Выбросы в результате испарения: Обзор Land Rover Range Rover Sport I рестайлинг

Работа DMTL

Для проверки топливного бака и системы испарительного выброса (EVAP) на предмет утечек модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет насосом DMTL и контролирует потребление тока. Первоначально модуль управления двигателем (блок управления двигателем) устанавливает эталонный ток, прокачивая воздух через эталонное отверстие и обратно в атмосферу. Как только эталонный ток определен, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) закрывает переключающий клапан, который герметизирует испарительный выброс (EVAP).

Система DMTL неактивна

В неактивном состоянии двигатель насоса DMTL и соленоид клапана переключения не находятся под напряжением. Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает питание на клапан продувки, отфильтрованный свежий воздух поступает в испарительную систему через открытый клапан переключения насоса DMTL. Отфильтрованный воздух поступает в систему, компенсируя вакуум двигателя за счет всасывания паров углеводородов, хранящихся в угольном контейнере.

Система DMTL активна

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует систему DMTL, он сначала активирует только двигатель насоса DMTL. Это прокачивает воздух через контрольное отверстие 0,5 мм (0,02 дюйма), что заставляет электродвигатель потреблять определенное значение силы тока. Это значение равно размеру контрольного отверстия.

При возбуждении соленоида клапана переключения клапан закрывается, герметизируя систему испарительных выбросов (EVAP) от атмосферы. При отсутствии утечек воздушный насос начнет нагнетать давление в системе испарительных выбросов (EVAP), и нагрузка и потребление тока на насосе увеличатся. Отслеживая скорость и уровень увеличения тока, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определить, есть ли утечка в системе испарительных выбросов (EVAP).

Во время нормальной работы автомобиля модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает питание на нагревательный элемент в насосе, чтобы предотвратить образование конденсата и возможные неправильные показания тока.

Утечки классифицируются как

1. Малая - эквивалентна диаметру отверстия от 0,5 до 1,0 мм (от 0,02 до 0,04 дюйма)
2. Major - эквивалентен диаметру отверстия 1,0 мм (0,04 дюйма) или более.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет проверку на наличие крупных утечек каждый раз при выключении зажигания при соблюдении следующих условий

1. Скорость транспортного средства равна нулю
2. Частота вращения двигателя равна нулю
3. Атмосферное давление выше 70 кПа, т.е. высота над уровнем моря составляет менее приблизительно 3047 м (10000 футов).
4. Температура окружающей среды составляет от 0 до 40 ° C (от 32 до 40°C)
5. Коэффициент концентрации паров угольного фильтра составляет 5 или менее (где 0 - отсутствие паров топлива, 1 - стехиометрические пары топлива и больше 1 - богатые пары топлива).
6. Уровень топливного бака действителен и составляет от 15 до 85% от номинальной емкости
7. Время работы двигателя за предыдущий цикл составило более 10 минут
8. Напряжение батареи составляет от 10 до 15 вольт
9. Время последнего выключения двигателя составило более 180 минут
10. Никаких ошибок не обнаружено с компонентами выбросов в результате испарения (EVAP), температурой окружающего воздуха и уровнем топлива
11. Высокий диапазон выбирается на раздаточной коробке.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет проверку на незначительные утечки после каждой второй большой проверки на утечку.

По окончании проверки герметичности модуль управления двигателем (МУД) останавливает насос ДМТЛ и открывает (обесточивает) переключающий клапан.

Если при проверке герметичности открывается крышка заливной горловины или обнаруживается заправка, то при внезапном падении тока или повышении уровня топлива модуль управления двигателем (МУД) прекращает проверку герметичности.

Если во время проверки обнаружена утечка, модуль управления двигателем (МУД) сохраняет соответствующий код неисправности в своей памяти. При обнаружении утечки в ходе двух последовательных проверок модуль управления двигателем (МУД) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов при следующем цикле привода.

Продолжительность проверки на герметичность может составлять от 60 до 900 секунд в зависимости от результатов испытаний (развиваемого давления в баке в течение определенного периода времени) и уровня в топливном баке.

На следующей диаграмме показана логика, используемая для определения утечек в топливной системе

Принципы работы

Подробное описание системы выбросов в результате испарения и ее работы см. в разделе " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-533387-S25176875572013022700000)