Система сигнализации и сирена: Прочее Land Rover Discovery L318

Общие сведения

Противоугонная система предотвращает угон автомобиля как с помощью активных, так и пассивных систем. Активные системы контролируют периметр автомобиля и, на некоторых рынках, интерьер автомобиля на предмет вторжения. Если система обнаруживает вторжение, звучит сигнал тревоги. Пассивные системы включают в себя иммобилайзер автомобиля, а также защиту от вторжения через супер-блокировку дверей. Автомобиль иммобилизован всякий раз, когда ключ зажигания извлекается из выключателя зажигания. Супер-блокировка предотвращает открытие дверей внутренними дверными ручками. Кроме того, есть много функций и функций, которые улучшают работу системы.

Можно удаленно выполнять различные функции, связанные с противоугонной системой. Для этого трубка генерирует радиочастоту при нажатии кнопки блокировки или кнопки разблокировки. Этот сигнал передается в блок управления корпусом (Bcu) через приемник, расположенный перед задним люком под потолком. Точное выравнивание трубки с приемником не требуется. Приблизительный рабочий диапазон между трубкой и приемником составляет 10 метров (33 фута).

Важно понимать конфигурацию системы на каждом конкретном транспортном средстве. Существует множество различных комбинаций функций с выделенными режимами работы. Конфигурация системы для каждого транспортного средства может быть определена с помощью testbook.

Управление противоугонной системой осуществляется централизованно с помощью Bcu, который расположен ниже и позади перчаточного бокса для пассажиров. Последовательный канал связи осуществляет связь между интеллектуальным модулем водителя (IDM), расположенным в пределах термобатареи, Bcu и светодиодом, расположенным на приборной панели.

Состояние тревоги хранится в Bcu. Если батарея отключена, в то время как тревога взведена, тревога будет срабатывать при повторном подключении батареи.

Bcu также получает входные сигналы от следующих компонентов:

1. Ключ зажигания в датчике.
2. Выключатель зажигания.
3. Выключатель отсечки топлива.
4. Выключатель сброса топливной заслонки.

Bcu также взаимодействует со следующими компонентами:

1. Реле стартера.
2. Автомобильные гудки.
3. Указатели поворота.
4. Привод стравливания топливной заслонки.
5. Лампы вежливости.

Схема №4

Войти

Bcu использует переключатели дверной защелки, чтобы указать, открыта ли дверь или закрыта. В каждом узле дверной защелки, включая узел задней дверной защелки, есть переключатель дверной защелки.

Вход/выход

Вход от переключателей дверной защелки в Bcu либо нуль вольт, либо разомкнутая цепь. Нуль вольт указывает на то, что дверь открыта. Разомкнутая цепь указывает на то, что дверь закрыта. Когда Bcu видит разомкнутую цепь, он тянет вход высоко внутренне.

Выключатель дверной защелки водителя имеет специальный сигнальный вход в Bcu. Это позволяет Bcu идентифицировать положение двери водителя.

Bcu использует общий сигнальный вход для остальных переключателей дверной защелки.

Testbook предоставляет возможность контролировать состояние в реальном времени переключателей дверной защелки. Помните, что дверь водителя всегда находится в известном состоянии. Остальные двери объединены в единое состояние. Bcu не может различить состояние отдельных дверей, кроме двери водителя.

Схема №5

Войти

Bcu использует кнопки блокировки / разблокировки двери водителя для активации и деактивации системы сигнализации. Два отдельных переключателя включены в замок двери водителя.

Входной сигнал от переключателей блокировки / разблокировки двери водителя в Bcu либо равен нулю вольт, либо разомкнут. Ноль вольт указывает на то, что замок находится в положении блокировки или разблокировки. Разомкнутая цепь указывает на то, что замок находится в центральном положении. Когда Bcu обнаруживает разомкнутую цепь, он повышает входной сигнал внутренне.

Переключатели блокировки / разблокировки дверного ключа водителя имеют специальный сигнальный вход в Bcu. Это позволяет Bcu идентифицировать положение блокировки / разблокировки.

В testbook предусмотрена возможность мониторинга состояния в реальном времени переключателей блокировки / разблокировки дверей водителя.

Схема №6

Войти

Приводы дверных замков представляют собой защелки типа D. Дверные замки позволяют запирать / отпирать автомобиль и супер-запирать, чтобы предотвратить доступ к автомобилю через внутренние дверные ручки.

Привод дверного замка водителя имеет специальный источник питания 12 вольт от коробки предохранителей пассажирского салона для включения запирающего действия привода дверного замка. Приводы пассажирского и заднего дверного замка совместно используют источник питания 12 вольт от коробки предохранителей пассажирского салона для включения запирающего действия привода дверного замка.

Для выполнения действия суперблокировки все приводы дверных замков получают питание 12 вольт от коробки предохранителей пассажирского салона.

