Общие сведения
Стояночный тормоз представляет собой систему с электрическим приводом, которая приводит в действие барабанные тормоза, интегрированные в задние тормозные диски. Система стояночного тормоза состоит из
- Выключатель стояночного тормоза.
- Левый и правый барабанные тормоза.
- Левый и правый тормозные тросы.
- Кабель аварийного расцепления.
- Два индикатора стояночного тормоза.
- Модуль стояночного тормоза.
Стояночный тормоз приводится в действие модулем стояночного тормоза, который регулирует натяжение тормозных тросов для включения и отпускания барабанных тормозов. Работа модуля стояночного тормоза инициируется переключателем стояночного тормоза.
Схема №47
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Рукоятка управления | |
| 2 | Корпус выключателя | |
| 3 | Электрический соединитель |
Выключатель стояночного тормоза используется водителем для включения и выключения стояночного тормоза, и устанавливается в центральной консоли рядом с рычагом переключения передач.
Прорези по бокам выключателя стояночного тормоза входят в зацепление с верхней панелью центральной консоли, а винт закрепляет выключатель стояночного тормоза на месте. Электрический разъем на задней стороне выключателя обеспечивает сопряжение с проводкой автомобиля. Символ тормоза на выключателе высвечивается при включении внешних ламп.
Существует три состояния переключателя стояночного тормоза
- Подать заявку, когда ручка переключателя стояночного тормоза вытянута вверх.
- Запрос на отпускание, когда рукоятка переключателя стояночного тормоза нажата вниз.
- Холостого хода, когда рукоятка переключателя стояночного тормоза находится в центральном или положении покоя.
Микропереключатели, встроенные в переключатель стояночного тормоза, активируются рукояткой переключателя стояночного тормоза. Чтобы определить рабочее состояние переключателя стояночного тормоза, модуль стояночного тормоза сканирует цепи, содержащие микропереключатели.
Барабанные тормозные механизмы
ПримечаниеПравый (Rh) тормоз показан, левый (Lh) тормоз аналогичен
Схема №48
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Тормозная колодка | |
| 2 | Установочный штифт и зажим башмака | |
| 3 | Пружина регулятора | |
| 4 | Регулятор зубчатого колеса | |
| 5 | Спинная часть кирасы | |
| 6 | Возвратная пружина | |
| 7 | Поперечная стойка | |
| 8 | Винт регулировки клина | |
| 9 | Пылезащитный экран | |
| 10 | Задний тормозной диск | |
| 11 | Пробка для доступа к регулировочному устройству |
| Предупреждение | Перед снятием тормозного диска с транспортного средства следует отключить питание модуля стояночного тормоза. Срабатывание переключателя стояночного тормоза при снятом тормозном диске может привести к заклиниванию исполнительного механизма в модуле стояночного тормоза. Кроме того, стояночный тормоз может не выключаться в течение 20 минут после выключения ключа; автоматическое повторное применение не может быть устранено до истечения этого периода. |
|---|
Каждый барабанный тормоз состоит из пары тормозных колодок, установленных на задней пластине, прикрепленной к заднему водилу ступицы. Тормозные колодки работают на барабане, интегрированном в задний тормозной диск. Ориентация тормозных колодок отличается на 180 ° между левым и правым тормозами.
Когда модуль стояночного тормоза натягивает тормозные тросы, движение передается на рабочий рычаг на одной из тормозных колодок. Рабочий рычаг поворачивается против поперечной стойки, которая разжимает тормозные колодки и соприкасается с барабаном в заднем тормозном диске. Тормозная колодка к зазору барабана устанавливается с помощью двух ручных регуляторов, доступ к которым осуществляется через отверстие в тормозном диске. Один из регуляторов представляет собой обычный зубчатый колесный регулятор. Второй регулятор представляет собой клиновой регулятор, управляемый винтом Аллена.
После замены тормозных колодок или тормозных дисков должна быть проведена процедура постельного белья для обеспечения удовлетворительной работы барабанных тормозов.
Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИТИРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " (206-05 Стояночный тормоз и приведение в действие, Общие инструкции). (ref-580267-S18713227752013100800000)
Схема №49
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Коробка передач | |
| 2 | Корпус модуля стояночного тормоза | |
| 3 | Гайка кабельная | |
| 4 | Манжета уплотнительная | |
| 5 | Штуцер резьбовой | |
| 6 | Шлицевой вал | |
| 7 | Датчик силы | |
| 8 | Обувь | |
| 9 | Крышка контровочная | |
| 10 | Манжета уплотнительная | |
| 11 | Гайка кабельная |
| Предупреждение | Перед отсоединением тормозного троса следует отключить питание модуля стояночного тормоза. Срабатывание переключателя стояночного тормоза при отсоединенном тормозном тросе может привести к заклиниванию исполнительного механизма в модуле стояночного тормоза. Кроме того, стояночный тормоз может не выключаться в течение 20 минут после выключения ключа; автоматическое повторное применение не может быть устранено до истечения этого срока. |
|---|
Тормозные тросы состоят из тросов Боудена, установленных между модулем стояночного тормоза и барабанными тормозами. Гайки на концах внешних тросов крепят тормозные тросы к модулю стояночного тормоза и задней пластине соответствующего барабанного тормоза. В каждом барабанном тормозе внутренний трос расположен в направляющей пружине и соединен с рычагом управления тормозными колодками ниппелем на конце троса. В модуле стояночного тормоза два внутренних троса соединяются вместе через датчик усилия и шлицевой вал.
