Передняя секция
Обе передние секции имеют приварной фланец с двумя отверстиями, обеспечивающими крепление двумя болтами на выхлопные коллекторы левого и правого. Фланец уплотнен коническим гнездом во фланце и механически обработанным конусом на коллекторе.
Фланец приварен к короткой прямой трубе, которая, в свою очередь, приварена к корпусу каталитического нейтрализатора. Труба имеет резьбовую бобышку, которая приварена к отверстию в трубе, чтобы обеспечить место для датчика подогретого кислорода предварительного катализатора (подогреваемый кислородный датчик).
ПримечаниеНа автомобилях NAS от 2007MY подогреваемый кислородный датчик расположен в бобышке на каталитическом преобразователе.
На передней секции Lh выходная труба конвертера представляет собой трубку диаметром 55 мм (2,16 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которая приварена к корпусу конвертера. Задняя часть выходной трубы вставлена в развальцованный конец задней секции. Зажим используется для сжатия и крепления соединения.
На передней секции Rh выходная труба преобразователя представляет собой трубу диаметром 55 мм (2,16 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которая приварена к корпусу преобразователя. Задняя часть трубы изогнута влево под трансмиссией, а затем снова изогнута, чтобы идти параллельно трубе Lh. Конец трубы имеет сварной фланец с двумя отверстиями, которые расположены на двух шпильках на задней секции и закреплены гайками. Металлическая прокладка используется для уплотнения соединения между фланцами передней и задней секции.
Как Lh, так и Rh выходные трубы конвертера имеют резьбовую бобышку, которая приварена к отверстию в трубе, чтобы обеспечить местоположение для пост-катализатора подогреваемый кислородный датчик.
Задняя секция
Задняя секция имеет короткую трубку диаметром 55 мм (2,16 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которая развальцована до внутреннего диаметра 55 мм (2,16 дюйма) для размещения передней секции Lh. Трубка приварена к переднему глушителю в сборе. Вторая короткая трубка диаметром 55 мм (2,16 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма) имеет приваренный фланец с невыпадающими шпильками для крепления фланца на передней секции Rh. Эта трубка также приварена к переднему глушителю.
Передний глушитель состоит из одной обшивки и двух торцевых пластин, которые приварены друг к другу, чтобы получить емкость 11,0 литров (671,2 дюйма). Глушитель содержит перегородки и перфорированные трубки, которые уменьшают шум, когда выхлопные газы проходят через глушитель. Подвесной стержень приварен к передней части глушителя и обеспечивает расположение монтажной резины.
Глушитель имеет две короткие выпускные трубы диаметром 55 мм (2,16 дюйма), с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которые соединяются с центральным глушителем.
Центральный глушитель состоит из двух прессованных корпусов из нержавеющей стали, которые свариваются вместе, чтобы получить емкость 25,2 литра (1538 в 3). Глушитель содержит перегородки и перфорированные трубки, которые уменьшают шум, когда выхлопные газы проходят через глушитель. Подвесной стержень приварен к передней правой стороне глушителя и обеспечивает место для монтажа резины.
Глушитель имеет две выпускные трубы диаметром 55 мм (2,16 дюйма) с толщиной стенки 1,5 мм (0,06 дюйма), которые изогнуты для прохождения вокруг компонентов задней подвески. Диаметр выпускной трубы увеличивается до 60 мм (2,36 дюйма) в середине между центральным глушителем и хвостовыми глушителями.
Каждая выпускная труба заканчивается сварным соединением с хвостовыми глушителями. Выпускные трубы имеют подвесную планку, которая обеспечивает расположение монтажной резины.
Подвесной стержень приварен к передней поверхности каждого хвостового глушителя и обеспечивает расположение монтажной резины. Глушитель представляет собой круглое изготовление с отбойной трубкой, которая окружена стекловолокном для обеспечения дальнейшего подавления шума. Каждый глушитель имеет емкость 2,7 литра (165 в 3).
Каждый глушитель имеет выходную трубу диаметром 65 мм (2,5 дюйма) с толщиной стенки 1,2 мм (0,05 дюйма). Каждая выходная труба является прямой со встроенным овальным полированным акустическим финишером.
Катализатор
Система управления двигателем обеспечивает точное дозирование количества топлива в камеры сгорания для обеспечения наиболее эффективного использования топлива и минимизации выбросов выхлопных газов.
Для дальнейшего снижения содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в переднюю трубу выхлопной системы интегрирован каталитический нейтрализатор. В каталитическом нейтрализаторе выхлопные газы пропускаются через сотовые керамические элементы, покрытые специальной поверхностной обработкой, называемой " омыватель ". Омыватель увеличивает площадь поверхности керамических элементов примерно в 7000 раз. Поверх омывателя находится покрытие, содержащее металлы, которые являются активным компонентом для превращения вредных выбросов в инертные побочные продукты. Металлы кислород добавляет к угарным газам и превращает их в углекислый газ.
