Контроль температуры охлаждающей жидкости
Когда ЭБУ сначала входит в активный режим, он начинает сгорание с полной нагрузкой. Сгорание с полной нагрузкой продолжается до тех пор, пока температура кожуха теплообменника не достигнет 60°C, когда ЭБУ уменьшает скорость топливного насоса Fbh и вентилятора воздуха для горения до половины скорости, чтобы обеспечить сгорание с частичной нагрузкой. ЭБУ поддерживает сгорание с частичной нагрузкой, в то время как температура кожуха теплообменника остается в пределах от 54 до 65 ° C (129 и 65°C). Если температура кожуха теплообменника снова понижается до 54 °.
При входе в контрольную фазу холостого хода ECU немедленно выключает топливный насос Fbh, чтобы остановить горение, и запускает таймер для вентилятора воздуха горения. После 2-минутного периода охлаждения ECU выключает вентилятор воздуха горения и затем остается в контрольной фазе холостого хода, в то время как температура корпуса теплообменника остается выше 59°C. Если температура корпуса теплообменника снижается до 59°C, в течение 15 минут после того, как ECU войдет в фазу управления холостым ходом.
Чтобы ограничить накопление нагара на запальной свече / датчике пламени, ECU также входит в контрольную фазу холостого хода, если время горения при непрерывной части и / или полной нагрузке превышает 72 минуты. После периода охлаждения, если корпус теплообменника все еще находится в диапазоне температур, который требует дополнительного тепла, ECU инициирует немедленный перезапуск до сгорания при частичной или полной нагрузке, в зависимости от ситуации.