Общая информация - открытие II: Диагностика Land Rover Discovery L318

Общий осмотр

Все компоненты должны быть проверены на износ или повреждение перед повторной сборкой.

1. Никогда не проверяйте компонент на износ или проверку размеров, если он не является абсолютно чистым; небольшое пятно смазки может скрыть начинающийся отказ.
2. Если необходимо проверить размеры компонента на соответствие рекомендованным значениям, используйте соответствующее измерительное оборудование (поверхностные пластины, микрометры, циферблатные датчики и т. д.). Убедитесь, что измерительное оборудование откалибровано и находится в хорошем состоянии.
3. Отклонить компонент, если его размеры выходят за пределы указанных допусков или если он поврежден.
4. Деталь может быть повторно установлена, если ее критический размер точно соответствует пределу допуска и она находится в удовлетворительном состоянии. Используйте ' Plastigauge ' 12 Тип Pg-1 для проверки зазоров поверхности подшипника.

При демонтаже и установке подшипников необходимо соблюдать следующие правила для обеспечения работоспособности компонентов.

1. Удалите все следы смазки с проверяемого подшипника путем очистки с помощью подходящего обезжиривателя; поддерживайте абсолютную чистоту в течение всех операций.
2. Проведите визуальный осмотр на наличие маркировки на элементах качения, дорожках качения, наружной поверхности наружных колец или внутренней поверхности внутренних колец. Любые подшипники, признанные маркированными, отбраковывайте, так как маркировка в этих местах указывает на начало износа.
3. Удерживая внутреннюю обойму подшипника между пальцем и большим пальцем одной руки, вращайте наружную обойму, проверяя, что она вращается абсолютно плавно. Повторите, придерживая наружную обойму и вращая внутреннюю обойму.
4. Осторожно вращайте внешнее кольцо возвратно-поступательным движением, удерживая внутреннее кольцо; почувствуйте любую проверку или препятствие вращению. Отклоните подшипник, если действие не является идеально гладким.
5. Смажьте подшипник большим количеством смазки, подходящей для установки.
6. Осмотрите вал и корпус подшипника на предмет обесцвечивания или других маркировок, указывающих на перемещение между подшипником и посадочными местами.
7. Перед установкой подшипника убедитесь, что вал и корпус чистые и не имеют заусенцев.
8. Если один подшипник пары показывает несовершенство, рекомендуется заменить оба на новые подшипники; исключение может быть, если неисправный подшипник покрыл малый пробег, и можно установить, что повреждение ограничено только одним подшипником.
9. Никогда не устанавливайте на место шариковый или роликовый подшипник, предварительно не убедившись, что он полностью исправен.
10. При снятии или смещении подшипников ступицы необходимо установить новые подшипники; не пытайтесь повторно установить старые подшипники ступицы.
11. При установке подшипника на вал прикладывайте усилие только к внутреннему кольцу подшипника. При установке подшипника в корпус прикладывайте усилие только к наружному кольцу подшипника. (Рисунок 1)
12. В случае подшипников со смазкой (например, подшипников ступицы) перед установкой уплотнения заполните пространство между подшипником и наружным уплотнением рекомендованной маркой смазки.
13. Всегда отмечайте компоненты съемных подшипников (например, конические роликовые подшипники) при демонтаже, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Никогда не устанавливайте новые ролики в использованное внешнее кольцо; всегда устанавливайте полный новый подшипниковый узел.

Схема №3

Войти

Всегда обновляйте масляные уплотнения, которые были удалены с их рабочего места (будь то как отдельный компонент или как часть сборки). НИКОГДА не используйте уплотнение, которое было неправильно сохранено или обработано, например, повешено на крючок или гвоздь.

1. Тщательно осмотрите уплотнение перед установкой, чтобы убедиться, что оно чистое и неповрежденное.
2. Убедитесь, что на поверхности, на которой должно быть установлено новое уплотнение, нет заусенцев или царапин. Обновите компонент, если первоначальная поверхность уплотнения не может быть полностью восстановлена.
3. Защитите уплотнение от любой поверхности, которую оно должно пройти при установке. Используйте защитную гильзу или ленту, чтобы покрыть соответствующую поверхность.
4. Смажьте уплотнительные губы рекомендуемой смазкой перед использованием, чтобы предотвратить повреждение во время первоначального использования. На уплотнениях с двойной губкой смажьте область между губами смазкой.
5. Если предусмотрена уплотнительная пружина, убедитесь, что она установлена правильно. Поместите кромку уплотнения в направлении уплотняемой жидкости и сдвиньте в положение на валу. Используйте втулку для фитинга, где это возможно, чтобы защитить уплотнительную кромку от повреждения острыми углами, резьбой или шлицами. Если втулка для фитинга недоступна, используйте пластиковую трубку или ленту, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной кромки.
6. Смажьте наружный диаметр уплотнения, поместите перпендикулярно углублению корпуса и нажмите на место, соблюдая осторожность, и, если возможно, " колоколообразную деталь ", чтобы убедиться, что уплотнение не наклонено. В некоторых случаях может быть предпочтительно установить уплотнение на корпус, прежде чем устанавливать на вал. Никогда не позволяйте весу неподдерживаемого вала оставаться в уплотнении. (Таблица 2)
7. Используйте рекомендованный сервисный инструмент для установки масляного уплотнения. (Рис. 3) Если правильный сервисный инструмент недоступен, используйте подходящую трубку примерно на 0,4 мм (0 015 дюйма) меньше, чем наружный диаметр уплотнения. Используйте молоток ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО на шаблоне, если подходящий пресс недоступен.
8. Надавите или сдвиньте уплотнение на глубину его корпуса так, чтобы уплотнительная кромка была обращена к смазке, которая должна быть сохранена, если корпус имеет буртик, или заподлицо с поверхностью корпуса, где буртик не предусмотрен. Убедитесь, что уплотнение не входит в корпус в наклонном положении.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Установите соединения насухо, если не указано иное.