Для выполнения действия разблокировки для всех дверей на приводы замков дверей подается питание 12 вольт от коробки предохранителей пассажирского салона.

Схема №7

Войти

Bcu использует переключатель плунжерного типа, чтобы определить, был ли капот принудительно открыт при установке сигнализации. Переключатель расположен под капотом с левой стороны автомобиля, если смотреть сзади.

Когда крышка закрыта, выключатель сигнализации, активируемый крышкой, находится в открытом состоянии, а входное напряжение в Bcu составляет более 6 вольт, в этом случае Bcu поднимает входное напряжение внутри. Когда крышка открыта, выключатель сигнализации, активируемый крышкой, закрыт, а входное напряжение в Bcu составляет менее 2 вольт.

Сигнализатор, срабатывающий при срабатывании крышки, имеет специальный сигнальный вход в Bcu. Это позволяет Bcu идентифицировать положение крышки.

Testbook обеспечивает возможность контроля состояния коммутатора в режиме реального времени.

Схема №8

Войти

Bcu использует объемные датчики для обнаружения любых изменений в движении воздуха внутри автомобиля. Есть два датчика, расположенных в верхней части автомобиля.

Датчики требуют регулируемого питания 12 вольт через Bcu. Когда обнаруживается изменение в движении воздуха, датчики генерируют последовательность импульсов 5 Гц для Bcu.

Каждый из датчиков имеет выделенный сигнальный вход на Bcu. Питание на датчики подается Bcu.

В testbook предусмотрена возможность мониторинга состояния датчиков в реальном времени.

Схема №9

Войти

Выключатель мгновенного действия, установленный на приборной панели, позволяет запирать / отпирать центральную дверь изнутри автомобиля. Выключатель устанавливается рядом с часами.

Вход от центрального переключателя блокировки / разблокировки двери в Bcu находится либо в нуле вольт, либо в разомкнутой цепи. Нуль вольт указывает на то, что переключатель замкнут. Разомкнутая цепь указывает на то, что переключатель разомкнут. Когда Bcu видит разомкнутую цепь, он выводит вход на высокий уровень внутри.

Центральный переключатель запирания / отпирания двери имеет выделенный сигнальный вход в Bcu. Это позволяет Bcu идентифицировать запрос на запирание / отпирание.

В testbook предусмотрена возможность контроля состояния в реальном времени центрального выключателя блокировки / разблокировки дверей.

Переносной телефон и приемник

Телефонный аппарат встроен в ключ. Он использует кодированные радиочастотные сигналы для блокировки, разблокировки и суперблокировки транспортного средства на расстоянии до 10 метров (33 фута). Телефонный аппарат также мобилизует транспортное средство, передавая сигнал повторной мобилизации, когда телефонный аппарат находится в пределах действия катушки пассивного возбуждения повторной мобилизации.

Схема №10

Войти

Приемник расположен перед задним люком под потолком. Сигналы, передаваемые телефонной трубкой, распределяются в Bcu через приемник.

Bcu снабжает приемник 12-вольтовым источником питания. При получении действительного сигнала от телефонной трубки приемник передает сигнал 1000 бод в Bcu, чтобы разрешить блокировку / разблокировку транспортного средства.

Testbook обеспечивает возможность контроля состояния удаленного приемника в режиме реального времени.

Схема №11

Войти

Катушка пассивного ре-мобилизационного возбудителя состоит из катушки вокруг замка рулевой колонки. Катушка возбуждается для создания магнитного поля при переключении зажигания в положение II.

Эта катушка активирует телефонную трубку, инициирующую мобилизацию транспортного средства.

Вход в катушку пассивного ре-мобилизационного возбудителя от Bcu представляет собой синусоидальную волну 12 вольт 125 к Гц. Катушка пассивного ре-мобилизационного возбудителя также получает управляемое зажиганием питание через предохранитель 20 (15 ампер), расположенный в коробке предохранителей моторного отсека. При получении этих сигналов формируется магнитное поле, которое активирует телефонную трубку для выработки сигнала ре-мобилизации. Этот ре-мобилизационный сигнал передается на дистанционный приемник и на Bcu для обеспечения запуска двигателя.

Схема №12

Войти

BBUS расположен за задней четвертью панели отделки на правой стороне автомобиля и используется в качестве дополнительного устройства оповещения о тревоге. Он имеет автономный источник питания, позволяющий ему работать при отключении аккумулятора автомобиля.

BBUS использует 12-вольтовый источник питания от предохранителя 20 (15 ампер), расположенного в фузбоксе пассажирского салона, через реле для зарядки автономной батареи.

При срабатывании сигнализации Bcu поднимается до высокого уровня, что приводит к непрерывному звучанию BBUS в течение 30 секунд.

Bcu переводит BBUS в режим внутреннего резервного питания от аккумулятора при отключении аккумулятора транспортного средства.

