Технические характеристики передней подвеска: технического характеристики
| Описание | Нм | Фунт-фут |
|---|---|---|
| Гайки тяг стабилизатора + | 100 | 74 |
| Гайки хомута стабилизатора | 56 | 41 |
| Подрамник к болтам корпуса + | ||
| Этап 1 - Все болты | 165 | 122 |
| Этап 2 - Задние болты | Затем еще 90 градусов | Затем еще 90 градусов |
| Болт подрамника к передней поперечине | 132 | 97 |
| Болты шарового шарнира заднего нижнего рычага + | 60 | 44 |
| Гайка шарового шарнира заднего нижнего рычага | 80 | 59 |
| Гайка шарового шарнира переднего нижнего рычага | 80 | 59 |
| Болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику + | ||
| Этап 1 | 165 | 121 |
| Этап 2 | Затем еще 90 градусов | Затем еще 90 градусов |
| Болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику + | ||
| Этап 1 | 165 | 121 |
| Этап 2 | Затем еще 90 градусов | Затем еще 90 градусов |
| Кулак колеса к болтам амортизатора | 250 | 184 |
| Гайки крепления амортизатора и пружины в сборе сверху | 56 | 41 |
| Болты массового демпфера # | 9 | 7 |
Моменты затяжки
# Транспортные средства с активной демпфирующей подвеской
+ Необходимо установить новую гайку / болты
Схема №1
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Правый (Rh) передний демпфер в сборе |
| 2 | Правая тяга |
| 3 | Опоры корпуса подрамника |
| 4 | Клапан передний поперечный |
| 5 | Штанга стабилизатора |
| 6 | Левый передний демпфер в сборе |
| 7 | Левая тяга |
| 8 | Левая передняя ступица в сборе |
| 9 | Левое нижний рычаг |
| 10 | Поводок штанги левого стабилизатора |
| 11 | Передний датчик высоты левый |
| 12 | Передний подрамник |
| 13 | Передний датчик высоты правый (скрытый) |
| 14 | Правый нижний рычаг |
| 15 | Правая штанга стабилизатора |
| 16 | Правая передняя ступица в сборе |
| 17 | Закаленная шайба (2 шт.) |
Передняя подвеска на автомобилях с 2007 модельного года отличается общей трубчатой штангой стабилизатора во всех вариантах двигателя.
Рычаги подвески были разработаны для максимального дорожного просвета. Геометрия подвески может быть отрегулирована с помощью верхнего крепления стойки для развала и на концах тяги рулевой рейки для схождения ног.
Следующие ходы колес показаны для работы на дороге и внедорожном транспортном средстве. Разница между двумя условиями эксплуатации является результатом работы переднего клапана поперечной связи пневматической подвески. Когда клапан поперечной связи открыт, ход подвески такой же, как указано для движения колеса по бездорожью. Когда клапан поперечной связи закрыт, применяется ход подвески, указанный для движения по дороге.
Движение колеса в режиме бездорожья составляет
- Бугор 175 мм
- Отскок 95 мм
- Это дает в общей сложности 270 мм хода подвески вне дороги.
На дороге стандартный ход колес составляет
- Выпуклость 115 мм
- Отскок 155 мм
- Это дает в общей сложности 270 мм на ход дорожной подвески.
ПримечаниеПолный ход колес, указанный выше, все еще будет достигаться, когда оба колеса движутся параллельно друг другу.
Передняя подвеска содержит:
- Две демпфирующие стойки пневматической рессоры
- Нижняя рама
- Штанга стабилизатора
- Звенья стабилизатора
- Рычаги подвески
- Два узла ступицы.