Режим свежего воздуха
При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на реле нагрузки зажигания. Реле возбуждается, подавая напряжение аккумуляторной батареи на встроенный предохранитель рециркуляции воздуха и соленоид рециркуляции воздуха. Когда переключатель подачи воздуха переведен в положение подачи свежего воздуха, земля подается на соленоид рециркуляции воздуха. Соленоид теперь открывает заслонку впуска свежего воздуха, позволяя воздуху поступать в транспортное средство. Когда заслонка впуска свежего воздуха полностью открылась, микровыключатель внутри соленоида рециркуляции воздуха перемещается в положение подачи свежего воздуха, отключается, и электромагнит подачи свежего воздуха.
Передний вентилятор
При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на реле нагрузки зажигания. Реле возбуждается, подавая напряжение аккумуляторной батареи на реле двигателя переднего вентилятора. При повороте переключателя частоты вращения переднего вентилятора в нижнее положение земля подается на клемму реле двигателя переднего вентилятора № 85 (Коричневый провод). Реле возбуждается, подавая напряжение аккумуляторной батареи на клемму двигателя переднего вентилятора № 2 (Белый / Красный провод). Земля подается на двигатель переднего вентилятора через все 3 резистора блока резисторов переднего вентилятора.
Когда переключатель скорости переднего вентилятора переведен в положение среднего-низкого уровня, реле двигателя переднего вентилятора остается возбужденным. Напряжение аккумулятора по-прежнему подается на клемму № 2 двигателя переднего вентилятора (белый / красный провод). Теперь земля подается на двигатель переднего вентилятора через 2 резистора блока резисторов переднего вентилятора и переключатель скорости переднего вентилятора. Двигатель работает на средней-низкой скорости.
Когда переключатель скорости переднего вентилятора переведен на средне-высокую скорость, реле двигателя переднего вентилятора остается возбужденным. Масса теперь подается на резисторный блок переднего вентилятора и переключатель скорости переднего вентилятора. Двигатель затем работает на средне-высокой скорости. Когда переключатель скорости переднего вентилятора переведен на высокую скорость, реле двигателя переднего вентилятора остается возбужденным. Масса теперь подается непосредственно на двигатель переднего вентилятора через переключатель скорости переднего вентилятора. Двигатель работает на высокой скорости.
Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха
Сцепление компрессора управляется термостатом, расположенным на испарителе. Если температура испарителя снижается до нуля, термостат отключает сцепление. Если давление в системе становится слишком высоким или слишком низким, переключатель двойного давления, расположенный в линии высокого давления, сигнализирует реле о выключении сцепления A / C. Компрессор оснащен предохранительным клапаном высокого давления.
Управление воздуходувкой
Четырехскоростная воздуходувка управляется с помощью ползункового переключателя. (Рисунок 2) Система кондиционирования воздуха не будет работать, если воздуходувка выключена.
Контроль температуры
Система оснащена отдельными регуляторами температуры для правой и левой стороны транспортного средства. (Источник 2) Когда регулятор температуры находится в холодном положении, микровыключатель активирует регулятор вакуума, чтобы закрыть клапан управления отопителем. Если регулятор температуры отодвинут от холода, клапан управления отопителем открывается, позволяя нагретой охлаждающей жидкости протекать через сердечник отопителя. Температура воздушного потока в салон транспортного средства регулируется с помощью заслонок смешивания.
Задний переключатель кондиционера
Задняя система кондиционирования воздуха управляется двухпозиционными переключателями, расположенными на передней панели управления и в задней облицовке. (Рисунок 2) Любой переключатель будет работать до тех пор, пока передняя система кондиционирования воздуха включена.
Схема №20
Вентиляторы охлаждения конденсатора
Вентиляторы охлаждения конденсатора работают постоянно при включенном кондиционере.
Задний вентилятор
При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на реле нагрузки зажигания. Реле возбуждается, подавая напряжение аккумуляторной батареи на реле двигателя заднего вентилятора, реле частоты вращения заднего вентилятора А / С и реле управления заднего А / С. При включении системы заднего А / С усилитель переключателя заднего А / С подает землю на реле управления заднего А / С. Реле возбуждается, прикладывая землю к реле частоты вращения вентилятора А / С и возбуждая его.
При повороте переключателя скорости заднего вентилятора пассажира в нижнее положение через замкнутые контакты переключателя реле скорости заднего вентилятора А / С подаётся земля на клемму реле двигателя заднего вентилятора № 85 (Фиолетовый / Зелёный провод).реле двигателя заднего вентилятора возбуждается, подавая напряжение аккумуляторной батареи на клемму двигателя заднего вентилятора № 1 (Коричневый / Красный провод).