Внутренний трос правого тормозного троса соединяется с ниппелем на датчике усилия " колодкой " на конце троса; стопорная крышка удерживает колодку в зацеплении с ниппелем.
Внутренний трос левого тормозного троса соединяется со шлицевым валом резьбовым соединителем (резьба левого); прямоугольный фланец на конце резьбового соединителя располагается в корпусе модуля стояночного тормоза, для предотвращения проворачивания резьбового соединителя со шлицевым валом.
При повороте шлицевого вала резьбовой разъем тормозного троса левого ввинчивается в шлицевый вал или вывинчивается из него, что изменяет эффективную длину внутренних тросов и приводит в действие барабанные тормоза Способность шлицевого вала перемещаться в коробке передач в осевом направлении выравнивает нагрузку, прикладываемую внутренними тросами к двум барабанным тормозам.
Схема №50
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Тяговое кольцо | |
| 2 | Быстроразъемный фитинг | |
| 3 | Модуль стояночного тормоза | |
| 4 | Манжета уплотнительная | |
| 5 | Пружина | |
| 6 | Внутренний кабель | |
| 7 | Сосок | |
| 8 | Шкив |
Трос аварийного расцепления позволяет механически отпустить стояночный тормоз, если
- Стояночный тормоз не может быть электрически отпущен из-за неисправности системы.
- Аккумуляторная батарея отключается или напряжение аккумуляторной батареи снижается ниже 7,5 вольт во время включения стояночного тормоза, так что стояночный тормоз не может быть электрически отпущен.
Стояночный тормоз механически освобождается путем отсоединения датчика усилия от шлицевого вала в модуле стояночного тормоза. Во время нормальной работы датчик усилия и шлицевый вал блокируются вместе собачкой с рычажным приводом на конце шлицевого вала, которая входит в зацепление с втулкой на датчике усилия.
Трос аварийного расцепления представляет собой трос Боудена, установленный между модулем стояночного тормоза и центральной консолью. Трос аварийного расцепления удерживается в зажимах вдоль нижней стороны транспортного средства и входит в пассажирский салон ниже центральной консоли через отверстие в туннеле трансмиссии. Фитинг быстрого расцепления герметизирует трос аварийного расцепления в отверстии. У модуля стояночного тормоза уплотнительная манжета на внешнем тросе является плотной посадкой в корпусе модуля стояночного тормоза.
В центральной консоли на конце внутреннего троса установлено тяговое кольцо. Тяговое кольцо предназначено для посадки крюка на конец рукоятки домкрата, который в сочетании с валом отвертки можно использовать для натяжения троса. Доступ к тяговому кольцу можно получить, сняв круглую панель в нижней части кулаков центральной консоли, на автомобилях с левым приводом (Lhd), или сняв выключатель стояночного тормоза на автомобилях с правым приводом (RHD).
Усилие, необходимое для освобождения защелки, составляет приблизительно 200 Н (45 фунтов). Когда тяговое кольцо троса аварийного расцепления освобождается, пружина в модуле стояночного тормоза отводит внутренний трос, и ниппель отходит от рычага управления собачкой.
,,,,,,,,,,,,,,,, (,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ее,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ее,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ее,,,,,,,,,,,,,,,,,, ее,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ее,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Схема №51
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Красный предупреждающий индикатор (все, кроме NAS) | |
| 2 | Желтый индикатор предупреждения (все, кроме NAS) | |
| 3 | Красный предупреждающий индикатор (только NAS) | |
| 4 | Желтый индикатор предупреждения (только для NAS) |
Стояночный тормоз имеет два предупреждающих индикатора, один янтарный и один красный, расположенных в спидометре комбинации приборов.
Желтый индикатор стояночного тормоза
В случае неисправности системы стояночного тормоза постоянно горит желтый индикатор предупреждения о стояночном тормозе. Работа индикатора контролируется сигналом шины сети высокоскоростного контроллера (CAN) от модуля стояночного тормоза к комбинации приборов.
Красный предупреждающий индикатор стояночного тормоза
При включении стояночного тормоза постоянно горит красный предупреждающий индикатор стояночного тормоза при включенном зажигании и в течение 3 мин после выключения зажигания. Если система не в состоянии выполнить запрос на применение или отпускание из-за неисправности системы, индикатор мигает.
Когда зажигание включено и индикатор не мигает, работа контролируется сигналом высокоскоростной шины CAN от модуля стояночного тормоза к комбинации приборов. Когда зажигание выключено или когда индикатор мигает, работа контролируется проводным сигналом от модуля стояночного тормоза к комбинации приборов.
Центр сообщений
При наличии неисправного состояния высвечивание предупреждающих индикаторов сопровождается текстовым сообщением, отображаемым в центре сообщений.
Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-580355-S03639868412013100800000)
Модуль стояночного тормоза
Модуль стояночного тормоза контролирует внешние и внутренние входы и регулирует натяжение тормозных тросов для работы барабанных тормозов и обеспечения требуемой функции стояночного тормоза.
Модуль стояночного тормоза установлен на опорном кронштейне, прикрепленном к передней части держателя запасного колеса. Две резиновые опоры, установленные на проушинах на нижней стороне модуля стояночного тормоза, расположены в отверстиях в опорном кронштейне. Верхние углы модуля стояночного тормоза закреплены на опорном кронштейне с помощью резиновых опор и фланцевых гаек.
