Общие сведения
Передний и задний приводные валы передают привод от раздаточной коробки на оси. (Рисунок 1) На автомобилях 2003 модельного года, оснащенных двигателем 4.6L и трансмиссией 4HP24, передний приводной вал на 0.6 " (15 мм) длиннее, а задний приводной вал на 0.6 " (15 мм) короче, чем на автомобилях с двигателем 4.0L. Это сделано для того, чтобы учесть увеличение длины трансмиссии 4HP24.
Схема №9
Ведущий вал - передний
На Discovery Series II был использован измененный универсальный приводной вал. Новый приводной вал использует идентичное резиновое соединение типа Hookes на фланце привода раздаточной коробки. ( 2) Это лучше всего описывается как двойное универсальное соединение. Двойное соединение типа Hookes обеспечивает приводной вал с увеличенным сочленением и снижает уровни шума, вибрации и жесткости (Nvh). Повышенная степень сочленения была вызвана необходимостью изменения на угол ведущей шестерни переднего моста.
Передний приводной вал состоит из трубы с универсальным шарниром и скользящим шлицевым соединением на переднем конце, и шарниром типа Hookes на заднем конце. Универсальный шарнир крепится болтами к фланцу шестерни дифференциала переднего моста. Шарнир типа Hookes крепится болтами к переднему выходному валу раздаточной коробки.
Соединение типа Крюки смазывается при изготовлении и герметизируется на всю жизнь. В универсальный шарнир устанавливается смазочный ниппель для смазки исправных, герметичных игольчатых подшипников соединения. Скользящее шлицевое соединение уплотняется галтелью и смазывается через точку смазки на трубке. Из-за близости поперечины шасси к переднему приводному валу точка смазки обычно уплотняется винтом-барашком. Во время технического обслуживания винт-барашек временно заменяется рабочим смазочным ниппелем для смазки скользящего соединения.
Схема №10
Приводной вал - задний
Задний приводной вал состоит из трубы с универсальным шарниром и скользящим шлицевым соединением на переднем конце, и гибкой муфты, прикрепленной болтами к заднему дифференциалу. ( 3) Универсальный шарнир прикреплен болтами к заднему выходному валу раздаточной коробки. Гибкая муфта прикреплена болтами к фланцу шестерни дифференциала заднего моста.
Для смазки исправных, герметичных игольчатых подшипников в соединении в универсальном шарнире установлен смазочный ниппель. Скользящее шлицевое соединение уплотняется грейфером и смазывается через смазочный ниппель в трубке.
Схема №11
Универсальные шарниры используются на передней и задней секциях для компенсации различий в установленном угле приводного вала при его вращении. Игольчатые роликовые подшипники используются в универсальных шарнирах. Иглы удерживаются на месте на крестовинах круглыми чашками подшипников. Чашки подшипников удерживаются в вилках либо с помощью пружинных стопоров, либо инжектируемых пластиковых фиксаторов (в зависимости от производителя). Универсальные шарниры представляют собой открытые шарниры типа Крюки.
Передний приводной вал
ПримечаниеДвойной шарнир типа Hookes смазывается при изготовлении и герметизируется на весь срок эксплуатации.
- Очистить зону вокруг ниппеля смазки универсального шарнира на приводном валу и вокруг отверстия заглушки. (Рисунок 4)
- Снимите заглушку рядом со скользящим соединением с приводного вала. Ввинтите ниппель для смазки 1 / 4 " UNF в отверстие заглушки.
- С помощью ручного смазочного пистолета низкого давления нанесите рекомендованную смазку на смазочные ниппели. См. " СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". Снимите смазочный ниппель и установите заглушку. (ref-168563-S12730509992004111100000)
Схема №12
Задний приводной вал
- Очистите все смазочные ниппели на заднем приводном валу. Используя ручной смазочный пистолет низкого давления, нанесите рекомендованную смазку. См. " СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-168563-S12730509992004111100000)
- Ниппели для консистентной смазки расположены на универсальных и скользящих соединениях приводного вала. (Таблица 5)
Схема №13
Смазки
Используйте смазку Nlgi-2 многоцелевую на литиевой основе.