Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление, вентиляции и кондиционирование: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление, вентиляции и кондиционирование: Обзор Kia Sportage II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 46 иллюстраций ~12 мин чтения

Операция возврата масла

Существует близкое сродство между маслом и хладагентом. Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене любого компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

  1. Открыть все двери и капот двигателя.
  2. Включить двигатель и выключатель кондиционера и установить ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
  3. Запустить компрессор более чем на 20 минут в диапазоне от 800 до 1000 об / мин для работы системы.
  4. Выключить двигатель.

Описание отопления, вентиляции и кондиционирование: обзора

Тройной выключатель представляет собой комбинацию среднего выключателя, а также обычных выключателей низкого давления и высокого давления. Переключатель низкого давления выключается для остановки работы компрессора при низком давлении хладагента. Реле высокого давления выключается для остановки работы компрессора, если давление хладагента слишком высокое. Переключатель среды будет включен при давлении среднего уровня для охлаждения вентилятора радиатора и вентилятора конденсатора системы кондиционирования воздуха на высокой скорости.

Схема №20
ДавлениеONOFF
Высокая [фунт / кв. дюйм (кг / см2)]370 + / - 2,8 (26,0 + / - 2,0)455 + / - 2,8 (32,0 + / - 2,0)
Низкое [фунт / кв. дюйм (кг / см2)]28,6-36,3 (2,01-2,55)28,4 + / - 2,8 (2,0 + / - 0,2)
Средняя [фунт / кв.дюйм (кг / см2)]220 + / - 11,4 (15,5 + / - 0,8)164 + / - 17,1 (11,5 + / - 1,2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРОЙНОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.

Схема №25
Схема №26
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры испарителя.
  3. С помощью мультитестера измерить сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя.
  1. Фотодатчик расположен в центре сопла размораживания.
  2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №27
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику, используя солнечный свет, и проверять абсолютное изменение выходного напряжения.
  4. Абсолютное напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном освещении и понижаться при более низком интенсивном освещении. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке фотодатчика выбирайте место, где прямо на него светит солнце.
Схема №28
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. С помощью драйвера (-) вынуть фотодатчик (B) из центра сопла размораживания (A).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №29
Схема №30
  1. Датчик температуры воды (А) расположен на блоке нагревателя.
  2. Он определяет температуру охлаждающей жидкости. Его сигнал используется для управления блокировкой холодного двигателя. Когда водитель управляет нагревателем до того, как двигатель прогреется, сигнал от датчика заставляет блок управления нагревателем снижать скорость двигателя вентилятора до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет порогового значения.
Схема №31
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры воды.
  3. Используя мульти-тестер, измерить сопротивление между клеммой " 1 " и " 2 " датчика температуры воды. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ Температура охлаждающей жидкости [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 1и 2 (kohms) -15 (5) 73,6 + / - 3% 0 (32) 32,9 + / -3% 15 (59) 15,8 + / --3% 25 (77) 10,0 + / -2 35% (95) 6.0 + / -1% 60 (140) 2,5 + / 3%
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить на заведомо исправный датчик температуры воды и проверить правильность его работы.
  5. Если проблема устранена, заменить датчик температуры воды.
Схема №32
Схема №33
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять центральную нижнюю боковую крышку пассажира (A).
  3. Отсоединить разъем (А) датчика температуры воды.
  4. Удалить нагар датчика температуры воды с помощью скребка.
  5. Вытащите датчик температуры воды на блоке нагревателя с зажимом (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы провод датчика температуры воды не был поврежден.
  6. Установку производите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести на датчик температуры воды замазку. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.
Схема №34
  1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться с температурой башни и уменьшаться с более высокими температурами.
  2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 2,0°C, компрессор кондиционера будет остановлен. Компрессор будет работать в ручном режиме.
Схема №35
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры окружающей среды.
  3. Проверить сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно путем изменения температуры датчика температуры окружающего воздуха. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммой 1 и двумя (к Ом) -15 (5) 215,3 + / - 3% 0 (32) 97,5 + / -3% 15 (59) 59,6 + / -1% 25 (77) 30,0 + / -2 3% 35 (95 24,2 + / минус 3% 60 (140 16) + 3%
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверить правильность его работы.
  5. Если проблема устранена, заменить датчик температуры окружающей среды.
Схема №36
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять передний бампер (см. " БАМПЕР ". (ref-355474)
  3. Снять датчик температуры окружающей среды (В) после ослабления крепежных винтов (А).
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №37

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.