Основными компонентами модуля стояночного тормоза являются
- Печатная плата (PCB), включающая ASIC (специализированную интегральную схему) для управления стояночным тормозом.
- Электродвигатель.
- Коробка передач.
- Шлицевый вал.
- Датчик силы.
Шлицевой вал и датчик усилия соединены между собой защелкой на конце шлицевого вала. Шлицевой вал вращается на защелке и перемещается в осевом направлении в коробке передач. Защелка и датчик усилия скользят в канале в корпусе модуля стояночного тормоза.
Для включения или выключения барабанных тормозов модуль стояночного тормоза запускает электродвигатель, который приводит в действие коробку передач. Коробка передач поворачивает шлицевой вал для увеличения или уменьшения натяжения тормозных тросов. Модуль стояночного тормоза контролирует нагрузку, прилагаемую тормозными тросами, используя вход от датчика усилия.
Схема №52
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электрический соединитель | |
| 2 | Жилье | |
| 3 | Электродвигатель | |
| 4 | PCB | |
| 5 | Шлицевой вал | |
| 6 | Коробка передач | |
| 7 | Датчик силы |
Входы и выходы
32-контактный электрический разъем на правой стороне модуля стояночного тормоза обеспечивает интерфейс между печатной платой и электропроводкой транспортного средства.
Модуль стояночного тормоза питается от двух постоянных источников питания от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb). Два дополнительных соединения с центральной распределительной коробкой (Cjb) обеспечивают сигналы напряжения аккумулятора, когда ключ находится в переключателе зажигания (ключ в) и когда переключатель зажигания находится в положении II (зажигание). Другие аппаратные входы включают в себя входы от переключателя стояночного тормоза.
В дополнение к проводным соединениям модуль стояночного тормоза подключен к высокоскоростной шине CAN для обеспечения связи с другими системами транспортного средства.
Разъем жгута модуля стояночного тормоза C2178
Схема №53
| No вывода | Описание | Вход/выход |
|---|---|---|
| A1 | Не используется | |
| A2 | Высокая скорость шины CAN низкий выход | Вход/выход |
| A3 | Высокоскоростная шина CAN с высоким входом | Вход/выход |
| A4 | Низкая скорость шины CAN в | Вход/выход |
| B1 | Не используется | |
| B2 | Высокая скорость шины CAN | Вход/выход |
| B3 | Выключатель стояночного тормоза SW1 | Вход |
| B4 | Выключатель стояночного тормоза SW4 | Вход |
| С1 и С2 | Не используется | |
| C3 | Выключатель стояночного тормоза SW2 | Вход |
| C4 | Выключатель стояночного тормоза SW5 | Выход |
| D1 - F1 | Не используется | |
| F2 | Ключ в выключателе зажигания | Вход |
| F3 | Электропитание зажигания | Вход |
| F4 | Красный индикатор стояночного тормоза | Выход |
| G1 | Не используется | |
| G2 | Масса | Выход |
| G3 | Не используется | |
| G4 | Батарейный источник питания | Вход |
| H1 | Не используется | |
| H2 | Масса | Выход |
| H3 | Не используется | |
| H4 | Батарейный источник питания | Вход |
РАЗЪЕМ ЖГУТА МОДУЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА C2178 ДЕТАЛИ ШТЫРЯ
Рабочее напряжение
Включение стояночного тормоза (включение или отпускание) начинается только в том случае, если напряжение питания модуля стояночного тормоза находится в пределах от 9 до 18 вольт. При любом напряжении в этом диапазоне модуль стояночного тормоза способен максимально затянуть тормозные тросы, чтобы полностью включить стояночный тормоз, хотя при напряжении от 9 до 10,5 вольт время включения может превышать 1,0 секунды.
Во время включения стояночного тормоза
- Если напряжение питания модуля стояночного тормоза снижается до уровня менее 8,3 вольт, то модуль стояночного тормоза продолжает работу, но сохраняет соответствующий код неисправности. Если зажигание включено, то модуль стояночного тормоза также подает сигнал на приборную панель для включения индикатора предупреждения о стояночном тормозе желтого цвета и мигает красным индикатором предупреждения о стояночном тормозе. На приборной панели в центре сообщений отображается сообщение о неисправности стояночного тормоза. Предупреждающие указания прекращаются, если напряжение питания увеличивается до 8,3 вольт и более.
- Если напряжение питания снижается до менее 7,5 вольт, модуль стояночного тормоза прекращает срабатывание. Срабатывание автоматически возобновляется, если напряжение питания впоследствии увеличивается до 7,5 вольт или более, и запрос переключателя стояночного тормоза все еще действителен.
- Если напряжение питания снижается ниже 6,5 вольт, функция стояночного тормоза отключается на оставшуюся часть цикла зажигания.
- Если напряжение питания увеличивается более чем до 18,0 вольт, модуль стояночного тормоза немедленно отключает функцию стояночного тормоза и сохраняет соответствующий код неисправности. Если зажигание включено, модуль стояночного тормоза также сигнализирует приборной панели о том, что горит желтый индикатор стояночного тормоза и мигает красный индикатор стояночного тормоза. На приборной панели в центре сообщений отображается сообщение о том, что стояночный тормоз неисправен и не функционирует. Функция стояночного тормоза остается отключенной до тех пор, пока динамическое напряжение питания не станет в пределах от 9 до 18 вольт снова при отключенном напряжении питания.
