Сервотронный клапан преобразователя.
Клапан преобразователя Servotronic расположен в отверстии со стороны корпуса клапана рулевого механизма. Клапан уплотнен в корпусе уплотнительным кольцом и закреплен двумя длинными винтами в резьбовых отверстиях в корпусе.
Клапан Servotronic - это клапан, управляемый преобразователем, который реагирует на управляющие сигналы, поступающие от общего электронного модуля (GEM). Общий электронный модуль (GEM) содержит микропроцессор, который принимает сигналы скорости движения от модуля антиблокировочной системы (ABS) и вычисляет правильный управляющий сигнал для клапана Servotronic. Программное обеспечение Servotronic в рамках общего электронного модуля (GEM) имеет диагностическую возможность, которая позволяет утвержденной диагностической системе Land Rover проверять настройку рулевого управления.
Клапан Servotronic определяет гидравлическую реакцию на поворотном клапане рулевой рейки и управляет входным крутящим моментом, необходимым для поворота рулевого колеса. Система Servotronic позволяет поворачивать рулевое управление с минимальным усилием, когда автомобиль неподвижен или маневрирует на низкой скорости. Гидравлическая реакция изменяется пропорционально скорости автомобиля, при этом требуемое рулевое усилие увеличивается по мере того, как автомобиль движется быстрее. На высоких скоростях система Servotronic обеспечивает водителю хорошую обратную связь через рулевое управление, обеспечивая точное рулевое управление и улучшенную устойчивость.
Основным преимуществом системы Servotronic является то, что давление жидкости и поток через поворотный клапан остаются постоянными и позволяют получить полное давление в рулевом управлении в чрезвычайной ситуации, когда может потребоваться внезапная и неожиданная коррекция рулевого управления.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | 4,2 л V8 с наддувом |
| 2 | 4.4L V8 |
| 3 | TDV8 |
Используемые насосы усилителя рулевого управления в основном являются одним и тем же насосом с различными соединительными фитингами, поэтому они не взаимозаменяемы. Насос является поршневым лопастным насосом, который подает гидравлическое давление в клапанный блок рулевого механизма. Насос приводится в действие ремнем Poly Vee от шкива коленчатого вала, и выходная мощность насоса увеличивается пропорционально скорости двигателя. Саморегулирующееся натяжное устройство установлено для поддержания правильного натяжения ремня.
Насос имеет внутренний предохранительный клапан, который также включает в себя клапан управления потоком. Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление, подаваемое в рулевой механизм, до 114 бар (1653 фунт-сила в 2) ± 4 бар (58 фунт-сила в 2). Клапан управления потоком ограничивает максимальный поток до 8,8 л / мин (1,93 галлон / мин) ± 0,5 л / мин (0,1 галлон / мин) независимо от частоты вращения двигателя. Насос имеет рабочий объем 9,6 см3 / об. (0,58 дюйм / об.).
Через насос продольно проходит вал. Один конец вала снабжен напрессованным приводным шкивом, противоположный конец вала закрыт крышкой. Вал вращается в подшипниках, расположенных в корпусе, и масляные уплотнения на каждом конце вала предотвращают утечку гидравлической жидкости.
Насос содержит десять лопаток, которые вращаются внутри кулачкового кольца и приводятся в движение валом. Когда лопатки вращаются, кулачковое кольцо вызывает увеличение пространства между лопатками. Это вызывает разрежение между лопатками, и жидкость всасывается из резервуара через всасывающий шланг в пространство между лопатками.
Когда вал вращается, впускное отверстие закрывается для лопастей, которые всасывают жидкость, захватывая жидкость между лопастями. Кулачковое кольцо заставляет пространство между лопатками уменьшаться и, следовательно, сжимает и сжимает гидравлическую жидкость, захваченную между ними.
Дальнейшее вращение вала перемещает лопасти к выходному отверстию. Когда лопасти проходят пластину с окнами, текучая среда под давлением проходит из выпускного отверстия насоса в напорный шланг к рулевому механизму.
Жидкость под давлением регулируется регулятором потока и клапаном сброса давления. Клапан регулирования потока поддерживает постоянный поток жидкости, подаваемой в рулевой механизм, независимо от изменений частоты вращения двигателя. Клапан сброса давления регулирует давление на выходе насоса. Дозирующее отверстие включено в выпускное отверстие насоса. Если давление в отверстии достигает заданного уровня, подпружиненный шарик в центре клапана регулирования потока поднимается из своего седла и позволяет жидкости под давлением рециркулировать внутри насоса.