Схема №38
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры испарителя.
  3. Измерение сопротивления между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Температура в ядре испарителя [° C (° F)] Сопротивление [к Ом] -10 (14) 13,6 0 (32) 8,0 10 (50) 4,9 15 (59) 3,9 30 (86) 2,0 40 (104) 1,3 50 (122) 0,9
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверить правильность его работы.
  5. Если неполадка устранена, заменить датчик температуры испарителя.
Схема №39
  1. Aqs расположен в центральной опоре перед радиатором двигателя и обнаруживает опасные элементы в окружающем воздухе, обеспечивая выходной сигнал для управления.
  2. Он обнаружит сернистый кислый газ, углекислый газ, угарный газ, углеводород и аллерген.
Схема №40
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Проверить выходное напряжение Aqs между клеммами 2 и 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА Состояние Выходной сигнал Свежий / рециркуляция Нормальное состояние 4-5V Обнаружение свежего опасного газа 0-1V Рециркуляция
  4. (((( ) (( ((( ) ((((( ( ( ( ) ((( ) (( (( ((( (((((((( ((( ) ))) ((((((((( ) (( )))) ((((((((( (((((((((((((((((((((((((( (((( )))))) )) ) (((( ) ) ((( (((( ))) (((( ) ) ((((( ( ) (
Схема №41
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять передний бампер.
  3. Снять AQS (B) после ослабления крепежных винтов (A).
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №42
Схема №43
  1. Датчик влажности расположен на нижней подушке и определяет влажность в автомобиле для контроля влажности в автомобиле.
  2. Если температура окружающего воздуха или влажность в автомобиле выходит за пределы определенного диапазона, он включит кондиционер для контроля влажности в автомобиле, предотвращая запотевание автомобиля. Работа кондиционера зависит от температуры и влажности окружающей среды.
  1. Блок нагревателя содержит исполнительный механизм управления режимом и исполнительный механизм управления температурой.
  2. Исполнительный механизм регулирования температуры расположен на блоке нагревателя. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью переключателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего / холодного воздуха, определяемым положением температурной двери.
Схема №44
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоединить разъем привода терморегулятора.
  3. Убедиться, что привод регулировки температуры работает в горячем положении при подключении 12V к клемме 1 и клемме 2 массы.
  4. Убедиться, что привод регулятора температуры работает в холодном положении, когда соединения меняются местами.
  5. Проверить напряжение между клеммами 3 и 4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ Положение двери Напряжение (3-4) Обнаружение ошибки Макс. охлаждение 0,3 + / - 0,15V Низкое напряжение: 0,08V или менее Макс. нагрев 4,7 + / - 0,15V Высокое напряжение: 4,9 В или более Он будет подавать назад текущее положение привода на органы управления.
  6. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, заменить его заведомо исправным приводом регулировки температуры и проверить правильность работы.
  7. Если проблема устранена, заменить привод регулировки температуры.
Схема №45
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять боковую крышку.
  3. Отсоединить разъем (А) привода терморегулятора после снятия воздуховода.
  4. Ослабить крепежный винт (B), а затем снять привод регулировки температуры (C).
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №46

Исполнительный механизм управления режимами расположен на блоке нагревателя и регулирует положение створки режима исполнительным механизмом управления режимами работы по сигналу блока управления кондиционер. Нажатие переключателя режимов заставляет исполнительный механизм управления режимами смещаться в порядке vent-- > B / L -- > floor -- > mix.