ПримечаниеКомбинация приборов выключается ниже 8 вольт, поэтому предупредительные индикации и сообщения не отображаются ниже 8 вольт. Передача CAN прекращается, если напряжение батареи падает ниже 7,0 вольт, и перезапускается, когда напряжение поднимается выше 7,5 вольт.
Спящий режим
Модуль стояночного тормоза переходит в спящий режим при условии, что зажигание выключено и нет сигналов от датчиков скорости вращения колес, когда происходит одно из следующих событий:
- Через 20 минут после последнего включения стояночного тормоза.
- Если срабатывания не произошло, то после выключения зажигания проходит 20 минут.
Модуль стояночного тормоза выходит из спящего режима, когда происходит одно из следующих событий:
- Запрос на применение или отпускание производится с помощью переключателя стояночного тормоза.
- Зажигание включено.
Модуль стояночного тормоза пробуждается в течение 500 мс. Высокоскоростная шина CAN активируется в течение максимум 200 мс.
Когда модуль стояночного тормоза просыпается с запросом на отпускание от переключателя стояночного тормоза, модуль стояночного тормоза игнорирует запрос, но высвечивает красный индикатор предупреждения о торможении. Модуль стояночного тормоза гасит красный индикатор предупреждения о торможении и сразу же переходит в спящий режим, когда переключатель отпускается в нейтральное положение.
Когда модуль стояночного тормоза пробуждается с помощью запроса на применение от переключателя стояночного тормоза, если стояночный тормоз уже задействован, модуль стояночного тормоза игнорирует запрос, но высвечивает красный индикатор предупреждения о торможении. Модуль стояночного тормоза гасит красный индикатор предупреждения о торможении и возвращается в спящий режим сразу же после того, как переключатель отпущен в нейтральное положение. Если стояночный тормоз находится в отпущенном состоянии при выполнении запроса на применение, модуль стояночного тормоза высвечивает красный индикатор предупреждения о торможении и задействует стояночный тормоз. Модуль стояночный тормоз немедленно гасит, после того, как срабатывает красный индикатор предупреждения о торможении и переходит в спящий 3 минуты.
Динамическое применение
В режиме динамического применения, если скорость транспортного средства составляет более 10 км / ч (6,25 миль / ч), когда переключатель стояночного тормоза выбран для применения, модуль стояночного тормоза запрашивает модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) для активации дисковых тормозов на всех четырех колесах. Когда транспортное средство останавливается, модуль стояночного тормоза статически применяет стояночный тормоз. Как только статическая нагрузка достигается, гидравлическое давление снимается. Если переключатель стояночного тормоза отпущен в нейтральное положение, или нажат в положение освобождения, во время динамического применения, торможение отменяется.
Модуль ABS контролирует скорость замедления, используя сигналы датчиков скорости колес, и регулирует гидравлическое давление на дисковые тормоза в соответствии с требованиями для достижения требуемой скорости. Все функции антиблокировочного управления - тормоза системы управления тягой остаются включенными в режиме динамического применения.
Модуль стояночного тормоза имеет две резервные функции для режима динамического применения
- Резервный режим 1 включается, если скорость транспортного средства составляет от 2,5 км / ч (1,25 миль / ч) до V max, когда переключатель стояночного тормоза выбран для включения, а модуль ABS не может выполнить гидравлический запрос. Когда вызывается резервный режим 1, модуль стояночного тормоза замедляет транспортное средство, используя только стояночный тормоз. Модуль стояночного тормоза контролирует скорость замедления, используя информацию о скорости колес из модуля ABS, и регулирует натяжение тормозных тросов для достижения требуемой скорости. Во время замедления модуль стояночного тормоза также использует антиблокировочную скорость колес.
- Резервный 2 вызывается в случае потери связи между модулем стояночного тормоза и модулем ABS или выхода из строя шины CAN. При вызове резервного 2 модуль стояночного тормоза замедляет автомобиль, используя только стояночный тормоз. Модуль стояночного тормоза затягивает тормозные тросы под контролем водителя, антиблокировочная функция недоступна.
В то время как динамическое применение активно, включая резервный 1 и резервный 2, модуль стояночного тормоза также выводит сигналы высокоскоростной шины CAN на
- Модуль ABS для установки стопорных зажимов.
- Панель приборов, чтобы звучать прерывистый предупреждающий зуммер, на 0,5 секунде включен, 1,0 секунде выключен.
- Приборная панель, для освещения красного предупреждающего индикатора стояночного тормоза. Индикатор постоянно горит, за исключением запасного 2, когда он мигает.
Предварительная постановка на охрану DAR
Функция предварительного взведения DAR работает, когда раздаточная коробка находится в высоком диапазоне, чтобы уменьшить время отпускания стояночного тормоза во время DAR и обеспечить плавный взлет. Предварительное взведение DAR вызывается, когда
- Выключатель зажигания находится в положении II.
- Трансмиссия находится на передаче 1, 2 или R.
- Транспортное средство неподвижно.
- Отказоустойчивое срабатывание затяжки не произошло.
Контроль выключателя стояночного тормоза
Модуль стояночного тормоза контролирует следующие типы неисправностей в системе выключателей стояночного тормоза
- Короткие замыкания между понижающим транзистором в модуле стояночного тормоза и напряжением аккумулятора.