Клапан сброса давления будет работать, если подача из насоса ограничена, то есть рулевое управление удерживается на полной блокировке. Если выходная мощность насоса заблокирована, вся выходная мощность рециркулирует через насос. В этом состоянии, поскольку свежая жидкость не всасывается в насос из резервуара, температура жидкости внутри насоса будет быстро повышаться. Следовательно, периоды работы рулевого механизма на полной блокировке должны быть сведены к минимуму, чтобы предотвратить перегрев насоса и жидкости внутри него.
Рулевое управление в нейтральном положении
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Канавка управления возвратной жидкостью |
| 2 | Радиальный паз |
| 3 | Канавка управления подачей жидкости |
| 4 | Радиальный паз |
| 5 | Осевой паз |
| 6 | Кромка управления подачей жидкости |
| 7 | Радиальная канавка для подачи жидкости |
| 8 | Контрольная кромка возвратной жидкости |
| 9 | Возвратная жидкостная камера |
| 10 | Отсечной клапан |
| 11 | Радиальный паз |
| 12 | Сервотронный преобразователь |
| 13 | Радиальная канавка для подачи жидкости |
| 14 | Радиальный паз |
| 15 | Отверстие |
| 16 | Мячи |
| 17 | Пружина сжатия |
| 18 | Резервуар для жидкости PAS |
| 19 | Торсион |
| 20 | Ротор клапана |
| 21 | Поршень реакции |
| 22 | Реакционная камера |
| 23 | Центрирующая деталь |
| 24 | Клапан сброса давления/ограничения расхода |
| 25 | Насос гидроусилителя руля |
| 26 | Внутренняя тяга |
| 27 | Шестерня |
| 28 | Втулка клапана |
| 29 | Рулевой механизм |
| 30 | Корпус редуктора |
| 31 | Силовой цилиндр - правый |
| 32 | Поршень |
| 33 | Силовой цилиндр - левый |
Когда двигатель запущен, насос усилителя рулевого управления всасывает жидкость из резервуара в линию всасывания низкого давления. Жидкость проходит через насос и подается по шлангу в блок клапанов рулевой рейки.
Текучая среда под давлением протекает через соединительное отверстие в клапане и через радиальную канавку для текучей среды и поперечные отверстия во втулке клапана проходит в канавку для управления текучей средой в роторе клапана.
В нейтральном положении (прямо вперед) жидкость проходит через открытые управляющие кромки питающей жидкости во все осевые канавки втулки клапана. Затем жидкость проходит через открытые управляющие кромки возвратной жидкости и канавки возвратной жидкости ротора клапана. Затем жидкость проходит через соединительные отверстия в камеру возвратной жидкости и в резервуар через внешний шланг.
Схема №26
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Канавка управления возвратной жидкостью |
| 2 | Радиальный паз |
| 3 | Канавка управления подачей жидкости |
| 4 | Радиальный паз |
| 5 | Осевой паз |
| 6 | Кромка управления подачей жидкости |
| 7 | Радиальная канавка для подачи жидкости |
| 8 | Контрольная кромка возвратной жидкости |
| 9 | Возвратная жидкостная камера |
| 10 | Отсечной клапан |
| 11 | Радиальный паз |
| 12 | Сервотронный преобразователь |
| 13 | Радиальная канавка для подачи жидкости |
| 14 | Радиальный паз |
| 15 | Отверстие |
| 16 | Мячи |
| 17 | Пружина сжатия |
| 18 | Резервуар жидкости гидроусилителя руля |
| 19 | Торсион |
| 20 | Ротор клапана |
| 21 | Поршень реакции |
| 22 | Реакционная камера |
| 23 | Центрирующая деталь |
| 24 | Клапан сброса давления/ограничения расхода |
| 25 | Насос гидроусилителя руля |
| 26 | Внутренняя тяга |
| 27 | Шестерня |
| 28 | Втулка клапана |
| 29 | Рулевой механизм |
| 30 | Корпус редуктора |
| 31 | Силовой цилиндр - правый |
| 32 | Поршень |
| 33 | Силовой цилиндр - левый |
При повороте рулевого колеса вправо рулевая рейка и поршень перемещаются влево в расточке поршня. Ротор клапана вращается вправо (по часовой стрелке), и текучая среда под давлением направляется над дополнительно открытыми управляющими кромками для подачи текучей среды и к соответствующим осевым канавкам, радиальной канавке и через внешнюю трубу к камере левого силового вспомогательного цилиндра. Давление, приложенное к поршню из камеры левого силового вспомогательного цилиндра, обеспечивает гидравлическую помощь.