Если возникает ошибочная блокировка, Bcu запускает BBUS на период 50 мс.

Bcu запускает BBUS один раз на период 50 мс, когда запрашивается код EKA.

Когда код EKA введен правильно, BBUS будет работать дважды в течение 50 мс вкл., 200 мс выкл.

В шине BBUS используется выделенный канал массы.

Схема №13

Войти

Гудок транспортного средства

Схема №14

Войти

Звуковой оповещатель

В зависимости от конфигурации системы, звуковой оповещатель будет либо звучать независимо, либо в сочетании с гудками транспортного средства в качестве сигнала тревоги. Звуковой оповещатель расположен под капотом на переборке. Если сигнализация срабатывает, звуковой оповещатель работает с интервалом 0,5 секунды в фазе с указателями поворота.

Bcu обеспечивает масса реле звукового оповещения, расположенного в коробке предохранителей пассажирского салона.

Предохранитель 21 подает питание от аккумуляторной батареи на реле звукового оповещателя. При обнаружении несанкционированного проникновения в транспортное средство Bcu обеспечивает масса для реле звукового оповещателя. Это масса подает питание на реле звукового оповещателя, которое активирует звуковой оповещатель.

Если происходит неправильная блокировка, Bcu включает звуковой оповещатель 2 раза на период 50 мс вкл., 200 мс выкл.

При запросе кода EKA Bcu запускает звуковой оповещатель один раз на период 50 мс.

При правильном вводе кода EKA звуковой оповещатель будет работать дважды в течение 50 мс вкл., 200 мс выкл.

Реле звукового оповещателя имеет выделенный сигнал на Bcu.

Схема №15

Войти

Светоизлучающий диод (LED), расположенный в приборной панели, показывает состояние противоугонной системы и действует как предупреждение для потенциальных воров о том, что система сигнализации активирована.

Светодиодный индикатор имеет выделенный сигнал от Bcu для индикации состояния следующих

1. Тревога взведена: Светодиод мигает с частотой 10 Гц с рабочим циклом 50: 50 в течение 10 секунд, после чего светодиод мигает с длительностью включения 50 мс, 2 секунды выключается до тех пор, пока состояние системы не изменится.
2. Двигатель иммобилизован: Если двигатель иммобилизован и зажигание включено, светодиод горит постоянно. Если двигатель иммобилизован и зажигание выключено, светодиод мигает 50 мс, 2 секунды выключено.
3. Тревога подделана: Если тревога сработала, светодиод мигает с частотой 10 Гц с рабочим циклом 50: 50.
4. Индикатор низкого заряда батареи трубки: Если батарея трубки разряжена, дверь водителя открыта и зажигание выключено, светодиод мигает двумя импульсами по 50 мс, 50 мс каждые 10 секунд.

Стандартные функции системы

Все транспортные средства имеют следующие функции в стандартной комплектации.

1. Контровка.
2. Разблокировка.
3. Разблокировка выключателя отсечки топлива.
4. Внутренняя контровка.
5. Освобождение электро топливной заслонки.

Захват

Запирание дверей осуществляется нажатием кнопки блокировки на телефонной трубке или запиранием автомобиля от двери водителя ключом.

Для блокировки транспортного средства должны быть выполнены следующие условия:

1. Дверь водителя закрыта.
2. Зажигание выключено.
3. Выключатель отсечки топлива не срабатывает.
4. Крышка закрыта.
5. Автомобиль не суперблокирован.

В зависимости от конфигурации системы, если эти условия не выполняются, возникает неправильная блокировка. Двери могут блокироваться (в зависимости от невыполненного условия), и система может не полностью взводиться, в зависимости от конфигурации системы. Если происходит неправильная блокировка, подается звуковое предупреждение, и транспортное средство становится частично взведенным.

Открытие

Двери разблокируются нажатием кнопки разблокировки на телефонной трубке или разблокировкой автомобиля от двери водителя с помощью ключа. Это может разблокировать только дверь водителя или может разблокировать все двери в зависимости от конфигурации системы.

Схема №16

Войти

В случае, если транспортное средство испытывает достаточно сильное усилие для приведения в действие переключателя, все двери на транспортном средстве немедленно разблокируются. Для этого должны быть выполнены следующие условия

1. Система безопасности не вооружена.
2. Зажигание включено.

Это же действие приводит к тому, что топливный насос отключается и отключает модуль управления двигателем (блок управления двигателем). На некоторых рынках это действие также может привести к миганию указателей поворота.

Внутренняя контровка

Внутренняя блокировка позволяет запирать / отпирать двери из центрального положения с помощью переключателей на панели приборов. Внутренний переключатель разблокировки не будет работать, если автомобиль суперблокирован.