- Обрыв проводов и микропереключателей.
- Правдоподобие.
При обнаружении неисправности модуль стояночного тормоза сохраняет соответствующий код неисправности.
Выключатель стояночного тормоза имеет определенную степень встроенного резервирования. При обнаружении неисправности одного микропереключателя модуль стояночного тормоза все еще может определить рабочее состояние выключателя стояночного тормоза. Короткие замыкания или множественные неисправности приводят к тому, что модуль стояночного тормоза отключает выключатель стояночного тормоза на оставшуюся часть цикла зажигания. Модуль стояночного тормоза также отключает выключатель стояночного тормоза, если происходит ошибка правдоподобия. Однако, поскольку неисправности правдоподобия обычно вызваны неполной работой переключателя стояночного тормоза, стояночный тормоз снова включается, если впоследствии модуль стояночного тормоза устанавливает рабочее состояние.
При обнаружении неисправности одного микропереключателя модуль стояночного тормоза подает сигнал на приборную панель для включения индикатора предупреждения о стояночном тормозе желтого цвета. Модуль стояночного тормоза также подает сигнал на приборную панель для отображения сообщения о неисправности стояночного тормоза. Во время включения подачи сигнала модуль стояночного тормоза также подает сигнал на приборную панель для мигания красного индикатора предупреждения о стояночном тормозе.
Для всех других типов неисправностей модуль стояночного тормоза подает сигнал на приборную панель для включения желтого предупреждающего индикатора стояночного тормоза и для отображения сообщения, информирующего о том, что стояночный тормоз неисправен и не функционирует. Если он производит включение, модуль стояночного тормоза подает сигнал на приборную панель для мигания красного предупреждающего индикатора стояночного тормоза на оставшуюся часть цикла зажигания.
При следующем цикле зажигания предупредительные индикаторы и сообщения активируются только в том случае, если неисправность все еще присутствует, хотя код неисправности сохраняется модулем стояночного тормоза до тех пор, пока не будет устранен Т4.
Схема управления стояночным тормозом
ПримечаниеA = проводное соединение; D = высокоскоростная шина CAN; N = среднескоростная шина CAN
Схема №54
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Аккумулятор | |
| 2 | Плавкая вставка 11E, Bjb | |
| 3 | Плавкая вставка 8e, Bjb | |
| 4 | Модуль управления подвесом воздуха | |
| 5 | Диагностическая розетка | |
| 6 | Комбинация приборов | |
| 7 | Интегрированный головной блок | |
| 8 | Модуль стояночного тормоза | |
| 9 | Модуль автоматического регулирования температуры (ATC) | |
| 10 | Модуль TPM (мониторинг давления в шинах) | |
| 11 | Модуль помощи при парковке | |
| 12 | CJB | |
| 13 | Модуль управления раздаточной коробкой | |
| 14 | Модуль управления двигателем (МУД) | |
| 15 | Модуль управления задним дифференциалом | |
| 16 | Модуль АБС | |
| 17 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 18 | Модуль управления ограничителями | |
| 19 | Выключатель стояночного тормоза | |
| 20 | Предохранитель 41P, Cjb (зажигание) | |
| 21 | Выключатель зажигания | |
| 22 | Предохранитель 40P, Cjb (встраиваемый) |
Режим тормозной колодки
Режим поджига - это специальный режим, доступный в модуле стояночного тормоза (Pbm), который отключает красную систему помощи при сбое (ABS) и позволяет стояночному тормозу обеспечивать тормозное усилие, а не обычную тормозную систему, когда автомобиль движется со скоростью > 3 км / ч. Этот режим вводится через серию нажатий на педаль тормоза и нажатий на переключатель. Полная информация об этой процедуре доступна в соответствующем разделе руководства по ремонту. Если водитель случайно вводит режим поджига, красная предупреждающая лампа будет мигать в рабочем режиме приборной системы. C110468
ПримечаниеКогда делается ссылка на испытание на ездовой цикл, обратитесь к " ОПИСАНИЯМ " в конце таблицы. (ref-580267-S21703485382013100800000)
| DTC | Описание | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|---|
| C110468 | Режим тормозной колодки | Информация о событии Режим тормозной колодки был введен | Это не неисправность. Именно здесь был активирован режим притормаживания стояночного тормоза. Для получения информации о том, как включается и выключается режим притормаживания, СМ.: " ПРИТРАВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-580267-S18713227752013100800000) |
| C1A0000 | Модуль управления | Неисправность модуля привода стояночного тормоза | Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. |
| C1A0016 | Модуль управления | Напряжение батареи ниже 8,3 В на модуле привода стояночного тормоза Зарядная система под зарядкой Короткое замыкание цепи питания модуля привода стояночного тормоза на массу Обрыв цепи питания модуля привода стояночного тормоза Замыкание цепи массы модуля привода стояночного тормоза на питание Обрыв цепи массы модуля привода стояночного тормоза | Проверьте зарядную систему, зарядное напряжение и состояние батареи. Проверьте питание привода стояночного тормоза и цепи массы. Обратитесь к электрическим направляющим. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 3 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. |
| C1A0017 | Модуль управления | Транспортное средство запущено с использованием блока усилителя Напряжение аккумулятора в модуле привода стояночного тормоза было выше 17V Система зарядки над зарядкой Короткое замыкание цепи питания модуля привода стояночного тормоза для питания | Проверьте зарядную систему и зарядное напряжение. Проверьте цепи питания привода стояночного тормоза. См. Электрические руководства. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 3, чтобы проверить нормальную работу, см. Соответствующий цикл привода, показанный ниже в этой таблице. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. |
