Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Карданный вал: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Карданный вал: Диагностика Kia Sportage II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 20 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить карданного вал: диагностику

  1. Проверить сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
  2. Проверить шаровой шарнир на предмет износа и повреждений.
  3. Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.
  4. Проверить динамический демпфер на наличие трещин, износ и положение
  5. Проверить приводной вал на наличие трещин и износа.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Нанести трансмиссионное масло на поверхность (B), контактирующую с сальниковым уплотнением карданного вала, и на шлицы (A) коробки передач.
  2. Перед установкой приводного вала (C) установить открывающуюся сторону стопорного кольца (D), обращенную вниз.
  3. После установки проверить, чтобы карданный вал нельзя было снять вручную.
  4. Установить приводной вал в кулак.
  5. Установить болты крепления нижнего рычага (А). Момент затяжки: 100-120 Н.м (10-12 кгс.м, 73,8-88,5 фунт-фут)
  6. После установки шайбы (Б) выпуклой поверхностью наружу установить контргайку (А) и шплинт (В). Момент затяжки: 200-280 Н.м (20-28 кгс.м, 147,5-206,6 фунт-фут)
  7. Установить переднее колесо и шину (А) на переднюю ступицу (В). Момент затяжки: 90-110 Н.м (9-11 кгс.м, 66,4-81,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С), затем установить переднее колесо и шину (А).
ВниманиеЗапрещается разбирать узел БЖ. На соединение приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменять смазкой другого типа. Загрузочную полосу следует заменить новой.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять стопорное кольцо (B) со шлицев приводного вала (A) корпуса UTJ со стороны трансмиссии.
  2. Вынуть оба зажима из корпуса UTJ на стороне трансмиссия. Используя плоскогубец или отвертку с плоским наконечником (-), снять оба зажима (UTJ Хомут пыльника (B), Хомут пыльника (A)) на стороне трансмиссия.
  3. Вытянуть пыльников из бокового шарнира коробки передач (UTJ).
  4. При разделении стыка (UTJ) ботинка (A) со стороны трансакселя протереть смазку в футляре UTJ (B) и собрать их соответственно. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Согласно иллюстрации ниже, нанести метки (D) на валик цапфы в сборе (A), футляра UTJ (B) и шлицевую часть (C), для обеспечения сборки.
  5. С помощью плоскогубца или плоской отвертки (-) снять стопорное кольцо (A).
  6. Снять цапфу в сборе (В) с приводного вала (А) с помощью специального инструмента (09495-33000).
  7. Очистить узел цапфы.
  8. Для повторного использования багажника (A) оберните ленту (B) вокруг шлицев приводного вала (C) для защиты багажника (A).
  9. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снять обе стороны зажима (B) динамического демпфера (A).
  10. Зафиксировать карданный вал (А) зажимным приспособлением (В), как показано на иллюстрации.
  11. Нанести мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицем вала и динамическим демпфером при снятии динамического демпфера.
  12. Осторожно отделите динамический демпфер (А) от вала (В).
  13. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снять зажим со стороны колеса.
  14. Вытянуть шарнир (Bj) со стороны колеса в направлении трансмиссия Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  1. Проверить сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
  2. Проверить шаровой шарнир на предмет износа и повреждений.
  3. Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.
  4. Проверить динамический демпфер на наличие трещин, износа и положение.
  5. Проверить приводной вал на наличие трещин и износа.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Оберните ленту вокруг шлицев карданного вала (сторона UTJ), чтобы предотвратить повреждение пыльников.
  2. Нанести смазку на карданный вал и установить ботинки. (См. " ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ ") (ref-355503-S41084295562010012500000)
  3. Установить зажимы на оба ботинка.
  4. Для повторной сборки динамического демпфера (А), удерживая вал (В) в прямом положении, затянуть динамический демпфер (А) с динамическим пояском (С), как на иллюстрации.
  5. Установить загрузочные ленты UTJ и UTJ boot.
  6. Установить цапфу в сборе (A) и стопорное кольцо (E) на шлиц (C) на приводном валу, совместив метки (D) друг с другом.
  7. Добавьте указанную смазку в UTJ в виде кашицы, вытертой при осмотре.
  8. Установить ботинки.
  9. Затянуть загрузочные ленты UTJ.
  10. Чтобы контролировать воздух в ботинке UTJ, соблюдать заданное расстояние между лентами ботинка при их затягивании.

Другие статьи — Карданный вал