Охлаждение двигателя: Прочее Land Rover Freelander L314

Вентиляторы охлаждения

Вентиляторы охлаждения представляют собой электрические вентиляторы с переменной скоростью вращения, установленные в корпусе, прикрепленном к задней части радиатора. Двигатель каждого вентилятора охлаждения подключен к ЭБУ вентилятора охлаждения, расположенному на задней части корпуса вентилятора охлаждения. Управление ЭБУ вентилятора охлаждения осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем управляет работой вентиляторов охлаждения посредством сигнала Pulse Width Modulated (Pwm), который связывает рабочий цикл вентилятора охлаждения с ЭБУ. Напряжение питания вентилятора охлаждения регулирует напряжение питания ЭБУ.

Управление вентилятором системы охлаждения

Блок управления двигателем изменяет рабочий цикл сигнала Pwm между 3-90 процентами для изменения скорости вращения вентилятора охлаждения. Вентиляторы охлаждения выключены при рабочих циклах между 3-9 процентами. Когда рабочий цикл увеличивается выше 9 процентов, вентиляторы охлаждения включаются с минимальной скоростью. Скорость увеличивается пропорционально увеличению рабочего цикла, вплоть до максимальной скорости при рабочем цикле 90 процентов. Если рабочий цикл составляет менее 3 процентов или более 90 процентов, ECU вентилятора охлаждения интерпретирует сигнал как разомкнутую или короткую передачу и не работает.

Частота вращения охлаждающих вентиляторов варьируется от 750 об / мин при 6 вольтах до 4000 об / мин при номинальном напряжении аккумулятора. Для снижения шума от охлаждающих вентиляторов они приводятся в действие с немного отличающейся скоростью, за исключением случаев, когда они работают на минимальной или максимальной скорости. Ступенчатые изменения скорости происходят при 1500 об / мин (правый охлаждающий вентилятор) и 1450-2600 об / мин (левый охлаждающий вентилятор) для улучшения утонченности.

Управляющие входы

Пока двигатель работает, блок управления двигателем регулирует скорость вентиляторов охлаждения в ответ на входные сигналы от

1. Датчик контроля термостата для охлаждения двигателя. Вентиляторы включаются на минимальной скорости, если температура охлаждающей жидкости поднимается выше 90°C, и постепенно увеличиваются до максимальной скорости при температуре охлаждающей жидкости 102°C.
2. Система кондиционирования воздуха, через приборную панель и шину CAN, для охлаждения системы хладагента.
3. Электронный блок управления автоматической коробкой передач (EAT) через шину CAN для охлаждения коробки передач.

Если имеется конфликт между запрашиваемыми скоростями вентилятора охлаждения от различных входов, ЕСМ принимает наивысшую запрашиваемую скорость.

В рамках процедуры отключения питания, когда зажигание выключено, если температура окружающего воздуха превышает 15°C, блок управления двигателем отбирает температуру охлаждающей жидкости, используя вход от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 115. Если температура охлаждающей жидкости превышает 106°C, блок управления двигателем сигнализирует о включении вентиляторов охлаждения. Скорость вентиляторов охлаждения пропорциональна температуре охлаждающей жидкости, от минимальной частоты вращения менее 223 ° C ° C до максимальной частоты вращения менее 229 ° C.

Защита двигателя

ECU вентилятора охлаждения контролирует скорость вентиляторов охлаждения, начиная с текущего потребления двигателей, и включает в себя стратегии для защиты двигателей от электрической перегрузки, если вентиляторы захвачены или сильно нагружены (например, мусором или во время набивки).

Когда рабочий цикл вентилятора Pwm сигнал указывает на то, что вентиляторы охлаждения должны быть включены, ЭБУ вентилятора охлаждения сначала выдает 2,5 вольта на двигатели, чтобы произвести мягкий запуск. Когда ЭБУ вентилятора охлаждения обнаруживает, что двигатели работают удовлетворительно, он затем увеличивает выходы до соответствующих напряжений для требуемых скоростей вентилятора охлаждения. Если двигатель не запускается в течение 3 секунд, ЭБУ вентилятора охлаждения отключает выход на затронутый двигатель, ждет в течение 5 секунд, а затем пытается выполнить еще один мягкий запуск.

Если охлаждающий вентилятор уже работает, а затем заклинивает или становится сильно нагруженным, ECU охлаждающего вентилятора выключает выход на соответствующий двигатель, затем периодически вызывает программу запуска, в то время как охлаждающие вентиляторы по-прежнему запрашиваются, в попытке снова запустить двигатель.

Когда один из вентиляторов охлаждения не работает, ЭБУ вентилятора охлаждения запускает другой вентилятор охлаждения с максимальной скоростью.