Схема №17

Войти

Показано до 03 модельного года

Топливная заслонка открывается нажатием кнопки на приборной панели на автомобилях до 03 модельного года или на приборной панели на автомобилях от 03 модельного года. Это работает только в том случае, если противоугонная система не взведена и зажигание выключено. В некоторых конфигурациях также может потребоваться вынуть ключ из выключателя зажигания.

Конфигурируемые функции системы

Следующие функции системы аварийной сигнализации конфигурируются с помощью testbook.

1. Периметрическая сигнализация.
2. Объемная сигнализация.
3. Супер блокировка.
4. Частичное взведение.
5. Ошибочная блокировка.
6. Пассивная иммобилизация.
7. Пассивная повторная мобилизация.
8. Доступ к аварийному ключу.
9. Одноточечный вход.
10. Блокировка, связанная со скоростью.
11. Блокировка, связанная с акклиматизацией.
12. Визуальные предупреждения.
13. Звуковое предупреждение.
14. Сдерживание воровства привело.
15. Транзитный режим.

Сигнализация по периметру

Сигнализация по периметру используется Bcu для обнаружения несанкционированного открытия двери или откидной панели. Выключатели, встроенные в узлы дверной защелки и крышку, определяют состояние панелей.

Существуют две конфигурации сигнализации по периметру

1. Аварийный сигнал не активен.
2. Тревога активна.

Взведение: Для взведения периметрической сигнализации нажмите кнопку блокировки на телефонной трубке или заблокируйте автомобиль с помощью ключа в двери водителя. После установки сигнализации Bcu следит за состоянием дверей и капота.

Для срабатывания сигнализации по периметру должны быть выполнены следующие условия:

1. Дверь водителя закрыта.
2. Ключ не вставлен в выключатель зажигания.
3. Выключатель отсечки топлива не сработал.

Обезоруживание: Чтобы предотвратить срабатывание сигнализации при входе в транспортное средство, система сигнализации должна быть обезоружена ключом или телефонной трубкой.

Существует две конфигурации отключения аварийных сигналов по периметру

1. Всегда обезоруживайте ключом.
2. Только обезоружить ключом, если заперт ключом.

Сигнализацию по периметру можно отключить, разблокировав автомобиль с помощью телефонной трубки или используя ключ в дверном замке водителя, в зависимости от конфигурации системы.

Для срабатывания сигнализации должны быть выполнены следующие условия:

1. Периметрическая сигнализация взведена.
2. Капот или дверь открыты.

После срабатывания сигнализация будет оставаться включенной в течение 30 секунд перед сбросом.

Объемная сигнализация

Объемная сигнализация используется Bcu для обнаружения движения в транспортном средстве. Это позволяет активировать сигнализацию, если окно разбито в попытке получить доступ к транспортному средству.

Существует две конфигурации объемных аварийных сигналов

1. Объемный аварийный сигнал не активен.
2. Активен объемный аварийный сигнал.

Два датчика, которые передают и принимают ультразвуковые сигналы, обнаруживают движение внутри транспортного средства. Эти датчики обнаруживают любое изменение в движении воздуха внутри транспортного средства, а затем подают сигнал на Bcu для активации тревоги. Через пятнадцать секунд после того, как транспортное средство заблокировано с помощью трубки или ключа, включается объемная сигнализация. Эта задержка включена в программное обеспечение Bcu, чтобы предотвратить случайное или нежелательное срабатывание сигнализации.

Для срабатывания объемной сигнализации должны быть выполнены следующие условия:

1. Дверь водителя закрыта.
2. Ключ не вставлен в зажигание.
3. Выключатель отсечки топлива не сработал.

Для предотвращения срабатывания сигнализации при входе в транспортное средство система сигнализации должна быть обезоружена ключом или телефонной трубкой.

Существует две конфигурации отключения объемных аварийных сигналов:

1. Всегда обезоруживайте ключом.
2. Только обезоружить ключом, если заперт ключом.

Объемная сигнализация может быть отключена путем отпирания двери водителя ключом или телефонной трубкой, в зависимости от конфигурации системы.

Для срабатывания сигнализации должны быть выполнены следующие условия:

1. Объемная сигнализация взведена.
2. Срабатывание объемных датчиков.

После срабатывания сигнализация будет оставаться включенной в течение 30 секунд перед сбросом.

Суперблокировка

Супер блокировка предотвращает использование внутренних дверных ручек для разблокировки и открытия дверей автомобиля. Это предотвращает открытие дверей, если окно разбито в попытке получить доступ к автомобилю.

Существует четыре конфигурации для суперблокировки

1. Без суперблокировки.
2. Суперблокировка только на одном нажатии трубки (нет клавиши, активируемой суперблокировкой).
3. Супер блокировка на одном нажатии трубки или повороте одной клавиши.
4. Супер блокировка на двойном нажатии трубки или повороте двойного ключа.

