Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul III (2019-2024)/Руководство по ремонту/МКПП (служебная информация)/Как установить мкпп (служебной информация) — часть 3
Содержание Электросхемы Раздел: МКПП (служебная информация) Все разделы

Как установить мкпп (служебной информация) — часть 3 Kia Soul III

МКПП (служебная информация) 100 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST И ПРЕССА, запрессовать передний подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09608-00071
  2. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ВТУЛКИ ТРАНСАКСЕЛЯ № 2 Покрыть муфту втулки трансаксела № 2 трансмиссионным маслом, и установить ее на ступицу муфты трансакселя № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите в правильной ориентации втулку втулки муфты трансмиссии № 2 и втулку муфты трансосела № 2.при помощи отвертки установите 3 синхронизированные шпоночные пружины с 3 синхронизированными переключательными шпонками на ступице муфты трансакса № 2;
  3. УСТАНОВИТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом 3-й передачи и установить на входной вал.
  4. УСТАНОВИТЬ 3RD ШЕСТЕРНЮ Покрыть 3-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3, и установите его на 3-ю передачу.
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 0 020 мм На ступицу сцепления 0.05 мм. + 0 / 05 0,50 мм. С помощью SST и 2.46 толщина зажима 9.90 мм, прижать втулку сцепления № 2 к входному валу. SST: 09316-60011 09316- 00041 ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить клешню ступицы муфты № 2 с вырезом кольца № 3. Убедиться в том, что может вращаться третья шестерня. Выбрать № 2 регулировочное кольцо вала
  7. Установить 4TH передача BUSH Покройте трансмиссионным маслом втулку 4-й передачи и установите ее на входной вал.
  8. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 4 Покройте наружное кольцо синхронизатора № 4 зубчатым маслом, и установите его на ступицу сцепления трансакса № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите клешню ступицы сцепления № 2 с насечкой наружного кольца синхронизатора № 4 и установите ее.
  9. Установить 4TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом и установите его на входной вал.
  10. УСТАНОВИТЬ 4TH ШЕСТЕРНЮ Покрыть 4-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  11. От 0.015 мм до 0.510 мм 0,25 мм (от 0.05 мм до 0, 50 мм до 2, 45 мм) От 0, 05 мм до 1, 60 мм до 2.44 мм - от 0, 20 мм до 0,65 мм - до 0.40 мм - Для этого нужно нажать на задний радиальный шарикоподшипник до входного вала.
  12. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE Замерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор. Стандартный зазор Подшипник Заданное состояние JTEKT составляет от 0 009 до 0 053 мм (от 0,0004 до 0,0021 дюйма) NSK составляет от 0 001 до 0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, замените 3-ю шестерню, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
  13. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор Стандартный зазор Подшипник Заданное состояние JTEKT сделал 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) NSK сделал 0,0009-0 051 мм (0,0004-0.0020 дюйма) Если зазор выходит за рамки технических условий, замените 4-ю шестерню, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
  14. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги. Стандартный зазор 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените ступицу сцепления трансакселя № 2, 3-ю шестерню или входной вал.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 4TH Измерьте с помощью щупа зазор. Стандартный зазор 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените ступицу сцепления трансакселя № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА 3557 Используя V-образные блоки и циферблатный индикатор, измерьте вал на биение. Максимальное биение 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения больше максимального, замените входной вал. С помощью микрометра измерьте диаметр поверхности цапфы входного вала. Стандартный диаметр Положение цапфы Заданное условие A от 35 984 до 36 000 мм (от 1,4167 до 1,41 173 дюйма) B От 35,94 до 36.000 мм (1.4167-27.73 дюймов) Минимальное положение цапфы:
  2. Проверить 4TH передача Измерьте с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 42 009 до 42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма) максимальный внутренний диаметр 42 025 мм (1.6545 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените 4-ю передачу.