Приспосабливаемое повышение давления достигается частично или полностью закрытыми управляющими кромками подачи текучей среды, ограничивающими или предотвращающими соединение между впускным отверстием для текучей среды и другими осевыми канавками, соединенными с радиальной канавкой.
Одновременно выход давления жидкости в аксиальные канавки под давлением ограничен или частично ограничен закрывающимися управляющими кромками возвратной жидкости. Жидкость, вытесняемая поршнем из правой камеры силового цилиндра, течет через внешнюю трубу в радиальные канавки. Оттуда жидкость проходит в соответствующие аксиальные канавки и далее в управляющие канавки возвратной жидкости, через дополнительно открытые управляющие кромки возвратной жидкости. Обратный поток жидкости в резервуар проходит через соединительные отверстия, которые ведут в камеру возвратной жидкости.
Когда рулевое колесо повернуто влево, последовательность операций такая же, как и выше, но давление прикладывается к противоположной стороне поршня.
Рулевой механизм (5,0 л, Lhd, транспортные средства с: нагнетателем)
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Съемник половины вала внутреннее соединение 205-735 (LRT-54-026) Монтажник половины вала масляное уплотнение 308-626 / 1 Монтажник / направляющая половины вала масляное уплотнение 308-626 / 2 Импульсный экстрактор 100-012 (LRT-99-004) Сепаратор шарового соединения 205-754 (LRT-54-027)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Выровняйте рулевое колесо по прямой.
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи в соответствии с информацией " Спецификации ". (ref-514850)
- Снимите охлаждающий вентилятор. См. " Охлаждающий вентилятор - Транспортные средства с: Нагнетатель " информация. (ref-514862-S06930461302012112600000)
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Слейте дифференциальную жидкость. Обратитесь к информации " Дифференциальный слив и заполнение ". (ref-514870-S30107915412012112600000)
- Снимите передние колеса и шины.
- Снимите подэкран двигателя по информации " Подэкран двигателя ". (ref-514876-S07267038762012112600000)
- Снимите нижнюю выносную панель брызгозащитного экрана крыла.
- Снимите верхнюю выносную панель брызгозащитного экрана крыла.
- Правый передний: Отсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги специальным инструментом, ослабьте стопорную гайку концевого шарового шарнира рулевой тяги, гайку утилизируйте.
- Правая передняя: Отсоедините поводок стабилизатора, отверните гайку, снимите плоскую шайбу.
- Левая передняя: Отпустите пружину пневмоподвески и ослабьте 3 гайки.
- Левая передняя: Отсоедините плечо серьги датчика высоты подвески и отверните гайку.
- ЛЕВЫЙ передний: Снимите датчик высоты подвески, снимите хомут, отсоедините электрический соединитель, отверните 2 болта.
- Левый передний: Отсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги специальным инструментом, ослабьте стопорную гайку концевого шарового шарнира рулевой тяги и утилизируйте гайку.
- Левая передняя: Отсоедините поводок стабилизатора, отверните гайку, снимите плоскую шайбу.
- Левый передний: Отсоедините нижний рычаг, выверните болт и утилизируйте гайку.
- Левая передняя: Отсоедините тягу, выньте болт и утилизируйте гайку.
- ЛЕВАЯ передняя часть: С помощью специального инструмента отсоедините полуось от дифференциала, снимите и утилизируйте стопорный зажим.
- Левая передняя часть: Снять и утилизировать масляное уплотнение полувала.
- Отсоедините нижнюю рулевую колонку от рулевого механизма. Обратите внимание на установленное положение. Выровняйте рулевое колесо по прямой. Снимите и выбросьте болт Torx.
- Отсоедините электрический разъем рулевого механизма.
- Отсоедините линии подачи и возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма. Обратите внимание на установленное положение. Снимите 2 штуцера. Снимите и утилизируйте 4 уплотнительные шайбы.
- Освободите опору правого двигателя, поддержите двигатель, отверните гайку.
- Снимите теплозащитный экран крепления левого двигателя, отвернув 2 винта.
- Освободите опору левого двигателя и выверните болт.
- Отпустите рулевой механизм. Снимите и утилизируйте 2 гайки и болты Torx.
