Передняя секция
Обе передние секции имеют свободный фланец с двумя отверстиями, которые обеспечивают крепление двумя болтами на выхлопные коллекторы левого и правого. Фланец уплотняется коническим гнездом во фланце и механически обработанным конусом на коллекторе.
Каждый фланец расположен на короткой прямой трубе, которая, в свою очередь, приварена к корпусу каталитического нейтрализатора. Труба имеет резьбовую бобышку, которая приварена над отверстием, чтобы обеспечить расположение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в положении между предварительным катализатором и основным катализатором.
На передней секции Lh выходная труба конвертера представляет собой трубку диаметром 60 мм (2,36 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которая приварена к корпусу конвертера. Задняя часть выходной трубы вставлена в развальцованный конец задней секции. Зажим используется для сжатия и крепления соединения.
На передней секции Rh выходная труба преобразователя представляет собой трубку диаметром 60 мм (2,36 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которая приваривается к корпусу преобразователя. Задняя часть трубы изогнута влево, под трансмиссией, а затем снова изогнута, чтобы идти параллельно трубе Lh. Конец трубы имеет сварной фланец с двумя отверстиями, которые расположены на двух шпильках на задней секции и закреплены гайками. Металлическая прокладка используется для уплотнения соединения между фланцами передней и задней секции.
Задняя секция
Задняя секция имеет короткую трубу диаметром 55 мм (2,16 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которая развальцована до внутреннего диаметра 61 мм (2,4 дюйма) для размещения передней секции Lh. Труба приварена к переднему глушителю в сборе. Вторая короткая труба диаметром 55 мм (2,16 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма) имеет приваренный фланец с невыпадающими шпильками для крепления фланца на передней секции Rh. Эта труба также приварена к переднему глушителю.
Передний глушитель состоит из двойной обшивки и двух торцевых пластин, которые скручены вместе, чтобы дать емкость 10,45 литра (637 в 3). Глушитель содержит перегородки и перфорированные трубки, которые уменьшают шум, когда выхлопные газы проходят через глушитель. Подвесной стержень приварен к передней части глушителя и обеспечивает расположение монтажной резины.
Глушитель имеет две короткие выпускные трубы диаметром 55 мм (2,16 дюйма), с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которые соединяются с центральным глушителем.
Центральный глушитель состоит из двух прессованных корпусов из нержавеющей стали, которые свариваются вместе, чтобы получить емкость 25,2 литра (1538 в 3). Глушитель содержит перегородки и перфорированные трубки, которые уменьшают шум, когда выхлопные газы проходят через глушитель. Подвесной стержень приварен к передней правой стороне глушителя и обеспечивает место для монтажа резины.
Глушитель имеет две выпускные трубы диаметром 55 мм (2,16 дюйма), с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которые изогнуты для прохождения вокруг компонентов задней подвески.
Каждая выпускная труба заканчивается сварным соединением с хвостовыми глушителями. Выпускные трубы имеют подвесную планку, которая обеспечивает расположение монтажной резины.
К передней грани каждого заднего глушителя приварен подвесной брус, который обеспечивает расположение монтажной резины. Глушитель представляет собой прямоугольное изделие с отбойной трубкой, которая окружена стекловолокном для обеспечения дальнейшего подавления шума. Каждый глушитель имеет емкость 4,35 литра (265 в 3).
На моделях без наддува каждый глушитель имеет выпускную трубу диаметром 65 мм (2,56 дюйма) с толщиной стенки 1,2 мм (0,05 дюйма). На моделях с наддувом каждый глушитель имеет выпускную трубу диаметром 70 мм (2,76 дюйма) с толщиной стенки 1,2 мм (0,05 дюйма). Финишер из нержавеющей стали устанавливается на выпускные трубы на моделях с наддувом.
Выпускные коллекторы
Литые выпускные коллекторы уникальны для каждого блока цилиндров. Прокладки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и втягиваться с изменением температуры при сохранении зажимных нагрузок. Тепловые экраны интегрированы в прокладки выпускного коллектора. Каждый коллектор имеет резьбовое отверстие рядом со своим выходом, что позволяет устанавливать предварительный катализатор подогреваемый кислородный датчик.
Каталитические нейтрализаторы
Система управления двигателем обеспечивает точное дозированное количество топлива для камер сгорания, чтобы обеспечить наиболее эффективное использование топлива и минимизировать выбросы выхлопных газов. Резьбовая бобышка расположена на каждом коллекторе, а другая резьбовая бобышка расположена между стартером и основным катализатором для размещения датчиков кислорода до и после катализатора. Система управления двигателем контролирует датчики и использует информацию для дальнейшего улучшения заправки и выбросов выхлопных газов.
Для дальнейшего снижения содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах два каталитических нейтрализатора интегрированы в переднюю нисходящую трубу от каждого выхлопного коллектора. В каталитическом нейтрализаторе выхлопные газы пропускаются через сотовые керамические элементы, покрытые специальной поверхностной обработкой, называемой " омывателем ". Омыватель увеличивает площадь поверхности керамических элементов примерно в 7000 раз. Поверх омывателя находится покрытие, содержащее металлы, которые являются активным компонентом для преобразования вредных выбросов в инертные побочные продукты. Металлы Добавляют кислород в окись углерода и двуокись углерода.
Два каталитических преобразователя используются в каждом блоке цилиндров нисходящей трубы. Стартер и основной катализатор расположены ниже фланца нисходящей трубы. Катализатор стартера контролируется двумя подогреваемый кислородный датчик ' s. Основной катализатор не контролируется.
Передний глушитель
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) 100-051 Резак, выхлопная труба
Схема №7
Общее оборудование
| Трансмиссионный домкрат |
|---|
ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Схема №8
Схема №9
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Прокладку утилизировать.
- С помощью снимите глушитель в сборе. Общее оснащение: Трансмиссионный домкрат
- Используя специальный инструмент, вырежьте выхлопную трубу в отмеченной позиции. Резак, Выхлопная труба (100-051)
Задний глушитель
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) 100-051 Резак, выхлопная труба