| C1A004B | Модуль управления | ПРИМЕЧАНИЕ: Это не неисправность. Температурная защита модуля привода стояночного тормоза вызвана, как правило, из-за чрезмерного использования, где было более 15 циклов подачи и отпускания непрерывно | Если красный индикатор стояночного тормоза мигает, неисправность является результатом кратковременной защиты (отображается сообщение). Дайте стояночному тормозу остыть в течение 60 секунд и повторите проверку функциональности. Если стояночный тормоз не срабатывает, проверьте наличие других коды неисправностей. При необходимости устраните неисправность. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 3 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. Обратитесь к политике гарантийного обслуживания и инструкциям по эксплуатации, если модуль является подозрительным. |
| C1A4001 | Датчик продольного ускорения | ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик продольного ускорения является частью модуля привода стояночного тормоза Неисправность датчика продольного ускорения | Очистите коды неисправностей и проверьте, если неисправность повторяется, когда автомобиль неподвижен. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1, чтобы проверить нормальную работу, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. |
| C1A4002 | Датчик продольного ускорения | ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик продольного ускорения является частью модуля привода стояночного тормоза Ошибка правдоподобия датчика продольного ускорения | Очистите коды неисправностей и проверьте, если неисправность повторяется, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Откалибруйте датчик продольного ускорения. Чтобы откалибровать датчик убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и запустите программу калибровки из меню конфигурации утвержденной диагностической системы. Если калибровка не была успешной, проверьте правильность установки модуля привода стояночного тормоза. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 2 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. |
| C1A4054 | Датчик продольного ускорения | ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик продольного ускорения является частью модуля привода стояночного тормоза Датчик продольного ускорения не откалиброван | Очистите коды неисправностей и откалибруйте датчик продольного ускорения. Чтобы откалибровать датчик, убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности, и запустите программу калибровки из меню конфигурации утвержденной диагностической системы. Повторите тестирование функциональности. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, указанному ниже в этой таблице. Обратитесь к политике гарантии и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. |
| C1A4101 | Датчик педали сцепления | Электрическая ошибка датчика педали сцепления | Обратитесь к электрическим направляющим и проверьте электрическую цепь между Pbm и датчиком положения сцепления, при необходимости отремонтируйте / обновите. |
| C1A4102 | Датчик педали сцепления | Ошибка цепи датчика педали сцепления | Обратитесь к электрическим направляющим и проверьте электрическую цепь между Pbm и датчиком положения сцепления, при необходимости отремонтируйте / обновите. |
| C1A4300 | Питание двигателя | ПРИМЕЧАНИЕ: Электродвигатель является частью модуля привода стояночного тормоза Тормозные кабели ослаблены / сломаны / повреждены Тормозные колодки изношены / повреждены Электродвигатель заклинило | Проверьте, что тормозные кабели подключены правильно и не ослаблены / не повреждены. Если кабели необходимо повторно подключить, используйте утвержденную диагностическую систему, чтобы привести кабели в положение " монтаж ", чтобы была доступна максимальная длина кабеля. Проверьте конфигурацию и состояние стояночных тормозных колодок, СМ.: " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И РЕГУЛИРОВКА НАКЛАДОК " / " ТОРМОЗНОЙ ДИСК " / " СТОЯНОЧНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ КИ ". Если модуль стояночного тормоза застрял, повторно включите зажигание. (ref-580267-S07082181292013100800000)(ref-580279-S21750520192013100800000)(ref-580267-S10231429402013100800000) |
| C1A4301 | Питание двигателя | ПРИМЕЧАНИЕ: Электродвигатель является частью модуля привода стояночного тормоза | Очистите коды неисправностей, полный цикл привода 3 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, указанному ниже в этой таблице. Обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам, если модуль является подозрительным. Обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам, если модуль является подозрительным. |
| C1A4662 | Несоответствие между током привода двигателя и результирующей силой | Кабели стояночного тормоза загрязнены, захвачены или повреждены Колодки стояночного тормоза, изношены накладки Колодки стояночного тормоза неправильно отрегулированы после замены Короткое замыкание модуля привода стояночного тормоза на массу, короткое замыкание на мощность, высокое сопротивление Неисправность модуля привода стояночного тормоза | Проверьте тросы стояночного тормоза на предмет загрязнения, защемления или повреждения. Проверьте правильность регулировки колодок стояночного тормоза. СМ. " РЕГУЛИРОВКА КОЛОДОК И НАКЛАДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". Осмотрите колодки стояночного тормоза на предмет чрезмерного износа. СМ. " ТОРМОЗНОЙ ДИСК " / " КОЛОДКИ ОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". Проверьте цепи модуля привода стояночного тормоза. Обратитесь к электрическим направляющим. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите испытание. Если проблема сохраняется, обновите модуль управления, обратитесь к гарантийным и процедурам. (ref-580267-S07082181292013100800000)(ref-580279-S21750520192013100800000)(ref-580267-S10231429402013100800000) |
| C1A4701 | Датчик силы | ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик силы является частью модуля привода стояночного тормоза | Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. |
| C1A4702 | Датчик силы | ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик силы является частью модуля привода стояночного тормоза | Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 3 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. |
