Кузовной ремонт - защита от коррозии: Прочее Land Rover Range Rover Sport I рестайлинг

Общие сведения

Защита от коррозии, предусмотренная в производстве, должна тщательно поддерживаться и / или воспроизводиться во время и после ремонта кузова. Только тогда можно гарантировать долгосрочную гарантию от повреждения проникающей коррозией.

Только оригинальные компоненты кузова Land Rover и одобренные Land Rover ремонтные материалы (герметик, краска и т. Д.) Должны использоваться для ремонта кузова.

Все компоненты кузова Land Rover имеют катодное базовое покрытие. Отдельные компоненты кузова оцинкованы с одной или обеих сторон (в разных областях в зависимости от модели автомобиля).

Вместе с эластичным лакокрасочным покрытием это гарантирует оптимальную, высокоустойчивую защиту от коррозии, вызванной воздействием мелких предметов, таких как гравий.

Если волосяные трещины на " соединительных участках кузова " появляются после изменения формы работ (например, на дверных петлях), необходимо убедиться, что защита от коррозии, предусмотренная в производстве, воссоздана. Полное лакокрасочное покрытие должно быть создано заново, если это необходимо. То же самое относится к изменению формы работ на сильно профилированных компонентах кузова (например, поддоне). Обновите или подкрасьте лакокрасочное покрытие, уплотнительные валики и защиту днища кузова по мере необходимости.

После ремонта любые внутренние поверхности, которые больше не видны или недоступны, должны быть загрунтованы до нанесения воска полости. Чтобы быть уверенным в ровном покрытии на внутренних поверхностях, тщательное нанесение спрея (дважды, с временем сушки между ними) должно проводиться по всей полости.

Если панели кузова сильно нагреваются во время ремонтных работ, это неизбежно приведет к повреждению или даже разрушению нанесенного материала для защиты от коррозии. Эффективность материала для защиты полости снижается, если происходит нагрев. Поэтому переработка затронутых участков жизненно важна.

Сварные участки должны быть исправны до нанесения антикоррозионной защиты.

Меры по защите от коррозии, которые должны быть приняты при обновлении элементов кузова, описаны в следующей информации.

Защита от коррозии новых компонентов

Все новые компоненты должны быть проверены на предмет повреждений при транспортировке или хранении, таких как царапины или вмятины. Следующие операции могут быть необходимы, в зависимости от степени повреждения

Неповрежденный новый компонент

1. Запрещается зачищать катодную грунтовку погружением.
2. Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо.

Слегка поврежденный новый компонент

1. Выцарапать царапины.
2. Мелко отшлифуйте окружающую поверхность.
3. Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо.
4. Нанесите грунтовку для защиты от коррозии на оголенные участки.

Поврежденные новые компоненты (неровности и вмятины)

1. Выбейте вмятины и песок до голого металла.
2. Нанесите полиэфирный наполнитель (только на голый металл).
3. Нанести наполнитель.
4. Слегка отшлифовать весь компонент.
5. Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо.
6. Нанесите грунтовку для защиты от коррозии на оголенные участки.

Фланцы с клиньями на капоте, дверях, задней двери и подъемной двери должны быть уплотнены с помощью уплотнителя фланцев с клиньями.

Компоненты сварного шва

Используйте вращающуюся проволочную щетку, чтобы удалить покрытие с внутренней и внешней стороны свариваемого участка, соблюдая осторожность, чтобы не повредить цинковое покрытие.

Тщательно очистите место ремонта (силиконовый съемник).

Нанести сварочную грунтовку равномерно на все приварные фланцы (старые и новые комплектующие).

Все наплавленные валики должны быть отшлифованы после завершения всей сварки, соблюдая осторожность, чтобы не ослабить материал.

Любые неровности на стыке должны быть сделаны хорошо.

При необходимости произведите точечную сварку отсутствующих Т-образных штифтов для зажимов обрезных полос на месте. Автомобиль должен быть полностью очищен от шлифовальной пыли и металлических опилок из-за опасности коррозии.

