Технические характеристики центровки колес AUDI: Прочее Land Rover Defender II

Развал-схождение подвески ~1 мин чтения

Q5 Hybrid

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	0.78	0.4	0.02
Правая передняя камера (°)	0.78	0.4	0.02
Передний носок (°)	0.17	0.33	0.5
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.75	1.33	0.92
Правая задняя камера (°)	1.75	1.33	0.92
Задний носок (°)	0.17	0.33	0.5
Угол смещения задней оси	0.17	17.68	18.18
Левый носок наружу, внутрь (°)	18.68	17.68	18.18
Правый носок наружу, внутрь (°)	18.68	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	37.9	39.9
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	41.4	37.9	39.9
Правый макс. поворот, внутрь (°)	41.4	31.5	33.5
Левый максимальный поворот, наружу (°)	35	31.5	33.5
Макс. поворот вправо, наружу (°)	35

Q5 [8R] (1BA) Гибридная нормальная подвеска NAR и Россия

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	7.67	8.17	8.33
Правая передняя литейная машина (°)	7.67	8.17	8.33
Левая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Правая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Передний носок (°)	0.07	0.23	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Правая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Задний носок (°)	0.23	0.4	0.57
Угол смещения задней оси	0.07	18.17	18.67
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.17	18.17	18.67
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.17	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

Q7 [4L] (1BA) Стандартная суспензия

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	8.08	8.58	8.75
Правая передняя литейная машина (°)	8.08	8.58	8.75
Левая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Правая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Передний носок (°)	0.07	0.23	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Правая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Задний носок (°)	0.23	0.4	0.57
Угол смещения задней оси	0.07	18	18.5
Левый носок наружу, внутрь (°)	19	18	18.5
Правый носок наружу, внутрь (°)	19	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

Q7 [4L] (1BK) Пневматическая подвеска

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	7.67	8.17	8.33
Правая передняя литейная машина (°)	7.67	8.17	8.33
Левая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Правая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Передний носок (°)	0.07	0.23	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Правая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Задний носок (°)	0.23	0.4	0.57
Угол смещения задней оси	0.07	18.17	18.67
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.17	18.17	18.67
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.17	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

Спортивный корпус Q7 [4L] (1BV)

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	7.67	8.17	8.33
Правая передняя литейная машина (°)	7.67	8.17	8.33
Левая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Правая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Передний носок (°)	0.07	0.23	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Правая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Задний носок (°)	0.23	0.4	0.57
Угол смещения задней оси	0.07	18.17	18.67
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.17	18.17	18.67
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.17	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

Q7 [4L] (1BW) Подвеска Комфорт США

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	8.08	8.58	8.75
Правая передняя литейная машина (°)	8.08	8.58	8.75
Левая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Правая передняя камера (°)	0.42	0.165	0.08
Передний носок (°)	0.07	0.23	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Правая задняя камера (°)	1.67	1.335	1
Задний носок (°)	0.23	0.4	0.57
Угол смещения задней оси	0.07	18	18.5
Левый носок наружу, внутрь (°)	19	18	18.5
Правый носок наружу, внутрь (°)	19	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

Пневматическая подвеска Q7 [4L] (2MB) S-Line

R8 GT

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.67	1.5	1.33
Правая передняя камера (°)	1.67	1.5	1.33
Передний носок (°)	0.33	0.4	0.47
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.67	1.5	1.33
Правая задняя камера (°)	1.67	1.5	1.33
Задний носок (°)	0.3	0.4	0.5
Угол смещения задней оси	0.17	19.3	19.47
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.63	19.3	19.47
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.63	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

R8 [42] GT (1BD) Резьбовая подвеска до 2013 модельного года

R8 Spyder

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.17	1	0.83
Правая передняя камера (°)	1.17	1	0.83
Передний носок (°)	0.27	0.33	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.25	1	0.75
Правая задняя камера (°)	1.25	1	0.75
Задний носок (°)	0.23	0.33	0.43
Угол смещения задней оси	0.17	19.3	19.47
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.63	19.3	19.47
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.63	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