  3. Проверить 3RD передача Измерьте с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр. Стандартный внутренний диаметр от 43 009 до 43 025 мм (1,6933-1.6939 дюйма) Максимальный внутренний диаметр43 025 мм. (1,6939 дюймов) Если внутренний диаметром больше максимального, замените 3-ю шестерню.
  4. ОСМОТРИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 4 Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом. Поверните наружное кольцо синхронизатора № 4 в одном направлении, прижимая его к конусу 4й передачи. Проверьте фиксацию кольца. Если внешнее кольцо синхронизатор № 4 не застопорилось, замените кольцо или 4-ю передачу. Измерьте щупом зазор между внешним кольцом синхронизатора № 4 и торцом шлица 4й шестерни. Стандартный зазор от 0,7 до 1,45 мм (от 0,0276 до 0,0571 дюйма).
  5. ОСМОТР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом. Поверните кольцо синхронизатора № 3 в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерни. Проверьте фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор № 3 не застопорилось, замените кольцо или 3-ю передачу. Измерьте с помощью щупа зазор между торцом кольца синхронизатора № 3 и шлицем 3-ой зубчатой передачи. Стандартный зазор от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) При отсутствии зазора Замените спецификацию
  6. ОСМОТРЕТЬ № 2 ВТУЛКА ВТУЛКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Осмотрите состояние скольжения между втулкой ступицы трансаксела № 2 0.01 переключить ступицу вилки сцепления № 2 43. Осмотреть наконечник шлицевой шестерни на втулке втулки трансакселя № 2 Заменить при обнаружении каких-либо дефектов втулку ступицы трансмиссии или ступицу муфты трансаксила С помощью нонических суппортов измерить ширину канавки (А) втулки трансуксуса № 2 0,69 мм и толщину кулачковой части В зазор вилки № 2.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор тяги. Стандартный зазор от 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените 1-ю передачу или ступицу муфты трансакселя № 1.
  2. ОСМОТР 2ND ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора. Стандартный зазор 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените ступицу сцепления трансакселя № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. ОСМОТР 1ST ЗУБЧАТОГО РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор Стандартный зазор Подшипник Заданное состояние JTEKT сделал 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) НСК сделал 0,0009-0 051 мм (0,0004-0.0020 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, замените 1-ю шестерню и игольчатый роликовый подшипник 1-й шестерни.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Замерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор Стандартный зазор Подшипник Заданное состояние JTEKT сделал 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) NSK сделал 0,0009-0 051 мм (0,0004-0.0020 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, замените 2-ю шестерню, втулку 2-й шестерни и 2-ой роликоподшипник.
  5. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 4TH С помощью ППС и пресса выпрессовать задний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) и 4-ю ведомую шестерню. SST: 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2ND Используя SST и пресс, выпрессуйте 3-ю ведомую шестерню и 2-ю передачу из выходного вала.SST: 09950-00020
  8. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Снять комплект кольца синхронизатора № 2 со ступицы муфты трансакселя № 1.
  9. Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять игольчатый роликоподшипник с выходного вала.
  10. Снять 2ND передача Подшипник SPACER Снять проставку подшипника с выходного вала.
  11. Снять 2ND передача BUSH Снять втулку с выходного вала.
  12. Снять 2ND передача BUSH BALL Используя магнитный палец, снимите шарик втулки с выходного вала.
  13. СНЯТЬ 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, снимите с выходного вала ступицу сцепления трансаксела № 1 и 1-ю передачу. SSТ: 09950-00020
  14. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Снимите с 1-й передачи комплект кольца синхронизатора № 1.
  15. Снять 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять игольчатый роликоподшипник с выходного вала.
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и пресса выпрессовать из выходного вала передний подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09950-00020 SST- 09950- 60010 09951-00320SCT: 09 950-70010 9 91 51-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перенатяга ССТ.
  17. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА Снимите с передачи заднего хода ступицу сцепления трансакселя № 1, 3 синхронных ключа переключения № 1 и 3 синхронизированных пружины переключения ключей № 1.
