Характеристика
| P | P-R | R | Р-Н | N | Н-Д | D | D-X | X | X-Y | Y | Y-Z | Z |
|---|
| S1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| S2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| S3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| S4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
- Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
- Изменилось ли значение переключателя ингибитора в спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите на процедуру " ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ " ". (ref-584593-S31354111942013110400000)(ref-584593-S39897570102013110400000)
| P | P-R | R | Р-Н | N | Н-Д | D | D-X | X | X-Y | Y | Y-Z | Z |
|---|
| S1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| S2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| S3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| S4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
- Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
- Изменилось ли значение переключателя ингибитора в спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите на процедуру " ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ " ". (ref-584593-S11419253132013110400000)(ref-584593-S27300284582013110400000)
| Температура (° C) | Сопротивление (К Ом) |
|---|
| 40 | 46.8 |
| 20 | 15.6 |
| 0 | 5.88 |
| 20 | 25.1 |
| 40 | 1.17 |
| 60 | 0.59 |
| 80 | 0.321 |
| 100 | 0.18 |
| 120 | 0.11 |
| 140 | 0.07 |
| 165 | 0.043 |
Таблица справочных данных датчика температуры масла
Схема №274
Схема №275
Схема №276
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Датчик температуры масла ".техническая характеристика: Увеличивается постепенно
- Соответствует ли датчик температуры масла спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ (ref-584593-S29915254062013110400000)
| Датчик температуры масла | ТЕМП. (° C) | СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) | ТЕМП. (° C) | СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) |
|---|
| 40 ° C | Прибл. 48.1 | 80 ° C | Приблизительно 0,32 |
| 20 ° C | Прибл. 15,6 | 100 ° C | Приблизительно 0,18 |
| 0 ° C | Прибл. 5.88 | 120 ° C | Приблизительно 0,10 |
| 20 ° C | Приблизительно 2,51 | 140 ° C | Приблизительно 0,06 |
| 40 ° C | Прибл. 1.11 | | |
| 60 ° C | Приблизительно 0,61 | | |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТЕРМОСТОЙКОСТЬ
| Датчик температуры масла | ТЕМП. (° C) | СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) | ТЕМП. (° C) | СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) |
|---|
| 40 ° C | Прибл. 48.1 | 80 ° C | Приблизительно 0,32 |
| 20 ° C | Прибл. 15,6 | 100 ° C | Приблизительно 0,18 |
| 0 ° C | Прибл. 5.88 | 120 ° C | Приблизительно 0,10 |
| 20 ° C | Приблизительно 2,51 | 140 ° C | Приблизительно 0,06 |
| 40 ° C | Прибл. 1.11 | | |
| 60 ° C | Приблизительно 0,61 | | |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТЕРМОСТОЙКОСТЬ
Схема №277
Схема №278
Схема №279
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Датчик температуры масла ".техническая характеристика: Увеличивается постепенно
- Соответствует ли датчик температуры масла спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходперейдите к проверке клемм и соединителей. (ref-584593-S18786369472013110400000)(ref-584593-S23464763652013110400000)
| Классификация | Выходное напряжение |
|---|
| При ВЫСОКОМ | 1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA) |
| При низкий | 0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА НАПРЯЖЕНИЕ
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на входе (PG-A)».