Масса подается на двигатель заднего вентилятора через все 3 резистора блока двигателя заднего вентилятора. Затем двигатель заднего вентилятора работает на низкой скорости. Когда переключатель скорости заднего вентилятора пассажира переводится в средне-низкое положение, реле двигателя заднего вентилятора остается под напряжением. Напряжение аккумулятора по-прежнему подается на клемму № 1 двигателя заднего вентилятора (коричневый / красный провод). Теперь масса подается на двигатель заднего вентилятора через 2 резистора блока двигателя заднего вентилятора и переключатель скорости заднего вентилятора пассажира. Двигатель работает на средне-низкой скорости.
Когда переключатель скорости заднего вентилятора пассажира повернут в среднее-высокое положение, реле двигателя заднего вентилятора остается возбужденным. Теперь земля подается на двигатель заднего вентилятора через один резистор блока двигателя заднего вентилятора и переключатель скорости заднего вентилятора пассажира. Двигатель работает на средней-высокой скорости.
Когда переключатель скорости заднего вентилятора пассажира повернут в высокое положение, реле двигателя заднего вентилятора остается под напряжением. Теперь земля подается непосредственно на двигатель заднего вентилятора через переключатель скорости заднего вентилятора пассажира. Двигатель работает на высокой скорости.
Режим рециркуляции воздуха
При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на реле нагрузки зажигания. Реле возбуждается, подавая напряжение аккумуляторной батареи на встроенный предохранитель рециркуляции воздуха и соленоид рециркуляции воздуха. Когда переключатель подачи воздуха переведен в положение рециркуляции воздуха, земля подается на соленоид рециркуляции воздуха. Соленоид теперь закрывает заслонку впуска свежего воздуха, позволяя циркулировать только воздуху внутри транспортного средства. Когда заслонка впуска свежего воздуха полностью закрыта, электромагнит рециркуляции воздуха внутри микровыключателя переходит в положение рециркуляции воздуха, а соленоид рециркуляции воздуха теперь отключается.
Двигатель воздуходувки не работает или работает медленно
Проверьте проводку и разъемы двигателя воздуходувки на обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверьте напряжение на переключателе двигателя воздуходувки. Проверьте переключатель A / C. Проверьте наличие дефектного двигателя или резисторов. Отремонтируйте по мере необходимости.
Холодный воздух от нагревателя (нагреватель включен)
Запустите двигатель. Убедитесь, что клапан охлаждающей жидкости открывается, когда регулятор температуры перемещается из положения COLD. Проверьте механическую неисправность в системе охлаждения. Проверьте линии нагревателя, шланги и сердечник нагревателя на предмет блокировки или ограничения. Отремонтируйте по мере необходимости.
Теплый воздух от нагревателя (нагреватель отключен)
Запустите двигатель. Убедитесь, что клапан охлаждающей жидкости закрыт, когда оба регулятора температуры переведены в положение COLD. Отремонтируйте по мере необходимости.
Муфта компрессора не работает
Проверьте проводку сцепления компрессора и разъемы на обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверьте неисправное реле, регулятор термостата или реле давления. Проверьте на закороченную или разомкнутую катушку сцепления. Проверьте на заедание подшипника. Отремонтируйте при необходимости.
Шум в муфте компрессора
Проверьте плохо выровненный или ослабленный ремень. Убедитесь, что компрессор надежно установлен. Проверьте сцепление компрессора / подшипник шкива. Проверьте низкое напряжение на сцеплении. Проверьте на наличие замерзшей или скользящей муфты. Проверьте на наличие перегруженного или заблокированного компрессора. Проверьте на наличие инея на всасывающей линии. При наличии инея на всасывающей линии замените расширительный клапан.
Плохое охлаждение
Проверьте расширительный клапан. Проверьте смотровое стекло на низкий заряд хладагента. Проверьте на дефектный компрессор.
Тесты системы ручных систем кондиционера-отопителя: прочее
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. |
|---|
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1000 об / мин. Установите органы управления A / C на полный холод, включите кнопку A / C. Установите воздуходувку / вентилятор на высокой скорости и закройте окна. Работайте систему в течение 10 минут, чтобы система стабилизировалась.
- Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие и измерьте температуру воздуха на выходе. Температура должна быть 48-54°C (9-19 ° C) в центральном вентиляционном отверстии с низким давлением на стороне нагнетания в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-11518-S27876353032000111700000)