R8 [42] Spyder (1BA) Нормальная подвеска V8 FSI до 2013 модельного года

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.17	1	0.83
Правая передняя камера (°)	1.17	1	0.83
Передний носок (°)	0.27	0.33	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.25	1	0.75
Правая задняя камера (°)	1.25	1	0.75
Задний носок (°)	0.23	0.33	0.43
Угол смещения задней оси	0.17	19.3	19.47
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.63	19.3	19.47
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.63	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

R8 [42] Spyder (1BE) Нормальная подвеска V10 FSI до 2013 модельного года

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.17	1	0.83
Правая передняя камера (°)	1.17	1	0.83
Передний носок (°)	0.27	0.33	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.25	1	0.75
Правая задняя камера (°)	1.25	1	0.75
Задний носок (°)	0.23	0.33	0.43
Угол смещения задней оси	0.17	19.3	19.47
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.63	19.3	19.47
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.63	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

R8 [42] Spyder (1BL) Sportsline Audi Magnetic Ride (AMR) V8 FSI до 2013 модельного года

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.17	1	0.83
Правая передняя камера (°)	1.17	1	0.83
Передний носок (°)	0.27	0.33	0.4
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.25	1	0.75
Правая задняя камера (°)	1.25	1	0.75
Задний носок (°)	0.23	0.33	0.43
Угол смещения задней оси	0.17	19.3	19.47
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.63	19.3	19.47
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.63	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

R8 [42] Spyder (2MN) Sportsline Audi Magnetic Ride (AMR) V10 FSI до 2013 модельного года

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Правая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Передний носок (°)	0	0.165	0.33
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Правая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Задний носок (°)	0.25	0.415	0.58
Угол смещения задней оси	0.17	18.37	18.7
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.03	18.37	18.7
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.03	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

TT [8J] (1BA) Стандартная подвеска

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Правая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Передний носок (°)	0	0.165	0.33
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Правая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Задний носок (°)	0.25	0.415	0.58
Угол смещения задней оси	0.17	18.34	18.67
Левый носок наружу, внутрь (°)	19	18.34	18.67
Правый носок наружу, внутрь (°)	19	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

TT [8J] (1BD) Спортивная подвеска RS

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Правая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Передний носок (°)	0	0.165	0.33
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Правая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Задний носок (°)	0.25	0.415	0.58
Угол смещения задней оси	0.17	18.37	18.7
Левый носок наружу, внутрь (°)	19.03	18.37	18.7
Правый носок наружу, внутрь (°)	19.03	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

TT [8J] (1BL) Спортивная подвеска Audi Magnetic Ride (AMR)

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Правая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Передний носок (°)	0	0.17	0.33
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Правая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Задний носок (°)	0.25	0.42	0.58
Угол смещения задней оси	0.17	18.34	18.67
Левый носок наружу, внутрь (°)	19	18.34	18.67
Правый носок наружу, внутрь (°)	19	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

TT [8J] (1BQ) Спортивная подвеска Audi Magnetic Ride (AMR)

Измерение	Минимум	Предпочтительный	Максимум
Левая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Правая передняя литейная машина (°)	0	0	0
Левая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Правая передняя камера (°)	1.18	0.68	0.18
Передний носок (°)	0	0.165	0.33
Левый SAI (°)	0	0	0
Правый SAI (°)	0	0	0
Левая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Правая задняя камера (°)	1.83	1.33	0.83
Задний носок (°)	0.25	0.415	0.58
Угол смещения задней оси	0.17	18.34	18.67
Левый носок наружу, внутрь (°)	19	18.34	18.67
Правый носок наружу, внутрь (°)	19	20	20
Левый носок наружу, наружу (°)	20	20	20
Правый носок наружу, наружу (°)	20	0	0
Левый максимальный поворот, внутрь (°)	0	0	0
Правый макс. поворот, внутрь (°)	0	0	0
Левый максимальный поворот, наружу (°)	0	0	0
Макс. поворот вправо, наружу (°)	0

TT [8J] (1BV) Спортивная подвеска S-Line

Технические характеристики центровки колес AUDI: Прочее Land Rover Defender II

Q5 Hybrid

R8 Spyder

Другие статьи — Технические характеристики центровки колес AUDI

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!