| C1A4754 | Датчик силы | ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик силы является частью модуля привода стояночного тормоза Внутренний датчик силы не откалиброван | Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. |
| C1A4801 | Сигнальная лампа | Модуль привода стояночного тормоза на цепь сигнальной лампы приборной панели обрыв цепи Модуль привода стояночного тормоза на цепь сигнальной лампы приборной панели короткое замыкание на массу Модуль привода стояночного тормоза на цепь сигнальной лампы приборной панели короткое замыкание на питание Неисправность модуля привода стояночного тормоза Неисправность приборной панели | Проверьте модуль привода стояночного тормоза на цепь сигнальной лампы приборной панели. Обратитесь к электрическим руководствам. Устраните необходимость. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1, чтобы проверить нормальную работу, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. |
| C1A5368 | Ручной аварийный сброс активирован | Аварийный расцепляющий трос активирован и застрял / поврежден Трос стояночного тормоза заедан / поврежден Привод заклинило | Убедитесь, что трос аварийного отключения не натянут (или не застрял). Проверьте тросы стояночного тормоза на наличие поврежденных или ослабленных соединений. Попытайтесь снова включить стояночный тормоз, ДВАЖДЫ потянув переключатель включения. Очистите коды неисправностей, завершите следующий цикл привода. Потяните трос аварийного отключения стояночного тормоза. Потяните переключатель стояночного тормоза в положение включения, удерживайте до остановки электродвигателя стояночного тормоза (это может занять до 20 секунд). Отпустите переключатель в нерабочее положение. Для аварийного отключения модуля стояночного тормоза см.: " Стояночный ТОРМНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-580267-S08963664952013100800000) |
| C1A5564 | Входная цепь выключателя зажигания | Короткое замыкание цепи питания модуля привода стояночного тормоза на массу, короткое замыкание на мощность, высокое сопротивление Ключ модуля привода стояночного тормоза в цепи питания короткое замыкание на массу, короткое замыкание на мощность, высокое сопротивление Неисправность выключателя зажигания Задняя лампа заднего конца / тормозной лампы неправильная спецификация Неисправность задней лампы заднего конца / тормозной лампы | Проверьте другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если этот расшифровка кода ошибки регистрируется вместе с расшифровка кода ошибки B1c6012 в сетевом коммуникационном модуле и расшифровка кода ошибки C1a5564 в модуле стояночного тормоза, сначала устраните расшифровка кода ошибки B1c6012, очистите коды неисправностей и повторите тест. Проверьте соответствующий цикл зажигания и ключа привода стояночного тормоза в соответствии с электрическими руководствами, приведенными ниже. |
| U007388 | Коммуникационная шина модуля управления " A " отключена | Обрыв цепи сети контроллера (CAN) Короткое замыкание цепи CAN друг на друга Короткое замыкание цепи CAN для питания короткого замыкания цепи CAN на массу Неисправность модуля привода стояночного тормоза | Выполните полное считывание транспортного средства для коды неисправностей, указывающего на неисправность CAN или модуля. Проверьте цепи CAN. Исправьте при необходимости. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль подозрителен. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. |
| U010087 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» | Недостоверные данные, передаваемые схемой контроллера блок управления двигателем (CAN) обрыв цепи замыкание цепи CAN друг на друга замыкание цепи CAN на питание замыкание цепи CAN на массу замыкание модуля управления CAN на массу | Выполните полную ручную проверку работы транспортного средства для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), указывающую на неисправность модуля или CAN. Потерянные коммуникационные коды указывают на то, что модуль не получает информацию CAN от другого модуля, но что его собственные передачи в порядке. Проверьте на наличие связанных " недействительных данных " коды неисправностей в других модулях и других коды неисправностей блок управления двигателем. Устраните по мере необходимости. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует после того, чтобы очистить и провести тест целостности сети, обратитесь к DCS. |
| U010187 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Недостоверные данные, передаваемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Недостоверные данные, передаваемые модулем управления раздаточной коробкой Обрыв цепи контроллера Замыкание цепи CAN Короткое замыкание цепи CAN на друг друга Замыкание цепи CAN на питание Замыкание цепи CAN на массу Неисправность блок управления трансмиссией Неисправность модуля управления раздаточной коробкой Неисправность модуля управления CAN | Выполните полный цикл испытания транспортного средства, чтобы получить информацию о коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), указывающую на неисправность модуля CAN или модуля. Потерянные коды связи могут указывать на то, что модуль не получает информацию CAN от другого модуля, но что его собственные передачи в порядке. Проверьте наличие связанных " недействительных данных " коды неисправностей в других модулях и других блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или модуле управления коробкой передач коды неисправностей. Исправьте по мере необходимости. сброс коды неисправностей, complete привод cycle 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. |