Очистите и отполируйте все внутренние области и те, которые должны быть запечатаны.

Частичное продление

Процедура, которой следует следовать при частичном обновлении компонентов, аналогична описанной в разделе " Сварные компоненты ".

Основное отличие, когда компоненты частично, а не полностью обновлены, касается подготовки стыковых или нахлесточных соединений.

1. Когда компоненты кузова прорезаны, необходимо обратить внимание на адекватное удаление лакокрасочных и цинковых покрытий на внутренних поверхностях. Это особенно относится к зонам, которые трудно доступны внутри.
2. Для качества сварного шва важно, чтобы внутренняя область была голой металлической. Остатки цинка и краски в области сварного шва сгорают и вызывают серьезное образование отверстий при сварке.
3. Если слой цинка и лакокрасочное покрытие не будут удалены, цинк и краска будут гореть во время сварки. Полученная сажа препятствует удовлетворительной защите полости.

Процедура кузовного ремонта - защиты от коррозии: прочее

1. Слой краски необходимо удалить на ширину 30 мм от линии шва с помощью вращающейся тресс-проволочной щетки.
2. Эта операция должна выполняться как на новой, так и на старой части кузова.
3. В зависимости от компонента кузова ширина нижележащего цинкового слоя 10 мм также должна быть удалена вдоль линии сварки.

КЛАССИФИКАЦИЯ РАЗЛИЧНЫХ МЕР ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВМЯТИН

КЛАССИФИКАЦИЯ РАЗЛИЧНЫХ МЕР ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПРИ УСТАНОВКЕ НОВЫХ КОМПОНЕНТОВ

Материалы для уплотнения корпуса

Материальное оборудование / поставщики

3M

1. Автомобильная торговая группа
2. 3m UK Plc
3. Дом 3м
4. Абонентский ящик 1
5. Место на рынке
6. Бракнелл
7. Беркс.
8. RG12 1JU
9. Телефон (01344) 858611

Купер Пеглер

1. Бёрджесс-Хилл
2. Сассекс
3. ПРАВ 15 9LA
4. Телефон (014446) 42526

Оборудование для распыления SATA

1. Minden Промышленное оборудование
2. 16 Грейфрайерс Роуд
3. Моретон-Холл
4. Бери-Сент-Эдмундс
5. Суффолк
6. IP32 7DX
7. Телефон (01284) 760791

Терозон

1. Часовщик
2. Уэлвин-Гарден-Сити
3. Хартфордшир
4. AL7 1JB
5. Телефон 01707 358800

Уплотнитель днища кузова

Под напольными площадками и наружными панелями коромысла обрабатываются пластизольным ПВХ уплотнителем днища. Этот материал не подходит для повторной обработки. При ремонте участков уплотнителя днища зачистите нанесенный на заводе уплотнитель днища до подходящей точки разрыва. Убедитесь, что чистая металлическая поверхность открыта и что край существующего прочно прилипает к панели.

Нанесите новый уплотнитель днища между операциями грунтовки и окраски поверхности. Нанесите уплотнитель шва по мере необходимости перед нанесением уплотнителя днища. Убедитесь, что заглушки и втулки в поддоне пола (за исключением тех, которые используются для впрыскивания воска) установлены перед нанесением уплотнителя днища. Замените любые термоплавкие заглушки, которые были нарушены при ремонте с помощью вентилятора горячего воздуха, или замените резиновыми втулками

Меры предосторожности при ремонте кузова и Погрузочно-Разгрузочных работах

Будьте осторожны при обращении с автомобилем в мастерской. Герметики днища кузова, шовные герметики, воск днища кузова и панели кузова могут быть повреждены, если автомобиль неосторожно поднят.

Запатентованная антикоррозионная обработка

Применение запатентованной антикоррозионной обработки в дополнение к заводской обработке может сделать недействительной гарантию на коррозию и не должно поощряться. Это не относится к утвержденным, совместимым, консервирующим воскам, которые могут быть нанесены поверх существующих покрытий.

