Начинающие: Диагностика Kia Soul III рестайлинг

Поиск неисправностей начинающие: диагностики

Испытания на транспортном средстве

Испытание выключателя зажигания

См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Испытание переключателя «парковка/нейтраль»

Испытание реле стартера

1. Снимите реле стартера, расположенное в клеммной колодке моторного отсека. Реле стартера имеет маркировку " СТ ".
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между контактами реле № 1 и 2. (Рисунок 1) Между контактами № 3 и 5 не должно быть целостности цепи. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените реле.
3. Проверьте работу реле, приложив напряжение аккумуляторной батареи через клеммы № 1 и 2. (Ответство1) Теперь между клеммами № 3 и 5 должна существовать неразрывность Если реле не тестирует как указано, замените реле.
4. Установить реле стартера.

Схема №1

Войти

Испытание катушки якоря

1. Проверьте с помощью омметра наличие неразрывности между сегментами коллектора. (Рисунок 2) Если какой-либо из сегментов не имеет сплошности между ними, замените якорь.
2. Проверьте коллектор на масса, с помощью омметра убедитесь в отсутствии прозвонки между коллектором и сердечником катушки якоря. (Острие2) При наличии прозвонки замените якорь.
3. Если поверхность загрязнена или подгорела, исправьте ее наждачной бумагой (No400) или токарным станком.
4. Замерьте штангенциркулем длину коллектора. (Остук3) Если длина больше максимальной, замените якорь.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытание щеток и пружин

1. Замерьте штангенциркулем длину щетки. (Рисунок 4) Убедитесь, что длина соответствует техническим условиям в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТАРТЕР " и при длине меньше минимальной замените концевую раму коллектора стартера в сборе. (ref-168889-S28598216442004070900000)
2. С помощью омметра убедитесь в отсутствии непрерывности между положительным и отрицательным щеткодержателями. (Рисунок 5) При наличии непрерывности между положительными и отрицательными щеткообразователями отремонтируйте или замените концевой каркас коллектора стартера в сборе.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание сцепления в сборе и зубчатых передач

1. Осмотрите зубья на планетарной передаче, шестерне внутреннего зацепления, ведущей шестерне муфты стартера и зубчатом венце маховика на предмет износа или повреждения. При повреждении устраните неисправность или замените ее.
2. Осмотрите шестерню сцепления, вращая ее против часовой стрелки. Убедитесь в том, что шестерня свободно поворачивается против часовой стрелке, но блокируется при повороте по часовой стрелке.6 Если не указано иное, замените муфту в сборе.

Схема №6

Войти

Испытание магнитного выключателя

1. Втолкните плунжер и проверьте, что он быстро возвращается в исходное положение. (Рисунок 7) Если характеристики не соответствуют указанным, замените стартовый комплект ремонтной службы.
2. Проверьте наличие обрыва в втягивающей катушке, с помощью омметра убедитесь в наличии прозвонки между клеммами 50 и клеммой " C ". (Острие7) При отсутствии прозвонки проверьте и замените магнитный выключатель.
3. Проверьте обрыв цепи втягивающей катушки. С помощью омметра убедитесь в наличии прозвонки между клеммами 50 и корпусом выключателя. (Острие7) При отсутствии прозвонки проверьте и замените магнитный выключатель.

Схема №7

Войти

Испытание стопорного кольца

Используя штангенциркуль, измерьте длину концевого зазора стопорного кольца. (Таблица 8) Убедитесь в том, что концевой зазор соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если зазор превышает спецификацию, замените НОВЫМ стопорным кольцом. (ref-168889-S34115048892004111900000)

Схема №8

Войти

Испытание соленоида

1. Отвинтите гайку клеммы " С " и отсоедините провод вывода катушки возбуждения от зажима " C ".
2. Зажмите батарею на массу к клемме " С " и основному корпусу стартера, подсоедините положительный заряд батареи к магнитному переключателю (клемма 50). Убедитесь в том, что шестерня сцепления выдвинута наружу. (Рисунок 9) Если шестерня муфты не перемещается, замените магнитный переключатель. При соблюдении технических требований перейдите к шагу 3.
3. Отсоедините отрицательный вывод от клеммы " С ". (Рисунок 9) Убедитесь в том, что шестерня остается выключенной. Если шестерня сцепления не перемещается, замените магнитный переключатель. При соответствии техническим требованиям перейдите к шагу 4.
4. Отсоедините отрицательный вывод от корпуса выключателя. (Рисунок 9) Убедитесь, что шестерня сцепления возвращается внутрь. Если шестерня муфты не перемещается, замените магнитный выключатель. При соответствии техническим требованиям перейдите к шагу 5.
5. Подсоедините выводной провод к клемме " С " при помощи гайки клеммы " C ". Затяните гайку в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-168889-S17750436622004111900000)

Схема №9

Войти

Испытание без нагрузки

1. Снимите стартер, см. " стартер " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-168889-S18607980412004111900000)
2. Соедините выводы амперметра между № 30 (клемма батареи) и № 50 (разъем батареи) последовательно с полностью заряженной 12-вольтовой батареей, отрицательный вывод батареи подключите к заземлению корпуса стартера.
3. Шестерня привода стартера должна быстро выдвигаться и плавно вращаться. Убедитесь, что потребляемая сила тока стартера находится в пределах спецификации 90 ампер или менее при 11,5 вольтах.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите правый двигатель под крышкой.
2. Снимите левосторонний двигатель под крышкой.
3. Снять боковую крышку корпуса маховика. (Рисунок 11)
4. Демонтаж стартера выполняйте следующим образом: Отверните гайку провода стартера и отсоедините кабель стартера от стартера. Отсоедините разъем стартера, снимите крепежные болты, и стартер.
5. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-168889-S17750436622004111900000)