- Вождение выше 20 км / ч. Технические характеристики: Постепенно увеличивается
- Измерено ли значение " вход датчик скорости " в соответствии со спецификацией? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и сенсором, а расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет слабины, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ (ref-584593-S25493703882013110400000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид |
|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л |
| N, P | (1) | (1) | | (1) | (1) | |
| 1-й | (1) | | (2) | (1) | | |
| 2-й | | | (1) | (1) | | (1) |
| 3-й | | (1) | (1) | | | |
| 4-й | | | | (1) | | |
| 5-й | | (1) | | | (1) | |
| 6-й | | | | (1) | (1) | (1) |
| L | (1) | | | (1) | | |
| REV | (1) | (1) | (2) | | (1) | |
| (1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч |
| (2) | Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЛЕНОИДА
| Сцепление | Тормоз |
|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. |
| P, N | | | | | | |
| R | | | | | | |
| D1 | | | | | (1) | |
| D2 | | | | | | |
| D3 | | | | | | |
| D4 | | | | | | |
| D5 | | | | | | |
| D6 | | | | | | |
| (1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
| (1) | Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №293
| Классификация | Выходное напряжение | Воздушный зазор |
|---|
| При ВЫСОКОМ | 0,3 ~ 7,5 В | 0,95 ~ 1,55 мм |
| При низкий | 0,7 ~ 1,4 В |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА НАПРЯЖЕНИЕ
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на выходе (PG-B)».
- Вождение выше 20 км / ч. Технические характеристики: Постепенно увеличивается
- Измерено ли значение " датчика выходной скорости " в соответствии со спецификацией? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, а расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходперехода к процедуре ПРОВЕРКИ КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ. (ref-584593-S27183301412013110400000)(ref-584593-S07157468102013110400000)
| Классификация | Выходное напряжение |
|---|
| При ВЫСОКОМ | 1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA) |
| При низкий | 0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА НАПРЯЖЕНИЕ
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид |
|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л |
| N, P | (1) | (1) | | (1) | (1) | |
| 1-й | (1) | | (2) | (1) | | |
| 2-й | | | (1) | (1) | | (1) |
| 3-й | | (1) | (1) | | | |
| 4-й | | | | (1) | | |
| 5-й | | (1) | | | (1) | |
| 6-й | | | | (1) | (1) | (1) |
| L | (1) | | | (1) | | |
| REV | (1) | (1) | (2) | | (1) | |
| (1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч |
| (2) | Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЛЕНОИДА
| Сцепление | Тормоз |
|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. |
| P, N | | | | | | |
| R | | | | | | |
| D1 | | | | | (1) | |
| D2 | | | | | | |
| D3 | | | | | | |
| D4 | | | | | | |
| D5 | | | | | | |
| D6 | | | | | | |
| (1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
| (1) | Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №307
Схема №308
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
- Диапазон изменения скорости вращения на 1-й передаче • Технические характеристики: 224 ~ 2900 оборотов двигателя в минуту, таблица рабочих ступеней при каждом состоянии СОЛЕНОИД ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ Соленоид SS-A СС-B Od N-H xtag0 N / H Ud1). 35R 35R 1ST 1ST 1ST 1ST 1ST
- Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Переход к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ", НЕТ переход в процедуру " " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-584593-S08967967792013110400000)(ref-584593-S30270016682013110400000)
| Внимание | Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным автомобилем во время теста, автомобиль может быть перемещен. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. • Статус датчика АТФ: установите " HOT ". • Температура ATF- 80 ~ 100 ° C. • Охлаждающая жидкость: 80 ~ 100о С. Установить палки на каждом колесе. Установите стояночный тормоз и нажмите педаль тормоза со всей силой. |
|---|
Схема №309
Схема №310
Схема №311
- Подсоедините датчик давления масла в отверстии «UD» к отверстию «L/R».
- Двигатель включен.
- Езда с 1-й скоростью передачи на спортивном режиме.
- Проверьте по ниже таблице спецификации. Спецификация: см. спецификацию на иллюстрации ниже. * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренной вариации.
- Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Ремонтная автоматическая коробка передач (корпус клапана) и переходите в процедуру " " ВЕРИФИКАЦИЯ ремонта транспортного средства " " (ref-584593-S38656106442013110400000)(ref-584593-S38656106442013110400000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид |
|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л |
| N, P | (1) | (1) | | (1) | (1) | |
| 1-й | (1) | | (2) | (1) | | |
| 2-й | | | (1) | (1) | | (1) |
| 3-й | | (1) | (1) | | | |
| 4-й | | | | (1) | | |
| 5-й | | (1) | | | (1) | |
| 6-й | | | | (1) | (1) | (1) |
| L | (1) | | | (1) | | |
| REV | (1) | (1) | (2) | | (1) | |
| (1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч |
| (2) | Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЛЕНОИДА
| Сцепление | Тормоз |
|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. |
| P, N | | | | | | |
| R | | | | | | |
| D1 | | | | | (1) | |
| D2 | | | | | | |
| D3 | | | | | | |
| D4 | | | | | | |
| D5 | | | | | | |
| D6 | | | | | | |
| (1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
| (1) | Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №312
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид |
|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л |
| N, P | (1) | (1) | | (1) | (1) | |
| 1-й | (1) | | (2) | (1) | | |
| 2-й | | | (1) | (1) | | (1) |
| 3-й | | (1) | (1) | | | |
| 4-й | | | | (1) | | |
| 5-й | | (1) | | | (1) | |
| 6-й | | | | (1) | (1) | (1) |
| L | (1) | | | (1) | | |
| REV | (1) | (1) | (2) | | (1) | |
| (1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч |
| (2) | Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЛЕНОИДА
| Сцепление | Тормоз |
|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. |
| P, N | | | | | | |
| R | | | | | | |
| D1 | | | | | (1) | |
| D2 | | | | | | |
| D3 | | | | | | |
| D4 | | | | | | |
| D5 | | | | | | |
| D6 | | | | | | |
| (1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
| (1) | Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №313
Схема №314
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
- Выключение Тормозной переключатель на 3-й передаче • Включение и выключение датчика скорости вращения двигателя 2. Технические характеристики: 2200 ~ 2900 об / мин Рабочая ступенчатая таблица при каждом состоянии СОЛЕНОИД ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Соленоид SS-B Od N-H xtag0 Н-Н Ud, (1) 35R 35R 3RD 3RD 3RD 3RD
- Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Переход к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ", НЕТ переход в процедуру " " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-584593-S30973070012013110400000)(ref-584593-S16862427372013110400000)
| Внимание | Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным автомобилем во время теста, автомобиль может быть перемещен. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. • Статус датчика АТФ: установите " HOT ". • Температура ATF- 80 ~ 100 ° C. • Охлаждающая жидкость: 80 ~ 100о С. Установить палки на каждом колесе. Установите стояночный тормоз и нажмите педаль тормоза со всей силой. |
|---|
Схема №315
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
- Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверка Входная скорость (Pg-A) и Выходная частота вращения (ПГ-В) находятся в пределах технических характеристик на 3-ей передаче. Технические характеристики • Выходное число оборотов > (входная частота оборотов + 200 об / мин.) / 3й. Передаточное отношение • выходное число < (входную частоту оборотов - 200 об. / мин.
- Соответствуют ли измеренные значения входной скорости (Pg-A) и выходной скорости (Sг-B) техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите в процедуру " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-584593-S16862427372013110400000)(ref-584593-S37168203522013110400000)
Схема №316
Схема №317
- Подсоедините к порту «UD тормоз» и порту «3/5/R тормоз» датчик давления масла.
- Двигатель включен.
- Езда с 3-й скоростью передачи на спортивном режиме.
- Проверьте по ниже таблице спецификации. Спецификация: см. спецификацию на иллюстрации ниже. * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренной вариации.
- Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Ремонтная автоматическая коробка передач (корпус клапана) и переходите в процедуру " " ВЕРИФИКАЦИЯ ремонта транспортного средства " " (ref-584593-S37168203522013110400000)(ref-584593-S37168203522013110400000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид |
|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л |
| N, P | (1) | (1) | | (1) | (1) | |
| 1-й | (1) | | (2) | (1) | | |
| 2-й | | | (1) | (1) | | (1) |
| 3-й | | (1) | (1) | | | |
| 4-й | | | | (1) | | |
| 5-й | | (1) | | | (1) | |
| 6-й | | | | (1) | (1) | (1) |
| L | (1) | | | (1) | | |
| REV | (1) | (1) | (2) | | (1) | |
| (1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч |
| (2) | Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЛЕНОИДА
| Сцепление | Тормоз |
|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. |
| P, N | | | | | | |
| R | | | | | | |
| D1 | | | | | (1) | |
| D2 | | | | | | |
| D3 | | | | | | |
| D4 | | | | | | |
| D5 | | | | | | |
| D6 | | | | | | |
| (1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
| (1) | Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №318
Схема №319
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
- Выключение соленоидного клапана для блокировки 4-й передачи • Включение / выключение тормозной системы 2. Технические характеристики: 2200 ~ 2900 ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Таблица рабочих ступеней при каждом состоянии ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПРИВОД 1. (1) Электромагнитная система SS-B Od N-H xtag0 Н-Н Уд 35R 35R 4TH 4TH 4TH 4TH
- Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Переход к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ", НЕТ переход в процедуру " " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-584593-S40612771832013110400000)(ref-584593-S31168493192013110400000)
| Внимание | Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным автомобилем во время теста, автомобиль может быть перемещен. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. • Статус датчика АТФ: установите " HOT ". • Температура ATF- 80 ~ 100 ° C. • Охлаждающая жидкость: 80 ~ 100о С. Установить палки на каждом колесе. Установите стояночный тормоз и нажмите педаль тормоза со всей силой. |
|---|
Схема №320
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
- Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверка Скорость на входе (Pg-A) и Выходная скорость (P-B) находятся в пределах технических характеристик при 4-й передаче. Технические характеристики • Скорость выхода > (скорость на входе + 200 об / мин.) / 4-я. Передаточное отношение • Частота выхода < (скорость входа - 200 об. / мин.
- Соответствуют ли измеренные значения входной скорости (Pg-A) и выходной скорости (Sг-B) техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите в процедуру " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-584593-S31168493192013110400000)(ref-584593-S01112712942013110400000)
Схема №321
Схема №322
- Подсоедините датчик давления масла в порту «UD тормоз» и в порту «OD Clutch».
- Двигатель включен.
- Езда с 4-й скоростью передачи на спортивном режиме.
- Проверьте по ниже таблице спецификации. Спецификация: см. спецификацию на иллюстрации ниже. * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренной вариации.
- Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Ремонтная автоматическая коробка передач (корпус клапана) и переходите в процедуру " " ВЕРИФИКАЦИЯ ремонта транспортного средства " " (ref-584593-S01112712942013110400000)(ref-584593-S01112712942013110400000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид |
|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л |
| N, P | (1) | (1) | | (1) | (1) | |
| 1-й | (1) | | (2) | (1) | | |
| 2-й | | | (1) | (1) | | (1) |
| 3-й | | (1) | (1) | | | |
| 4-й | | | | (1) | | |
| 5-й | | (1) | | | (1) | |
| 6-й | | | | (1) | (1) | (1) |
| L | (1) | | | (1) | | |
| REV | (1) | (1) | (2) | | (1) | |
| (1) Подключенный статус (2) Подключенный при скорости автомобиля выше 8 км / ч |
| (2) | Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЛЕНОИДА
| Сцепление | Тормоз |
|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. |
| P, N | | | | | | |
| R | | | | | | |
| D1 | | | | | (1) | |
| D2 | | | | | | |
| D3 | | | | | | |
| D4 | | | | | | |
| D5 | | | | | | |
| D6 | | | | | | |
| (1) Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
| (1) | Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №323
- Давление подачи 5,5 кгс/см 2 (Зона контролируемого давления 0 ~ 5,5)
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
- Гистерезис: 0,3 кгс / см 2
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Сцепление гидротрансформатора ". Технические характеристики: См. ниже данные
- Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, а расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходперехода к процедуре ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ. (ref-584593-S34403616012013110400000)(ref-584593-S03766840692013110400000)
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Сцепление гидротрансформатора».
- Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, а расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходперехода к процедуре ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ. (ref-584593-S02506474062013110400000)(ref-584593-S42881280752013110400000)
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