Для суперблокировки нажмите кнопку блокировки на телефонной трубке один или два раза в течение одной секунды в зависимости от конфигурации системы. В некоторых конфигурациях также можно суперблокировать автомобиль с помощью ключа в двери водителя. Это также может потребовать один или два оборота ключа в направлении блокировки. Если для активации суперблокировки требуется два оборота ключа, два оборота должны произойти в течение одной секунды друг от друга.

Для суперблокировки транспортного средства должны быть выполнены следующие условия

1. Все двери закрыты.
2. Зажигание выключено.
3. Выключатель отсечки топлива не срабатывает.

Частичное взведение

Частичное взведение позволяет защитить как можно большую часть автомобиля, если сигнализация вооружена одной или несколькими дверями или капот открыт.

Частичное взведение позволяет включить сигнализацию транспортного средства, даже если существуют следующие условия. Когда капот или дверь закрыты, Bcu активирует периметрическую сигнализацию и объемную сигнализацию по истечении 15 секунд

1. Капот не закрыт: Если капот открыт при срабатывании сигнализации, Bcu активирует суперблокировку и объемное зондирование. В этом состоянии сигнализация переходит в частично взведенное состояние. Все остальные функции сигнализации активны, и Bcu контролирует капот на предмет изменения состояния. Если капот закрывается, система полностью взведена.
2. Пассажирская дверь, задняя дверь или задняя дверь не закрыты: Если дверь открыта при срабатывании сигнализации, Bcu не активирует суперблокировку или объемное зондирование. В этом состоянии сигнализация переходит в частично взведенное состояние. Все другие функции сигнализации включены, и Bcu контролирует открытую дверь. Если дверь закрывается, объемное зондирование и суперблокирование становятся активными.
3. Отказ выключателя дверной защелки: если происходит короткое замыкание в выключателе дверной защелки, Bcu предполагает, что дверь не закрыта. В этой ситуации Bcu не активирует суперблокировку или объемное зондирование. Все другие функции сигнализации включены.
4. Поврежденный жгут проводов: При коротком замыкании в жгуте проводов для выключателя дверной защелки Bcu предполагает, что дверь не закрыта и не активирует суперблокировку или объемное измерение; все другие функции сигнализации включены. Если происходит разомкнутая цепь в жгуте проводов для выключателя дверной защелки, Bcu предполагает, что дверь закрыта, и подает сигнал тревоги как обычно.

Ошибочная блокировка

Ошибочная блокировка предупреждает водителя о том, что была предпринята неудачная попытка заблокировать транспортное средство из-за того, что двери или капот не были полностью закрыты.

Есть шесть звуковых конфигураций для неправильной блокировки

1. Нет звукового предупреждения.
2. Звуковой оповещатель.
3. Автомобильный гудок.
4. Звуковой оповещатель и гудок автомобиля.

1. BBUS.
2. Сирена, автозвук и BBUS.

При неудачной попытке заблокировать автомобиль устройство звуковой сигнализации включается на 50 мс и выключается на 200 мс. Bcu позволяет устройству звуковой сигнализации сработать 3 раза.

Пассивная иммобилизация

Пассивная иммобилизация предотвращает запуск транспортного средства, если для запуска транспортного средства не используется авторизованный ключ.

Есть только две конфигурации для пассивной иммобилизации

1. Пассивная иммобилизация не активна
2. Пассивная иммобилизация активная

Когда зажигание выключено, транспортное средство остается мобилизованным максимум до 5 минут. Однако, если дверь водителя открыта, через 2 минуты 30 секунд транспортное средство остается в мобилизованном состоянии еще 30 секунд. Когда таймер в Bcu истек, транспортное средство иммобилизовано.

Как только зажигание включено, Bcu передает кодированный сигнал в блок управления двигателем. Если кодированный сигнал не соответствует запрограммированному коду в блок управления двигателем, блок управления двигателем запрещается, и Bcu запрещает пусковую схему.

Для того чтобы имела место пассивная иммобилизация, должны быть выполнены следующие условия

1. Дверь водителя закрыта.
2. Выключатель отсечки топлива не сработал.
3. Ключ не вставлен в зажигание.

Пассивная повторная мобилизация

Всякий раз, когда автомобиль иммобилизован, происходит пассивная повторная мобилизация двигателя при включении зажигания, что позволяет запустить автомобиль.

Существует три конфигурации пассивной повторной мобилизации

1. Пассивная иммобилизация не активна.
2. Пассивная иммобилизация активна.
3. EKA с суперблокировкой при получении хорошего сигнала катушки возбуждения пассивной ре-мобилизации.

Bcu управляет катушкой возбуждения пассивной повторной мобилизации (расположенной вокруг ствола зажигания), чтобы генерировать магнитное поле, которое заставляет телефонную трубку передавать сигнал повторной мобилизации. Bcu принимает сигнал и позволяет запустить транспортное средство. Если действительный сигнал от телефонной трубки не получен в течение одной минуты после переключения зажигания в положение II, Bcu останавливает пассивную катушку от генерации магнитного поля.