| U012287 | Потеря связи с модулем контроля динамики транспортного средства | Недостоверные данные, передаваемые модулем управления динамикой транспортного средства Обрыв цепи контроллера (CAN) Короткое замыкание цепи CAN друг на друга Короткое замыкание цепи CAN для питания цепи CAN короткое замыкание на массу Неисправность модуля управления динамикой транспортного средства Неисправность модуля управления CAN | Выполните полную процедуру тестирования транспортного средства для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), указывающую на неисправность модуля или модуля. Потерянные коды связи могут указывать на то, что модуль не получает информацию CAN от другого модуля, но что его собственные передачи в порядке. Проверьте наличие связанных " недействительных данных " коды неисправностей в других модулях и других динамических модулях управления. Устраните необходимость. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, указанному ниже в этой таблице. Если перезагрузки расшифровка кода ошибки ссылаются на проведение необходимых проверок целостности сети. |
| U015587 | Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC) | Неверные данные, передаваемые группой приборов Обрыв цепи сети контроллера (CAN) Короткое замыкание цепи CAN друг на друга Короткое замыкание цепи CAN для питания Неисправность группы приборов Неисправность модуля управления CAN | Выполните полный цикл тестирования транспортного средства для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), указывающий на неисправность модуля или модуля. Потерянные коды связи могут указывать на то, что модуль не получает информацию CAN от другого модуля, но что его собственные передачи в порядке. Проверьте наличие связанных " недействительных данных " коды неисправностей в других модулях и других приборных кластерах коды неисправностей. Устраните необходимость. Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, указанному ниже в этой таблице. Если перезапуски расшифровка кода ошибки ссылаются на проверку целостности сети. |
| U030055 | Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля | Конфигурация модуля стояночного тормоза не соответствует конфигурации транспортного средства Неисправность модуля привода стояночного тормоза | Убедитесь, что на автомобиле установлен правильный модуль. Проверьте, что используется файл конфигурации автомобиля (CCF). Настройте модуль (ы) с помощью утвержденной диагностической системы. |
| U1A0300 | Параметр конфигурации автомобиля | Конфигурация модуля стояночного тормоза не соответствует конфигурации транспортного средства Неправильный файл конфигурации автомобиля (CCF) | Проверьте другие коммуникации / неверные данные расшифровка кода ошибки. Исправьте при необходимости. Проверьте, что правильный модуль установлен на автомобиль. Проверьте, используется ли правильный файл конфигурации автомобиля (CCF). Настройте модуль (ы) с помощью утвержденной диагностической системы. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. |
| U1A1449 | Сбой инициализации CAN | Неисправность модуля привода стояночного тормоза | Очистите коды неисправностей, завершите цикл привода 1 для проверки нормальной работы, обратитесь к соответствующему циклу привода, показанному ниже в этой таблице. Обратитесь к гарантийной политике и руководству по процедурам, если модуль является подозрительным. |
| U200201 | Выключатель | Обрыв цепи стояночного тормоза Замыкание цепи стояночного тормоза на массу Замыкание цепи стояночного тормоза на питание Замыкание цепи стояночного тормоза друг на друга Замыкание цепи стояночного тормоза на массу Замыкание цепи стояночного тормоза на массу Замыкание цепи стояночного тормоза на массу Замыкание цепи стояночного тормоза на массу Замыкание цепи стояночного тормоза на массу Замыкание цепи стояночного тормоза | Обратите внимание, что этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем очень медленной работы переключателя стояночного тормоза. Проверьте переключатель стояночного тормоза и цепи. С подключенным переключателем стояночного тормоза должно быть измерено следующее сопротивление на конце модуля привода стояночного тормоза: (между 2584 Ом и 2636 Ом) между C2178-B3 и C2178-C4 и (между 2584 Ом и 2636 Ом) между xtag2-B4 и xtag3-C3, завершите цикл испытания, обратитесь к новым направляющим. C2178 C2178 |
| NOTE |
|---|
| Это не ошибка. |
| NOTE |
|---|
| Датчик продольного ускорения входит в состав модуля привода стояночного тормоза |
| NOTE |
|---|
| Датчик продольного ускорения входит в состав модуля привода стояночного тормоза |
| NOTE |
|---|
| Датчик продольного ускорения входит в состав модуля привода стояночного тормоза |
| NOTE |
|---|
| Электродвигатель входит в состав модуля привода стояночного тормоза |
| NOTE |
|---|
| Электродвигатель входит в состав модуля привода стояночного тормоза |
| NOTE |
|---|
| Датчик усилия является частью модуля привода стояночного тормоза |
| NOTE |
|---|
| Датчик усилия является частью модуля привода стояночного тормоза |
| NOTE |
|---|
| Датчик усилия является частью модуля привода стояночного тормоза |
Притирка колодок стояночного тормоза
ПримечаниеЭта процедура должна выполняться, если установлены новые колодки стояночного тормоза, установлены новые задние тормозные диски или если транспортное средство находилось в грязи (не в воде) более 50 миль.
- Выполнить процедуру притирки колодок стояночного тормоза.
- Для перехода в режим " обслуживание Bedding-in Procedure ". Запустите и запустите двигатель. Установите тормозной башмак 3 раза в течение 10 секунд и удерживайте его после 3-го нажатия. Включите электронный выключатель стояночного тормоза 4 раза, а затем 3 нажатия в течение 10 секунд.
- После того, как будет введен режим процедуры сервисного постельного белья 19, накладки электронного стояночного тормоза 547 миль / ч могут быть уложены путем проведения 10 повторных остановок с 30-35 км / ч (19-22 миль / ч), за которыми следует 500-метровый (547 ярдов) интервал между каждой остановкой, чтобы позволить тормозам остыть, с помощью электронного переключателя управления стояночным тормозом. Сила электронного стояночного тормоза будет увеличена до динамического максимума при условии, что переключатель удерживается в примененном положении. Если переключатель отпущен до нейтрального или выключенного положения, разрешается электронное стояночного тормоза.