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР Покрыть зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом. Установить на шестерню заднего хода синхронизатор 3 № 1, переключающий шпоночные пружины, и ступицу сцепления трансакселя № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать в нужном направлении шестернь заднего хода и втулку сцепления трансмиссии № 1.при помощи отвертки установите синхронизатор переключения 3 № 1к шестерне заднего хода.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите в переднем подшипнике (внутреннее кольцо) к выходному валу.st: 09950-60010
  3. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Покройте зубчатым маслом комплект колец синхронизатора № 1, и установите его на 1-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите клешню комплекта колец синхронизаторов № 1 (среднюю) с отверстием 1-й передачи и установите ее.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST ШЕСТЕРНЮ Покрыть 1-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 С помощью КНТ и пресса, прижать ступицу муфты трансакселя № 1 к выходному валу SST: 09316-60011 09316- 00031 SSST: 09950-65010 09951-00320 SST.П овернуть кулачок комплекта колец синхронизатора № 1 (наружный).
  7. Установить 2ND передача BUSH BALL Покройте шарик втулки смазкой Mp и установите его на выходной вал.
  8. Установить 2ND передача BUSH Покройте втулку трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.
  9. Установить 2ND передача Подшипник SPACER Покройте проставку подшипника трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
  10. Установить 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЕ НАБОР КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Покройте комплект колец синхронизатора № 2 трансмиссионным маслом, и установите его на ступицу муфты трансакселя № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите шпоночную канавку на комплекте колец синхронизаторов № 2 с ключом переключения синхромешей № 1
  12. УСТАНОВИТЬ 2ND ШЕСТЕРНЮ Покрыть 2-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  13. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, прижать в 3-й ведомой шестерне к выходному валу. SSТ: 09608-00071 SСТ: 09950-60010 09951-00320 SСТВ: 09 950-70010 9 91 51-07100
  14. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  15. УСТАНОВИТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, прижать 4-ю ведомую шестерню к выходному валу. SST: 09608-00071 SST-: 09950-60010 09951-00320 SСТ: 09 950-70010 09 91-07100
  16. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите в заднем подшипнике (внутреннее кольцо) к выходному валу.SST: 09506-30012 SST-: 09950-60010 09951-00320 SCT: 09 950-70010 09 91-07100
  17. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Замерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор Стандартный зазор Подшипник Заданное состояние JTEKT сделал 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) NSK сделал 0,0009-0 051 мм (0,0004-0.0020 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, замените 2-ю шестерню, втулку 2-й шестерни и 2-ой роликоподшипник.
  18. ОСМОТР 1ST ЗУБЧАТОГО РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор Стандартный зазор Подшипник Заданное состояние JTEKT сделал 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) НСК сделал 0,0009-0 051 мм (0,0004-0.0020 дюйма) Если зазор выходит за рамки спецификации, замените 1-ю шестерню и игольчатый роликовый подшипник 1-й шестерни.
  19. ОСМОТР 2ND ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора. Стандартный зазор 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените ступицу сцепления трансакселя № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  20. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор тяги. Стандартный зазор от 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените 1-ю передачу или ступицу муфты трансакселя № 1.
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя V-образные блоки и циферблатный индикатор, измерьте вал на биение. Максимальное биение 0,03 мм (0,0012 дюйма) Диаметр если биение больше максимального, замените выходной вал. С помощью микрометра измерьте диаметр поверхности шейки выходного вала. Стандартный диаметр Положение шейки Указанное условие А от 32 010 до 32 026 мм (1,2602-1,2609 дюйма) B от 44 984 до 45 000 мм (1.7710 до 28.023 дюймов) Минимальное положение шейки (От 1,10.87 до 28,07 см)
  2. Проверить 2ND передача Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр. Стандартный внутренний диаметр 50 009-50 025 мм (1,9689-1.9695 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 50 015 мм (1 9695 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените 2-ю передачу.