Доступ к аварийному ключу

Если телефонная трубка не работает, двигатель может быть повторно закреплен с помощью ключа для ввода уникального четырехзначного кода экстренного доступа к ключу (EKA).

Существует три конфигурации для доступа к аварийным ключам

1. EKA не активен (иммобилайзер не установлен).
2. EKA активна.
3. EKA с суперблокировкой при получении хорошего сигнала катушки возбуждения пассивной ре-мобилизации.

Код записывается на информационную карту безопасности и вводится следующим образом

1. Используя ключ, поверните дверной замок водителя в положение разблокировка и удерживайте в этом положении не менее 5 секунд. Затем раздается звуковое предупреждение, указывающее, что блок управления кузовом готов принять код. Верните ключ в центральное положение. Теперь можно использовать ключ для ввода отдельных числовых значений четырех цифр, составляющих код EKA.
2. Введите первую цифру кода. Если первая цифра равна 4, поверните ключ в положение РАЗБЛОКИРОВАТЬ 4 раза. Убедитесь, что ключ полностью возвращен в центральное положение после каждого оборота ключа.
3. Введите вторую цифру кода. Если вторая цифра 3, поверните ключ в положение замок 3 раза. Убедитесь, что ключ полностью возвращен в центральное положение после каждого оборота ключа.
4. Введите третью цифру кода. Если третья цифра равна 2, поверните ключ в положение РАЗБЛОКИРОВАТЬ дважды. Убедитесь, что ключ полностью возвращен в центральное положение после каждого оборота ключа.
5. Введите четвертую цифру кода. Если четвертая цифра равна 1, поверните ключ в положение замок один раз. Убедитесь, что ключ полностью возвращен в центральное положение после каждого оборота ключа.
6. Наконец, поверните ключ в положение разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) и снова в центральное положение, двойной сигнал тревоги будет указывать на то, что код был введен правильно. Одиночный сигнал тревоги указывает на то, что код был введен неправильно. Затем, прежде чем открыть дверь, подождите 5 минут, пока сигнализация и иммобилайзер не будут выключены. В течение 5 минут подождите, пока сигнализация и иммобилайзер не будут выключены, индикатор тревоги в приборном блоке продолжает мигать (одна вспышка каждые 2 секунды).

Код EKA не будет распознан, если между поворотами ключа есть интервал 10 секунд и более или если ключ удерживается повернутым в течение 5 секунд и более во время процедуры.

В некоторых конфигурациях системы успешный ввод кода EKA индицируется звуковым предупреждающим устройством, дающим два импульса в течение 50 мс, 200 мс выключается. Светодиод предотвращения угона включается на 1 секунду, все двери разблокируются, сигнализация отключается, и транспортное средство перестает двигаться, что позволяет запустить двигатель.

Если введен неверный код, выдается звуковое предупреждение, и процедура должна быть повторена. Возможно до 10 попыток ввода кода. После 10 попыток Bcu не позволит вводить какие-либо дополнительные коды в течение 10 минут.

Одноточечный вход

Одноточечный вход (SPE) позволяет водителю отпирать дверь водителя, оставляя все остальные двери запертыми.

Существует две конфигурации для одноточечного входа

1. SPE не активен.
2. SPE активен.

Чтобы использовать SPE, нажмите кнопку разблокировки на телефонной трубке один раз. Нажатие кнопки разблокировки второй раз в течение одной минуты разблокирует оставшиеся двери. SPE также возможно, повернув ключ в замке двери водителя в положение разблокировки один раз. Поворот ключа в положение разблокировки снова в течение одной минуты разблокирует оставшиеся двери.

Для работы SPE необходимо выполнение следующих условий:

1. Зажигание выключено.
2. Все двери заперты.

Блокировка, связанная со скоростью

Для дополнительной защиты двери транспортного средства могут автоматически блокироваться, когда транспортное средство превышает определенную дорожную скорость.

Имеются две конфигурации для блокировки, связанной со скоростью

1. Блокировка, связанная со скоростью, не активна.
2. Блокировка, связанная со скоростью, активна.

Блокировка, связанная со скоростью, приводит к автоматической блокировке дверей, когда транспортное средство превышает скорость 4 мили в час (7 км / ч). Когда зажигание выключено, двери автоматически разблокируются. Нажатие на центральный выключатель разблокировки двери, установленный на приборной панели, отключает блокировку, связанную со скоростью, на время поездки.

Блокировка, связанная со скоростью, активируется только один раз за цикл зажигания. Если блокировка, связанная со скоростью, активируется, а дверь затем разблокируется, дверь не автоматически повторно блокируется.