Аксессуары, одобренные к монтажу

При установке аксессуаров убедитесь, что защита транспортного средства от коррозии не затронута ни разрывом защитного покрытия, ни введением влагоотстойника.

Не ввинчивайте саморезы непосредственно в панели кузова. Установите соответствующие пластиковые вставки на панель заранее. Всегда следите за тем, чтобы края отверстий, просверленных в панелях, элементах шасси и других деталях кузова, были защищены подходящей грунтовкой, богатой цинком или кислотным травлением, и следуйте защитному восковому покрытию, нанесенному кистью на окружающую область.

Не прикрепляйте окрашенные металлические поверхности любого аксессуара непосредственно к кузову транспортного средства, если они не защищены соответствующим образом. Если металлические поверхности соединены болтами, всегда вставляйте подходящий материал интерфейса, такой как свариваемая богатая цинком грунтовка, экструдированная полоса или цинковая лента.

Как очистить паром

Из-за высокого давления / температуры, создаваемых оборудованием для очистки паром, существует риск того, что некоторые клеи и материалы для предотвращения коррозии могут размягчиться или разжижиться.

Следите за тем, чтобы струя пара не задерживалась на одном участке, и держите сопло на расстоянии не менее 300 мм от поверхности панели.

Как отремонтировать защиту днища

Всякий раз, когда проводится ремонт кузова, обеспечьте восстановление полной герметизации и антикоррозионной защиты. Это относится как к поврежденным участкам, так и к участкам, где защита была косвенно нарушена в результате повреждения в результате аварии или ремонтных работ.

Удалите антикоррозионную защиту с поврежденных участков перед выпрямлением или биением панели. Это относится, в частности, к панелям, покрытым воском, герметиком для нижней части кузова из ПВХ, звукопоглощающими прокладками и т. Д.

Наиболее распространенным методом удаления является использование воздуходувки горячего воздуха со встроенным скребком. С помощью этого оборудования можно создавать высокие температуры, которые могут вызвать пары. Будьте осторожны во время его использования.

Конструкционный клей

Клей металл к металлу наносится на критические участки соединения во время заводской сборки. Используемый материал - высокотемпературный, термоотвержденный, нитрильный фенольный, который служит для соединения двух металлических поверхностей, а также для герметизации соединения от попадания пыли, влаги и паров. Этот материал не подходит для сервисного использования и во время ремонта должен быть заменен утвержденным структурным клеем.

Соединения, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются. Нанесите бусины диаметром 3 мм на все показанные соединения. Оставьте места слива коромысла свободными от клея.

Расширяющиеся пенные акустические уплотнения.

Расширяющиеся пенные акустические уплотнения используются в различных закрытых секциях кузова для улучшения утонченности автомобиля. Уплотнения устанавливаются во время изготовления кузова автомобиля и расширяются во время процесса покраски до десятикратного исходного размера, тем самым блокируя их в нужном положении. Они расположены таким образом, что предотвращают усиление шума вдоль секции и отражают воздушный шум от салона.

Уплотнения имеют функцию разлива в зависимости от местоположения. Уплотнения, расположенные в основании стоек кузова, имеют первичную функцию предотвращения попадания воды при набегании. Их вторичная функция - предотвращение попадания шума и пыли.

Уплотнение вокруг топливного наполнителя имеет основную функцию предотвращения попадания как топлива, так и воды. С вторичной функцией предотвращения попадания шума и пыли.

Основной функцией остальных уплотнений является предотвращение усиления шума вдоль секции и отражение воздушного шума от салона.

Другое преимущество уплотнений заключается в том, что они незначительно увеличивают общую жесткость кузова и его конструктивные характеристики в случае аварии.

Уплотнения изготавливают из вспениваемого полимера " Sika Baffle 250 ".

Как заменить акустические уплотнения из пенопласта

Поскольку температуры в лакокрасочной печи, используемой в ремонтной мастерской, значительно ниже, чем те, которые используются во время изготовления транспортного средства, для замены уплотнений требуется другой процесс.