  3. Проверить 1ST передача Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр. Стандартный внутренний диаметр от 51 009 до 51 025 мм (от 2,0082 до 2,0089 дюйма) максимальный внутренний диаметр 51 015 мм (2,0089дюйм) Если внутренний диаметром больше максимального, замените 1-ю передачу.
  4. ОСМОТР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Нанесите на конус 2-й передачи трансмиссионное масло. Поверните кольцо синхронизатора № 2, установленное в одном направлении, прижимая его к кольцу синхронизатора № 2. Проверьте блокировку кольца. Если комплект колец синхронизатора No2 не застопорился, замените кольцо синхронизатор или 2-ю передачу. Проконтролируйте зазор между комплектом колец синхронизаторов No.2 и 2-ой передачей, прижав 2-уст. Стандартный зазор от 0,70 до 1,45 мм (при зазоре 0,0276).
  5. ОСМОТРИТЕ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Поверните комплект колец синхронизатора № 1 в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверьте фиксацию кольца. Если комплект колец синхронизации № 1 не запирается, замените его на новый. Проконтролируйте зазор между комплектом колец синхронизаторов № 1 и 1-ей передачей, прижав при этом 1-ю шестерню к конуса комплекта колец синхронизатор № 1. Стандартный просвет от 0,70 до 1,45 мм (от 0,0276 до 0,05).
  6. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерьте ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 1 (В), и рассчитайте зазор Стандартный зазор А - В = от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) Если зазор выходит за пределы технических условий, замените шестерню заднего хода и вилку переключения передач № 1 новыми.
  7. ОСМОТР № 1 СТУПИЦА МУФТЫ ТРАНСАКСЕЛЯ Проверьте состояние скольжения между ступицей муфты трансакселя № 1 и шестерней заднего хода. Проверьте наконечник шлицевой передачи на втулке шестерни заднего хода на предмет износа. Если обнаружены какие-либо дефекты, замените шестерню заднего хода или ступицу муфты трансмиссии № 1.
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. СНЯТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Снимите втулку с кривошипа выбора № 2.
  2. СНЯТЬ № 1, ВЫБИРАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА Снимите пылезащитную крышку с рычага отбора № 2.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА Снимите гайку, волнообразную шайбу и шайбу № 2 селекторной пластины с валика селектирующего рычага № 2. Снимите опору селекторного рычага с валка № 2
  4. СНЯТЬ № 2, ВЫБИРАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА Снимите пылезащитную крышку с селекторного рычага No2.
  5. СНЯТЬ № 2 ВЫБОР ВТУЛКИ РЫЧАГА Снимите втулки с рычага выбора № 2.
  6. СНЯТЬ № 2 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ Выбор смещения и выбрать вал рычага в тисках с мягкими губками ПРИМЕЧАНИЕ: не повредить смещение и выбрать рычаг. Используя 5 мм штифт и молоток, постучите по 2 шлицевым штифтам. Приложите усилие к № 2 выберите возвратную пружину сжатия, затем при помощи 2 отверток и молотка вырежьте кольцо вала гнезда пружины из смещения и снимите вал рычага.
  7. ВЫНУТЬ № 1 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ Снять узел пластины блокировки переключения, рычажный переключатель в сборе, № 1 подобрать возвратную пружину сжатия и № 1 отобрать из переключателя седло пружины и выбрать вал рычага.
  8. Снять переключение INTER замок PLATE крышка Снять крышку пластины блокировки переключения с пластины блокировки переключения.
  9. ВЫНУТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 ВНУТРЕННИЙ Снять рычаг переключения № 1 внутренним с пластины блокировки переключателя.
  10. СНЯТЬ № 1 ВЫБРАТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
  11. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ Снимите пылеуловитель с крышки вала управления.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА управления С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение из крышки вала управления. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты, чтобы избежать повреждения.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354