Для включения блокировки, связанной со скоростью, должны быть выполнены следующие условия:

1. Все двери разблокированы.
2. Двигатель работает.
3. Скорость транспортного средства более 4 миль / ч (7 км / ч).

Блокировка, связанная с акклиматизацией

Блокировка, связанная с акклиматизацией, позволяет запустить двигатель, а затем заблокировать автомобиль с помощью запасного ключа и оставить без присмотра, чтобы дать возможность салону автомобиля достичь желаемой температуры.

Есть две конфигурации для блокировки, связанной с акклиматизацией

1. Блокировка, связанная с акклиматизацией, не активна.
2. Активна блокировка, связанная с акклиматизацией.

После запуска двигателя автомобиль блокируется запасным ключом у двери водителя во время работы двигателя. Во время этих условий сигнализация не срабатывает.

Для активации блокировки, связанной с акклиматизацией, должны быть выполнены следующие условия:

1. Двигатель работает.
2. Все двери закрыты.

Визуальные предупреждения

Указатели поворота служат визуальной индикацией при срабатывании сигнализации. Указатели поворота также используются в качестве визуальной индикации во время процедур блокировки / разблокировки.

Существует три конфигурации сигнализации с включенной / выключенной индикацией

1. Не включены указатели поворота, тревога взведена / обезоружена / триггер.
2. Включены указатели поворота, только тревожный триггер.
3. Включены указатели поворота, тревога взведена / обезоружена / триггер.

В зависимости от конфигурации системы указатели поворота мигают одним коротким импульсом для подтверждения того, что сигнал тревоги включен, и мигают двумя короткими импульсами для подтверждения того, что транспортное средство суперблокировано. Если сигнализация срабатывает, указатели поворота работают синхронно со звуковым предупреждением. Когда сигнал тревоги отключен, указатели поворота мигают одним длинным импульсом.

Звуковое предупреждение

Звуковое предупредительное устройство используется для индикации того, что тревога была активирована, или возникла неправильная блокировка, или возник запрос EKA, или был введен код EKA.

Существует шесть конфигураций звукового предупреждения

1. Звук отсутствует (звуковые предупреждения отключены).
2. Только звуковой оповещатель.
3. Только автомобильный гудок.
4. Звуковой оповещатель и гудок автомобиля.
5. Только BBUS.
6. Сирена, автозвук и BBUS.

В зависимости от того, на каком рынке продается автомобиль, либо гудок автомобиля, специальный звуковой оповещатель, либо BBUS работает в фазе с указателями поворота, когда срабатывает сигнализация. Звуковое предупреждающее устройство работает в течение примерно 30 секунд при 0,25 секунды и 0,25 секунды. Bcu позволяет срабатывать сигнализации до 3 раз в любой период вооруженного.

Светодиодный индикатор предотвращения краж

Светодиодный индикатор, расположенный в приборном блоке, показывает состояние системы аварийной сигнализации.

Существует восемь конфигураций сигналов тревоги, предотвращающих кражи

1. Нет предупреждения о низком заряде батареи трубки.

1. Предупреждение о низком заряде батареи трубки.
2. Нет пассивной иммобилизации.
3. Пассивная иммобилизация.
4. Двигатель иммобилизован (зажигание выключено, светодиод выключен).
5. Двигатель иммобилизован (зажигание выключено, мигает светодиод).
6. Индикация несанкционированного доступа к сигналу тревоги отсутствует.
7. Сигнализация подделана индикация.

Светодиод предотвращения краж использует определенную вспышку, чтобы показать состояние следующих

1. Тревога взведена.
2. Двигатель обездвижен.
3. Тревога подделана.
4. Предупреждение о низком заряде батареи трубки.

Транзитный режим

Чтобы предотвратить чрезмерный расход батареи во время транспортировки на зарубежные рынки, транспортное средство переводится в транзитный режим в конце испытания линии.

При движении автомобиля в транзитном режиме отключаются следующие функции: Объемные датчики.

1. Пассивная иммобилизация.
2. Мобилизация транспортного средства с помощью дверного замка.
3. Блокировка ключа зажигания.
4. Электрическое сиденье обеспечивает тайм-аут при открытой двери водителя.

Для выхода из этого режима включите зажигание и одновременно удерживайте в течение 2 секунд нагретое заднее стекло и выключатель задней противотуманной фары.

Транзитный режим можно ввести с помощью Testbook.

Питание цепи противоугонной сигнализации

Питание от положительной клеммы аккумуляторной батареи подключается по проводу R к термобатарее моторного отсека. Питание проходит через плавкие вставки 3 и 8 и предохранители 13 и 16.

Питание от плавкой вставки 3 подключается по проводу Нр к предохранителям 2, 20 и 21 в фузебоксе пассажирского салона. Предохранитель 21 подает питание на контакты реле звукового оповещателя в фузебоксе пассажирского салона.