После ремонта, который включает в себя замену секции, содержащей акустические уплотнения расширяющейся пены, новое акустическое уплотнение расширяющейся пены устанавливается на новую секцию и впрыскивается утвержденной акустической пеной. Акустическая пена должна впрыскиваться после повторной очистки краски, где это возможно. При впрыскивании пены убедитесь, что пена заполняет полное поперечное сечение полости и вокруг акустического уплотнения расширяющейся пены.

Герметик шва

Термоотверждаемый герметик на основе ПВХ наносится на определенные стыковые швы во время заводской сборки. Этот материал не подходит для сервисного использования и во время ремонта и должен быть заменен утвержденным герметиком.

Наносить шовные герметики следует после нанесения грунтовки и перед нанесением верхнего покрытия. Герметик должен образовывать непрерывный валик, при этом профиль валика зависит от типа шва. Если шовный герметик наносится кистью, будьте особенно осторожны, чтобы сохранить необходимое покрытие шва.

Убедитесь, что все доступные ремонтные швы герметизированы после ремонта. Повреждение транспортного средства часто изгибает участки кузова, удаленные от удара. В результате этого герметик на этих участках может быть нарушен последующими операциями по выпрямлению и ремонту. Проверьте все швы вблизи участка, проходящего ремонт, на наличие трещин герметика шва, затем очистите, как требуется, и нанесите свежий герметик шва, используя следующую процедуру

1. Зачистите поврежденный шов и повторно обработайте все открытые участки металла подходящей травильной фосфатной грунтовкой.
2. Обработайте пораженный участок травильно-кислотной грунтовкой.
3. При необходимости нанесите соответствующий герметик для шва.
4. Нанесите соответствующее цветное покрытие (и под пломбир тела, если применимо).

В тех случаях, когда швы недоступны после повторной сборки или подгонки компонентов, убедитесь, что на такие швы нанесен герметик типа пасты. Некоторые швы также становятся недоступными после завершения ремонта панели. В таких случаях наносите герметик шва и краску перед окончательной сборкой

При условии надлежащего доступа нанесите герметик на обе стороны ремонтного соединения. Если доступ ограничен только одной стороной (например, коробчатое сечение), обработайте поврежденный коробчатый элемент воском полости.

Воск полости

После ремонта всегда повторно обрабатывайте эти области одобренным воском полости. Кроме того, обработайте все внутренние поверхности, которые были нарушены во время ремонта, независимо от того, были ли они обработаны в производстве или нет. Это включает в себя все элементы коробки, полости и интерьеры дверей.

Перед впрыскиванием воска убедитесь, что в полости, подлежащей обработке, нет никаких загрязнений или посторонних веществ. При необходимости очистите от мусора.

Убедитесь, что полостной воск нанесен после окончательного процесса покраски и перед повторной установкой любых компонентов отделки.

Во время нанесения убедитесь, что воск покрывает все фланцы и места швов и что он адекватно нанесен на все отремонтированные участки как новых, так и существующих панелей.

Следует отметить, что новые панельные узлы и комплектные корпусные оболочки поставляются без восковой инжекционной обработки. Убедитесь, что такая обработка проводится после ремонта.

Эффективная защита от воска полости жизненно важна. Всегда соблюдайте следующие пункты

1. Завершите все операции по повторной отделке краски перед нанесением воска.
2. Проверьте схему распыления оборудования для впрыска.
3. Маскировать все области, не подлежащие воску.
4. Снимите фиксаторы кузова, такие как втягивающие устройства ремней безопасности, если загрязнение вообще возможно.
5. Переведите дверные стекла в полностью закрытое положение перед обработкой внутренних помещений дверей.
6. Обработайте участки тела, обычно покрытые отделкой, перед повторной установкой предметов.
7. После высыхания защитного воска проверьте, чтобы дренажные отверстия корпуса и двери были чистыми.
8. Содержать все оборудование в чистоте, особенно форсунки для впрыска воска.