- Снимите рулевой механизм. Поднимите двигатель. С помощью осторожно поверните и отпустите рулевой механизм.
- Снимите конец тяги, обратите внимание на установленное положение. Ослабьте контргайку. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо. Снимите и утилизируйте контргайку. Повторите вышеописанную процедуру для другой стороны.
Схема №46
Схема №47
- Установите конец тяги, очистите компоненты, установите новую контргайку, установите новое стопорное кольцо и затяните новую гайку до 80 Н · м.
- Установите рулевой механизм. С помощью осторожно поверните и выровняйте рулевой механизм. Затяните новые гайки и болты Torx на 100 Нм (74 фунта на фут).
- Опустите двигатель на опоры и затяните гайку и болт на 115 Н · м.
- Установите теплозащитный экран левого двигателя и затяните винты.
- Подсоедините подающую и обратную линии гидроусилителя рулевого управления. Очистите компоненты. Установите новые уплотнительные шайбы. Затяните муфту M16 до 28 Нм. Затяните муфту M14 до 28 Нм.
- Подсоедините электрический соединитель рулевого механизма.
- Прикрепите нижнюю рулевую колонку. Убедитесь, что бирка рулевого механизма правильно выровнена, как показано на рисунке. Установите новый болт Torx и затяните до 24 Нм.
- Левая передняя часть: Используя специальные инструменты, установите новое масляное уплотнение полувала. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
- Передняя часть левого вала: Полностью установите полуось. Очистите компонент. Установите новый стопорный зажим. Откройте протектор масляного уплотнения полуоси. Смажьте уплотнение чистой дифференциальной жидкостью. Снимите и утилизируйте протектор масляного уплотнения полуоси.
- ЛЕВЫЙ передний: Подсоедините тягу, установите болт с новой гайкой.
- Левый передний: Подсоедините нижний рычаг, вверните болт с новой гайкой.
- Левый передний: Подсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, затяните новую гайку до 80 Н · м.
- Левый передний: Подсоедините поводок стабилизатора, установите шайбу и затяните гайку на 100 Н · м (74 фунт · фут).
- Левый передний: Установите датчик высоты подвески, затяните болты на 3,5 Н · м (2,5 фунт · фут), подсоедините электрический соединитель, установите хомут.
- Левый передний: Подсоедините рычаг звена датчика высоты подвески и затяните гайку на 8 Н · м.
- Правая передняя: Подсоедините поводок стабилизатора, установите шайбу и затяните гайку на 100 Нм (74 фунта-фута).
- Правый передний: Подсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги рулевого механизма. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Затяните новую гайку на 80 Н · м.
- Установите передние колеса и шины, затяните гайки колес на 140 Нм (103 фунта на фут).
- Затяните гайки и болты нижнего рычага на 165 Нм (122 фунта на фут) плюс еще 90 градусов.
- Затяните гайки и болты стяжных тяг на 165 Нм (122 фунта на фут) плюс еще 90 градусов.
- Закрепите пневматическую подвеску. Затяните гайки, крепящие пневматические рессоры, до 56 Н · м (41 фунт · фут).
- Заполните передний картер дифференциала правильным количеством жидкости. Обратитесь к информации " Дифференциальный слив и заполнение ". (ref-514870-S30107915412012112600000)
- Установите верхнюю удлинительную панель брызгозащитного экрана крыла и затяните болты до 8 Н · м.
- Установить нижнюю выносную панель брызгозащитного экрана крыла.
- Установите подэкран двигателя по информации " Подэкран двигателя ". (ref-514876-S07267038762012112600000)
- Установите охлаждающий вентилятор. Обратитесь к информации " Охлаждающий вентилятор - Транспортные средства с: Нагнетатель ". (ref-514862-S06930461302012112600000)
- Подключите кабель массы батареи в соответствии с информацией " Спецификации ". (ref-514850)
- Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем. См. информацию " Заправка и прокачка системы рулевого управления с усилителем ". (ref-514895-S25409020402012112600000)
- Провести полную проверку и регулировку геометрии автомобиля.
Рулевой механизм (5,0 л, Lhd, транспортные средства без: нагнетателя)
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Съемник половины вала внутреннее соединение 205-735 (LRT-54-026) Монтажник половины вала масляное уплотнение 308-626 / 1 Монтажник / направляющая половины вала масляное уплотнение 308-626 / 2 Импульсный экстрактор 100-012 (LRT-99-004) Сепаратор шарового соединения 205-754 (LRT-54-027)