Выхлопная труба
Специальные инструменты
Труборез-вытяжка 100-051 (LRT-99-027)
Схема №36
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Демонтировать хвостовую трубу. Срезать с помощью 100-051 хвостовую трубу в месте, указанном углублением в трубе. Отсоединить от вытяжной подвески.
Каталитический нейтрализатор лев
Специальные инструменты
Ключ подогреваемый кислородный датчик 310-121 (LRT-19-014)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите поперечину коробки передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Поперечина опоры коробки передач ". (ref-580272-S07641948552013100800000)
- Освободите левый задний электрожгут подогреваемый кислородный датчик и отсоедините электрический соединитель.
- Освободите правый задний жгут проводов подогреваемый кислородный датчик и отсоедините электрический соединитель.
- Отсоедините правый каталитический нейтрализатор от узла глушителя, отверните 2 гайки и утилизируйте прокладку.
- Освободите правый передний жгут проводов подогреваемый кислородный датчик и отсоедините электрический соединитель.
- Снимите правый каталитический нейтрализатор, выньте и утилизируйте 2 болта.
- Освободите передний левый электрожгут подогреваемый кислородный датчик и отсоедините электрический соединитель.
- Отсоедините каталитический нейтрализатор ЛЕВ от выпускного коллектора, отверните и утилизируйте 2 болта.
- Снимите левый каталитический нейтрализатор, ослабьте гайку и отпустите стопорный хомут.
- С помощью специального инструмента снимите оба подогреваемый кислородный датчик с каталитического нейтрализатора.
Схема №44
- С помощью специального инструмента установите подогреваемый кислородный датчик на каталитический нейтрализатор и затяните до 45 Нм (33 фунта на фут). Очистите компоненты. Нанесите противозадирный состав на резьбу датчика.
- Установите каталитический нейтрализатор левый на передний глушитель и очистите компоненты.
- Поместите каталитический нейтрализатор Lh в выпускной коллектор. Очистите компоненты. Затяните новые болты до 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Подсоедините левый передний электросоединитель подогреваемый кислородный датчик и закрепите жгут проводов подогреваемый кислородный датчик.
- Поместите каталитический нейтрализатор Rh в выпускной коллектор. Очистите компоненты. Затяните новые болты до 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Подсоедините правый передний электросоединитель подогреваемый кислородный датчик и закрепите жгут проводов подогреваемый кислородный датчик.
- Установите нейтрализатор правый на передний глушитель, очистите компоненты, установите новую прокладку, затяните гайки до 55 Н · м (40 фунт · фут).
- Затянуть фиксирующий зажим левого каталитического нейтрализатора до 55 Н · м.
- Подсоедините задние электрические соединители подогреваемый кислородный датчик и закрепите жгуты проводов подогреваемый кислородный датчик.
- Установите поперечину коробки передач. Дополнительную информацию см. в разделе " Поперечина опоры коробки передач ". (ref-580272-S07641948552013100800000)
- При необходимости выполните длинный цикл привода. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с длинным циклом привода ". (ref-580328-S10902322512013100800000)
Каталитический нейтрализатор прав.
Специальные инструменты
Ключ подогреваемый кислородный датчик 310-121 (LRT-19-014)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите поперечину коробки передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Поперечина опоры коробки передач ". (ref-580272-S07641948552013100800000)
- Освободите левый задний электрожгут подогреваемый кислородный датчик и отсоедините электрический соединитель.
- Освободите правый задний жгут проводов подогреваемый кислородный датчик и отсоедините электрический соединитель.
- Отсоедините правый каталитический нейтрализатор от узла глушителя, отверните 2 гайки и утилизируйте прокладку.
- Освободите правый передний жгут проводов подогреваемый кислородный датчик и отсоедините электрический соединитель.
- Снимите правый каталитический нейтрализатор, выньте и утилизируйте 2 болта.
- С помощью специального инструмента снимите оба подогреваемый кислородный датчик с каталитического нейтрализатора.
Кашне
Специальные инструменты
Труборез-вытяжка 100-051 (LRT-99-027)
Схема №50
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Отсоедините каталитический нейтрализатор правый от узла глушителя, отверните 2 гайки.
- Отсоедините каталитический нейтрализатор левый от узла глушителя, отверните гайку и отпустите стопорный хомут.
- С помощью снимите глушитель в сборе. Отсоедините 5 вытяжных подвесок.
- Демонтировать левую хвостовую трубу, срезать с помощью 100-051 хвостовую трубу в месте, указанном углублением в трубе.
- Демонтировать правую хвостовую трубу, срезать с помощью 100-051 хвостовую трубу в месте, указанном углублением в трубе.