TOE
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
Схема №6
| ITEM | Описание |
|---|---|
| A-B <0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A-B> 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРЕНИЕ ЗАБОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
Схождение (В-А или угол a + b) регулируется поворотом талрепов тяги. Схват на левом переднем колесе можно уменьшить, поворачивая тягу по направлению к задней части автомобиля.
Нормативное значение
Прихват (B-A) мм (дюймы): 0 + / -2 мм (0 079 дюйма)
ПримечаниеРегулировку схождения необходимо производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный сильфонный зажим во избежание перекручивания сильфона. После регулировки прочно затяните контргайки торца тяги и установите сильфонный зажим на место.
Момент затяжки контргаек (А) на конце тяги
50-60 Нм (5 ~ 6 кгс.м, 36,9-44,3 фунт-фут)
Схема №7
Развал
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Схема №8
| ITEM | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
| C | Осевая линия стойки |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРЕНИЕ ВЫПУКЛОСТИ
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
Если прогиб не соответствует спецификации, проверьте наличие поврежденных компонентов и при необходимости замените их.
Развал: 0 ° + / -30 '
Продольный наклон оси (кастор)
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.
Заклинатель: 3 ° 36 ' + / -30 '
Схема №9
ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Развал и колесико предварительно настроены на указанное значение на заводе-изготовителе и не нуждаются в регулировке. Если развал и колесо не соответствуют спецификациям, замените изогнутые или повреждённые части. Разница между левым и правым колесами относительно развала и колеса должна находиться в пределах 0 ° + / -30 '.
Схождение колёс
Нормативное значение
4,6 + 3 / -1 мм
Отрегулируйте схождение путем поворота конца поперечной рулевой тяги (С) рычага задней подвески (А).
Левая тяга: Направление по часовой стрелке -- > схождение
Правая поперечина: Направление по часовой стрелке -- > носок
Изменение схождения при повороте шпалы
Стержень: Около 15,2 мм (1 ° 16)
| Внимание | Каждый носок должен находиться в пределах 2,8 мм (0,11 + / - 0 039 In). Если разница между правым и левым не находится в пределах + 2 мм (0 079 in), повторите регулировку. После регулировки тяги (C) затяните обе гайки (B) до указанного крутящего момента. |
|---|
Заданный крутящий момент
50 ~ 60 Нм (5 ~ 6 кгс.м, 37 ~ 43 фунт-фут)
Схема №10
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Схема №11
| ITEM | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
| C | Осевая линия шкворня |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРЕНИЕ ВЫПУКЛОСТИ
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Стандартное значение: -0 ° 55 ' + / - 30 '
Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '
ПримечаниеРазвал предварительно установлен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.
Вращение
Вращать шины по изображенной схеме.