Схема №47
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем привода управления режимами.
  3. При подключении 12V к клемме 1 и клемме 2 массы убедиться, что исполнительный механизм управления режимом работает в положении вентиляции.
  4. Убедиться, что исполнительный механизм управления режимом работает в положение размораживания, когда соединения меняются местами.
  5. Проверить напряжение между клеммами 4 и 5. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ Положение двери Напряжение (4-5) Обнаружение ошибки Вентиляционное отверстие 0.3 + / - 0.15V Низкое напряжение: 0.08V или менее Размораживание 4.7 + / - 0.15V Высокое напряжение: 4.9v или более Он будет подавать назад текущее положение привода к органам управления.
  6. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный привод управления режимом и проверить правильность работы.
  7. Если проблема устранена, заменить исполнительный механизм управления режимом.
Схема №48
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять нижнюю панель раздавливания.
  3. После демонтажа воздуховода отсоединить штуцер (А) привода управления режимами.
  4. Ослабить крепежные винты (B), а затем снять исполнительный механизм управления режимом (C).
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять блок нагревателя (см. " БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ ") (ref-355471-S14548838402010012500000)
  3. Отсоединить разъемы от свежего и рециркуляционного привода, реле воздуходувки, двигателя воздуходувки и силового mosfet. Снять саморезы (A), монтажную гайку (B), монтажный болт (C) и блок воздуходувки (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии утечки воздуха из соединений воздуходувки и воздуховода.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №52
Схема №53
  1. Подключить напряжение аккумулятора и проверить вращение электродвигателя воздуходувки.
  2. Если электродвигатель воздуходувки не работает должным образом, заменить его заведомо исправным электродвигателем воздуходувки и проверить правильность работы.
  3. Если проблема устранена, заменить электродвигатель воздуходувки.
Схема №54
Схема №55
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем (А) электродвигателя воздуходувки.
  3. Снять двигатель воздуходувки (А) после ослабления крепежных винтов.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №56

Это имеет фильтр частиц, который устраняет инородные материалы и запах. Фильтр частиц включает в себя фильтр запаха, а также обычный пылевой фильтр для обеспечения комфортной внутренней среды.

Схема №57
Схема №58
  1. Открыть перчаточный ящик. Полностью опустить перчаточный ящик вниз, сняв натяжной шнур (А) и стопор перчаточного ящика (В) с перчаточного ящика.
  2. Снять крышку фильтра (А), нажав на ручку.
  3. Заменить воздушный фильтр (B). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае вождения в загрязненной воздухом области или пересеченной местности, как можно чаще проверять и заменять воздушный фильтр. Срок замены: 15 000 км
Схема №59
  1. Свежий и рециркуляционный привод расположен на воздуходувном агрегате.
  2. Он регулирует впускную дверь по сигналу от блока управления.
  3. Нажатие переключателя выбора впуска переключится между режимами рециркуляции и подачи свежего воздуха.
Схема №60
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоединить штуцер свежего и рециркуляционного привода.
  3. При подключении 12V к клемме 1 и клемме 2 массы убедиться, что новый и рециркуляционный привод работает в новом положении.
  4. Убедиться, что свежий и рециркуляционный привод работает в положении рециркуляции, когда соединения меняются местами.
  5. Если свежий и рециркуляционный привод не работает должным образом, заменить заведомо исправным свежим и рециркуляционным приводом и проверить правильность работы.
  6. Если проблема устранена, заменить свежий и рециркуляционный привод.
Схема №61
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять перчаточный ящик.
  3. Отсоединить штуцер (А) свежего и рециркуляционного привода.
  4. Ослабить крепежный винт (B), а затем извлечь свежий и рециркуляционный привод (C) из вентилятора (D).
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65

Общее описание

Датчик влажности, расположенный на подушке, определяет влажность в автомобиле для контроля влажности в автомобиле. Если температура окружающего воздуха или влажность в автомобиле выходит за пределы определенного диапазона, он включит кондиционер для контроля влажности в автомобиле, чтобы предотвратить запотевание в автомобиле. Работа кондиционера зависит от температуры и влажности окружающей среды.

Описание кода неисправности

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B1200, если есть обрыв в сигнальном жгуте датчика влажности или измеренное значение частоты датчика больше порогового значения (около 7 224 Гц)

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1200 ". (ref-355471-S14612644042010012500000)

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B1201, если имеется короткое замыкание в сигнальном жгуте датчика влажности или измеренное значение частоты датчика меньше порогового значения (около 6 100 Гц)

Датчик температуры воды, расположенный в блоке нагревателя, определяет температуру охлаждающей жидкости. Его сигнал используется для управления блокировкой холодного двигателя. Когда водитель управляет нагревателем до того, как двигатель прогреется, сигнал от датчика заставляет блок управления нагревателем снижать скорость двигателя вентилятора до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет порогового значения.