Распределение питания

Питание от положительного клеммного разъема аккумуляторной батареи C0192 (красный провод) подается на предохранитель № 61 и предохранители № 12 и 53 блока предохранителей пассажирского салона (C0632). Предохранитель № 12 (C0586) обеспечивает постоянное питание аккумуляторной батареи для обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HEVAC) ECU (C1630) на красный / фиолетовый провод. C0581 C0005 C0583 C0028 C0028 C0585 C0587 C1629 (ref-167962-S37819141182004102600000)

Отключение и подключение батарей

1. Перед отсоединением отрицательного кабеля батареи необходимо извлечь ключ зажигания из выключателя зажигания. После извлечения ключа зажигания ПОДОЖДИТЕ не менее 2 минут перед отсоединением отрицательного кабеля батареи. Невыполнение этого требования может привести к повреждению оборудования навигационного компьютера и / или неправильному показанию датчика топлива. Перед отсоединением батареи отключите систему сигнализации и выключите все электрическое оборудование.
2. После повторного подключения отрицательного кабеля батареи рулевое колесо должно быть повернуто на полную левую и правую блокировку (при работающем двигателе). Это позволяет системе динамического контроля устойчивости (DSC) переучивать положение рулевого колеса. Невыполнение этого требования приведет к освещению различных предупреждающих огней приборов.

Выход на вентилятор охлаждения ECU - разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу

1. Возможные причины Разъем блок управления двигателем C0331 или Разъем ECU вентилятора охлаждения C1680. Разомкнут между разъемом блок управления двигателем C0331 клемма № 4 (синий / белый провод) и разъемом ECU вентилятора охлаждения C1680 клемма № 1 (синий / белый провод). замыкание на массу у разъема блок управления двигателем C0331 клемма № 4 (синий / белый провод). Неисправен вентилятор охлаждения ECU. Неисправен.
2. Разъемы Убедитесь, что разъем C0331 блок управления двигателем и разъем C1680 ECU вентилятора охлаждения правильно защелкнуты и не имеют обратных контактов, поврежденных или корродированных контактов. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167962-S37819141182004102600000)
3. Разомкните разъем блок управления двигателем C0331 клеммой № 4 (синий / белый провод) и разъем ECU вентилятора охлаждения C1680 клеммой № 1 (синий / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. Если в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Короткое замыкание Проверьте короткое замыкание на массу на разъеме блок управления двигателем C0331 клемма № 4 (синий / белый провод). См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167962-S37819141182004102600000)
5. Другие возможные причины Неисправный блок управления двигателем или ECU вентилятора охлаждения. Нет доступных тестов для блок управления двигателем или ECU вентилятора охлаждения.

Вывод на ECU вентилятора охлаждения - короткое замыкание на напряжение батарей

1. Возможные причины Замыкание на напряжение батареи в сигнальном канале на разъеме C1680 ECU вентилятора охлаждения клемма № 1 (синий / белый провод). Неисправен ECU вентилятора охлаждения. Неисправен блок управления двигателем.
2. Короткое замыкание на напряжение батареи Измерьте напряжение на разъеме C1680 ECU вентилятора охлаждения (синий / белый провод). См. " электросхемы ". Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение батареи по мере необходимости. Если напряжение составляет 0-6 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-167962-S37819141182004102600000)
3. Другие возможные причины Неисправный блок управления двигателем или ECU вентилятора охлаждения. Нет доступных тестов для блок управления двигателем или ECU вентилятора охлаждения.

Неисправность канала вентилятора системы охлаждения - обрыв цепи или отсутствие сигнала

1. Возможные причины Разъем блок управления двигателем C0331 или вентилятор охлаждения Разъем ECU C1680. Разомкнут между разъемом блок управления двигателем C0331 клемма № 4 (синий / белый провод) и вентилятором охлаждения Разъем ECU C1680 клемма № 1 (синий / белый провод). замыкание на массу на разъеме блок управления двигателем C0331 клемма № 4 (синий / белый провод). Замыкание на напряжение батареи в сигнальном звене у разъема вентилятора ECU Xxx5 C1680
2. Разъемы Убедитесь, что разъем C0331 блок управления двигателем и разъем C1680 ECU вентилятора охлаждения правильно защелкнуты и не имеют обратных контактов, поврежденных или корродированных контактов. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167962-S37819141182004102600000)
3. Разомкнутая цепь Измерьте сопротивление между разъемом блок управления двигателем C0331 клеммой № 4 (синий / белый провод) и разъемом ECU вентилятора охлаждения C1680 клеммой № 1 (синий / белый провод). Если сопротивление больше одного МО м, отремонтируйте как необходимо. Если в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Короткое замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и разъемом блок управления двигателем C0331 клеммой № 4 (синий / белый провод). См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте как необходимо. Если в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-167962-S37819141182004102600000)
5. Короткое замыкание на напряжение батареи Измерьте напряжение на разъеме C1680 ECU вентилятора охлаждения (синий / белый провод). См. " электросхемы ". Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение батареи по мере необходимости. Если напряжение составляет 0-6 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-167962-S37819141182004102600000)
6. Другие возможные причины Неисправный блок управления двигателем или ECU вентилятора охлаждения. Нет доступных тестов для блок управления двигателем или ECU вентилятора охлаждения.