Включение силового тормоза: Прочее Land Rover Range Rover III рестайлинг 2

Вакуумные трубы

Пластиковые вакуумные трубы соединяют усилитель тормозов с источником вакуума. Обратные клапаны встроены в вакуумные трубы.

На бензиновых транспортных средствах соединение с усилителем тормозов содержит обратный клапан для поддержания вакуума в усилителе тормозов. Встроенный обратный клапан вблизи соединения с впускным коллектором предотвращает попадание воздуха из впускного коллектора и паров топлива в трубы.

На автомобилях tdv8 имеется один обратный клапан, интегрированный в соединение вакуумного трубопровода с усилителем тормозов. Обратный клапан поддерживает разрежение в усилителе тормозов, когда двигатель работает на низких оборотах, а вакуумный насос работает на скорости, меньшей оптимальной.

Усилитель тормозов

Усилитель тормозов обеспечивает силовую помощь для увеличения тормозного усилия, прилагаемого водителем. Узел крепится к передней части педальной коробки и содержит круглый корпус, содержащий диафрагму, толкатели, клапан и фильтр. Толкатель в задней части корпуса выступает через отверстие в переборке и соединен с педалью тормоза.

Вакуумная труба соединена с отверстием в передней поверхности корпуса усилителя тормозов.

При отпущенной педали тормоза и работающем двигателе с обеих сторон диафрагмы присутствует разрежение. При нажатии на педаль тормоза задний толкатель перемещается вперед и открывает клапан для пропуска атмосферного давления через фильтр в сторону педали диафрагмы. Перепад давления, действующий с обеих сторон диафрагмы, увеличивает давление, прикладываемое педалью тормоза.

В случае выхода из строя усилителя тормозов гидравлическая система все равно будет функционировать, но потребует большего усилия педали из-за отсутствия помощи вакуума.

Схема №41

Войти

Вакуумный насос представляет собой лопастной насос с механическим приводом, установленный на передней части корпуса картера двигателя и приводимый во вращение вспомогательным распределительным валом. Два болта крепят вакуумный насос к корпусу отстойника. В канавке на ответной грани вакуумного насоса установлено уплотнение.

Шестерня привода вакуумного насоса располагается на торце ротора и входит в зацепление с пазами в передней части вспомогательного распределительного вала. Масляная трубка в центре ротора подает моторное масло от вспомогательного распределительного вала для смазки вакуумного насоса. Отработанный воздух из вакуумного насоса выбрасывается в картер двигателя через корпус картера.

Схема №42

Войти

Вакуум, необходимый для работы усилителя тормозов на автомобилях tdv8, обеспечивается вакуумным насосом с приводом от двигателя. Вакуумный насос представляет собой радиальный лопастной насос, установленный на передней части правой (Rh) головки цилиндра, которая приводится в действие распределительным валом впуска. Вакуумная труба от усилителя тормозов соединяется с коленом на ободе вакуумного насоса.

Вакуумный насос смазывается и охлаждается моторным маслом, подаваемым в порт в передней грани вакуумного насоса из галереи в головке цилиндров. Возврат масла осуществляется через вентиляционное отверстие в передней грани насоса в сливную полость в головке цилиндров. Воздух, извлеченный из усилителя тормозов, выпускается в сливную полость вместе с возвращаемым моторным маслом.

Вакуумный насос также используется для подачи вакуума для работы следующих компонентов:

1. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Дополнительную информацию см. в разделе " Электронные средства управления двигателем ". (ref-514891-S10339689522012112600000)
2. Адаптивный двигатель установлен. Дополнительную информацию см. в разделе " Электронное управление двигателем ". (ref-514891-S10339689522012112600000)

Силовая тормозная система

Дополнительную информацию см. в разделе " Тормозная система ". (ref-514860-S31473605572012112600000)