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B1202, если имеется разомкнутая цепь в сигнальном жгуте датчика температуры воды или измеренное значение сопротивления датчика превышает пороговое значение (около 176,3 к Ом)

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1202 ". (ref-355471-S42600009652010012500000)

Контроллер переменного тока устанавливает расшифровка кода ошибки B1203, если имеется короткое замыкание в сигнальном жгуте датчика температуры воды или измеренное значение сопротивления датчика меньше порогового значения (около 1,2 к Ом)

Находящийся в автомобиле датчик температуры, расположенный на поддавливающей подушке, блок управления содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый величиной сопротивления, которая изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления отопителем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру автомобиля до заданной величины.

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B1233, если имеется короткое замыкание в сигнальном жгуте датчика температуры автомобиля или измеренное значение сопротивления датчика меньше порогового значения (около 3,23 КО м)

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1233 ". (ref-355471-S36770492732010012500000)

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B1234, если имеется разомкнутая цепь в сигнальном жгуте датчика температуры автомобиля или измеренное значение сопротивления датчика превышает пороговое значение (около 528 к Ом)

Датчик температуры окружающей среды, расположенный в центре конденсатора, определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Его выход используется для датчика температуры нагнетания, отказоустойчивого датчика, блокировки двери регулирования температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B1237, если имеется короткое замыкание в сигнальном жгуте датчика температуры окружающей среды или измеренное значение сопротивления датчика меньше порогового значения (около 10,8 КО м)

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1237 ". (ref-355471-S41575767452010012500000)

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B1238, если имеется разомкнутая цепь в сигнальном жгуте датчика температуры окружающей среды или измеренное значение сопротивления датчика превышает пороговое значение (около 507 к Ом)

Датчик температуры испарителя, расположенный на блоке нагревателя, определяет температуру ядра и прерывает питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.

Контроллер переменного тока устанавливает расшифровка кода ошибки B1241, если имеется короткое замыкание в сигнальном жгуте датчика температуры испарителя или измеренное значение сопротивления датчика меньше порогового значения (около 0,9 к Ом)

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1241 ". (ref-355471-S35094473442010012500000)

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B1242, если есть разомкнутая цепь в сигнальном жгуте датчика температуры испарителя или измеренное значение сопротивления датчика превышает пороговое значение (около 13,6 к Ом)

Исполнительный механизм регулирования температуры, расположенный на блоке нагревателя, регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери по рабочему температурному двигателю, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего / холодного воздуха, определяемым положением температурной двери.

Контроллер переменного тока устанавливает B1245 расшифровка кода ошибки, если в потенциометре воздушной смеси имеется разомкнутая цепь или плохое соединение.

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1245 ". (ref-355471-S01410580432010012500000)

Контроллер переменного тока устанавливает B1246 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание на питание потенциометра воздушной смеси.

Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима, управляя двигателем направления по сигналу блока управления A / C. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом перемещаться в порядке vent-- > B / L -- > floor -- > mix.

Контроллер переменного тока устанавливает B1249 расшифровка кода ошибки, если в потенциометре направления имеется разомкнутая цепь или плохое соединение.

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1249 ". (ref-355471-S07252478042010012500000)

Контроллер кондиционер устанавливает B1250 расшифровка кода ошибки при коротком замыкании на питание потенциометра направления.

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1245 ". (ref-355471-S01410580432010012500000)

A / C-контроллер устанавливает расшифровка кода ошибки B2406, если привод воздушной смеси не перемещается в заданное положение в течение 40 секунд (в этом случае A / C-контроллер пытается переместить температуру, дверь в течение 2 секунд. 3 раза, каждые 20 секунд, перед установкой расшифровка кода ошибки).

См. раздел " расшифровка кода ошибки B1249 ". (ref-355471-S07252478042010012500000)

Контроллер A / C устанавливает расшифровка кода ошибки B2409, если двигатель направления не перемещается в заданное положение в течение 40 секунд (в этом случае контроллер A / C пытается переместить дверь режима в течение 2 секунд. 3 раза, каждые 20 секунд, перед установкой расшифровка кода ошибки).

Другие статьи — Отопление, вентиляции и кондиционирование