Предохранитель 21 также подает питание на BBUS (если установлен) по проводу Pb через разъем C0292, чтобы поддерживать батарею BBUS в заряженном состоянии. Если это питание прерывается, пока система сигнализации взведена, BBUS автоматически активируется. BBUS подключен к заземлению C0706 по проводу B.

Питание от плавкой вставки 8 подключается по проводу Сз к фузебоксу пассажирского салона и от фузебокса к выключателю зажигания по проводу N. Питание от предохранителя 16 подключается к катушке и контактам рупорного реле, расположенного в фузебоксе моторного отсека.

Схема №18

Войти

Как отремонтировать систему сигнализации и сирена: прочее

1. Подогнать выключатель замка двери к часовому узлу.
2. Подсоедините мультиплюг к выключателю замка двери.
3. Установите часы в сборе и нажмите, чтобы зафиксировать их в нужном положении.

1. Подогнать к рулю и подключить мультипликаторы.
2. Установите заземляющие провода и закрепите их винтом.
3. Закрепите выводы и перемычки к основанию рулевого колеса.
4. Установите модуль подушки безопасности водителя. См. " УСТАНОВКА ". (ref-170459-S14903624252005011000000)

Схема №19

Войти

1. Снимите переднюю решетку (см. " снять "). (ref-207934-S31877035392005120400000)
2. Отсоедините мультиплюг от звукового сигнала.
3. Отверните гайку крепления рога к корпусу и снимите звуковой сигнал.

1. Прикрепите звуковой сигнал к корпусу и затяните гайку до 13 Нм (10 фунт-сила-фут).
2. Подсоедините мультиплюг к сирене.
3. Установите переднюю решетку (см. " REFIT "). (ref-207934-S11530763662005120400000)

Схема №20

Войти

1. Расположите звуковой оповещатель и подключите multiplug.
2. Установите звуковой оповещатель на кронштейн и закрепите гайкой.

Схема №21

Войти

1. Снимите кожух нижний задней четверти (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-207935-S32902827152005120400000)
2. Отверните гайку крепления ББУС к правой задней панели кузова.
3. Отсоединить мультиплюг и снять ББУС.

1. Установите BBUS, подсоедините многожильный зажим и затяните крепежную гайку.
2. Установите нижний кожух задней четверти (см. " REFIT "). (ref-207935-S12218937652005120400000)

Схема №22

Войти

1. Позиционный переключатель и подключение мультиплюга.
2. Установите резиновую крышку на переключатель

Схема №23

Войти

1. Снять уплотнение с заднего люка.
2. Освободите люк в крыше и снимите винт крепления облицовки.
3. Отвернуть 2 гайки крепления ресивера к панели крыши, отсоединить мультиплюг и снять ресивер.

1. Подсоединить мультипликатор к ресиверу, подогнать к крышевой панели, затянуть гайки до 10 Нм (7 фунт-сила-фут).
2. Установите и затяните крепежный винт верхней облицовки.
3. Установите выключатель люка в крыше
4. Установить уплотнение отделки люка люка.
5. Подсоединить мультипликатор к ресиверу, подогнать к крышевой панели и закрепить гайками затянуть до 10 Н · м (7 фунт · фут).

Схема №24

Войти

1. Снимите задний подголовник, повторите работу с противоположной стороны согласно " снять ". (ref-207936-S21633533832005120400000)
2. Демонтировать кожух " D " после облицовки и повторить операцию с противоположной стороны (см. " снять "). (ref-207935-S23796060522005120400000)
3. Уберите задний внутренний фонарь.
4. Отпустите 2 шпильки, крепящие заднюю обрешетку, осторожно опустите накладку.
5. Выньте 2 шпильки, крепящие приемник сигнала тревоги.
6. Отсоедините мультиплюг от приемника тревоги и снимите приемник.

1. Подсоедините мультипликатор к ресиверу.
2. Расположить ресивер и закрепить шпильками.
3. Расположите задний конец обрешетки, закрепите шпильками.
4. Подогнать задний внутренний свет.
5. Установить оба корпуса " D " после облицовки. Повторить операцию с противоположной стороны. См. " REFIT ". (ref-207935-S01522979962005120400000)
6. Установите задние подголовники, повторите операцию с противоположной стороны согласно " REFIT ". (ref-207936-S23119337902005120400000)

Схема №25

Войти

1. Снимите гондолу рулевой колонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-171786-S17640189732005021500000)
2. Освободить пассивную катушку из замка рулевого управления.
3. Отсоединить держатель колбы подсветки и мультиплюг и снять пассивную катушку.

1. Расположите пассивную катушку, подключите мультиплюг и держатель лампочки подсветки.
2. Установите пассивную катушку на замок рулевого управления.
3. Установите гондолу рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-171786-S42505250672005021500000)