1. Всегда используйте правильные прокладки, как указано.
2. При использовании соединительного компаунда нанесите тонкую равномерную пленку на металлические поверхности; следите за тем, чтобы соединительный компаунд не попадал в масляные каналы, трубы или глухие резьбовые отверстия.
3. Если рекомендуется использовать прокладки и / или соединительный компаунд, удалите все следы старого соединительного материала перед повторной сборкой. Не используйте инструмент, который повредит поверхности соединения и сгладит любые царапины или заусенцы с помощью масляного камня. Не допускайте попадания грязи или соединительного материала в любые резьбовые отверстия или закрытые детали.
4. Перед повторной сборкой продуйте любые трубы, каналы или щели сжатым воздухом.

Всегда заменяйте запорные устройства на одно той же конструкции.

1. Контровочные шайбы Всегда освобождайте контровочные лапки и устанавливайте новые контровочные шайбы, не используя повторно контровочные лапки.
2. Стопорные гайки При ослаблении или затягивании стопорных гаек, муфт тормозных и топливных трубопроводов всегда используйте гаечный ключ.
3. Роликовые штифты Всегда устанавливайте в отверстие новые роликовые штифты посадки с натягом.
4. Стопорные кольца Всегда устанавливайте новые стопорные кольца нужного размера для канавки.
5. Ключи и шпоночные канавки Удалите заусенцы с кромок шпоночных канавок мелким напильником и тщательно очистите, прежде чем пытаться восстановить ключ. Тщательно очистите и осмотрите ключ; ключи подходят для восстановления только в том случае, если они неотличимы от новых, так как любой отступ может указывать на начало износа.
6. Разрезные штифты (шплинты) Всегда устанавливайте новые разрезные штифты правильного размера для отверстия в болте или шпильке. (Таблица 4)

Схема №6

Войти

Используются метрические резьбы по стандартам ISO.

Поврежденные гайки, болты и винты всегда должны быть отбракованы. Очистка поврежденной резьбы матрицей или метчиком ухудшает прочность и прилегание резьбы и не рекомендуется.

Всегда следите за тем, чтобы заменяемые болты были, по крайней мере, такими же по прочности, как и заменяемые.

Не допускайте попадания масла или смазки в глухие резьбовые отверстия. Гидравлическое воздействие при завинчивании болта или шпильки может привести к раскалыванию корпуса.

Всегда затягивайте гайку или болт до рекомендуемого крутящего момента. Поврежденная или корродированная резьба может повлиять на показания крутящего момента.

Чтобы проверить или повторно затянуть болт или винт до указанного значения крутящего момента, сначала ослабьте четверть оборота, а затем снова затяните до правильного значения крутящего момента.

Перед затяжкой слегка смажьте резьбу маслом для обеспечения свободного хода резьбы, за исключением резьбы, обработанной герметиком / смазкой, и самоконтрящихся гаек.

Меры предосторожности при монтаже и испытаниях

Целостность компонентов системы SRS имеет решающее значение из соображений безопасности. Убедитесь, что следующие меры предосторожности всегда соблюдаются

1. Никогда не устанавливайте использованные компоненты SRS из другого транспортного средства и не пытайтесь отремонтировать компонент SRS.
2. При ремонте системы SRS используйте только подлинные новые детали.
3. Никогда не подавайте электроэнергию на компонент SRS, если это не указано в утвержденной процедуре испытаний.
4. Специальные болты Torx необходимы для установки подушки безопасности в сборе. Не используйте другие болты. Убедитесь, что болты затянуты с указанным крутящим моментом.
5. Убедитесь, что крепления компонентов SRS правильно расположены и затянуты во время обслуживания и ремонта.
6. Всегда используйте новые крепления при замене компонента SRS.
7. Убедитесь, что блок управления подушкой безопасности всегда установлен правильно. Между блоком управления и кронштейном, на котором он установлен, не должно быть никакого зазора. Неправильно установленный блок может привести к сбою в работе системы.
8. Блок управления подушкой безопасности является неисправным компонентом, и не следует предпринимать никаких попыток для ремонта или модификации блока.
9. Не пытайтесь разобрать подушку безопасности в сборе. Она не имеет исправных деталей. После того, как подушка безопасности была развернута, она не может быть отремонтирована или повторно использована.
10. Если вы подозреваете, что подушка безопасности в сборе может быть неисправна, установите новый блок и утилизируйте старый блок. Вручную разверните старый блок перед утилизацией.