Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач (служебная информация): Капитальный ремонт/Повторная сборка [11 / 2013 -] — часть 4
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач (служебная информация): Капитальный ремонт Все разделы

Повторная сборка [11 / 2013 -] — часть 4 Kia Soul II

Автоматическая коробка передач (служебная информация): Капитальный ремонт 79 иллюстраций ~14 мин чтения
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с подузла входного вала. Снимите фланец переднего сцепления, 5 передних дисков сцепления и 5 передних пластин сцепления с подагрегата входного вала.текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 передний фланец сцепления * 2 передний диск сцепления * 3 передняя пластина сцепления
  2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 1
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установите SST на подузел возвратной пружины муфты переднего хода и прессом сожмите подузл возвратной пружины. SST: 09350-32014 09351-32070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте чрезмерно подузел возвратной рессоры передней муфты. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо с подузла входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте чрезмерное расширение защелкующего кольца из узла приводного вала.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить подузел входного вала на масляный насос в сборе. Подать сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  6. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  7. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снимите кольцо масляного уплотнения входного вала с подузла входного вала.
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, не изношены ли контактные поверхности передних дисков сцепления, передних дисков муфты и переднего фланца муфты. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если обшивка любого переднего диска сцепления отслоилась или обесцвечена, либо даже повреждена часть канавки, замените все передние диски сцепления. Перед сборкой новых передних дисков сцеплений замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину подузла возвратной пружины передней муфты вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 28,23 мм (1,11 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел возвратной рессоры передней муфты.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Встряхните передний узел поршня сцепления, чтобы убедиться в том, что контрольный шарик не застрял. Подайте сжатый воздух под низким давлением на контрольный шариок и убедитесь в отсутствии утечек воздуха.
  4. ОСМОТР ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА 35,35 Установить муфту переднего хода в сборе на масляный насос 21,45 0,15 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор муфты переднего хода при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм)). Стандартный зазор от 0,78 до 1,20 мм (0,0308-0,0472 дюйма) Если зазор не соответствует заданному значению, то выберите соответствующий фланец сцепления переднего хода таким образом, чтобы зазор находился в указанном диапазоне.
Схема №425
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на новое кольцо масляного уплотнения входного вала с ATF и установить его в подузел входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения зазора кольца масляного сальника входного вала
  2. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Нанесите покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установите их в передний подузел поршня сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перекрутить уплотнительные кольца. Установите передний подузел поршня сцепления в подузл входного вала. Примечание: Убедитесь, что уплотнительные кольцо не повреждены или не выскочили из положения во время установки.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Правильно установите подузел возвратной пружины переднего сцепления на подузле входного вала. Поместите SST на подузел возвратной пружины переднего сцепления и прижмите нажимным устройством подузл возвратной рессоры переднего сцепления. SST: 09350-32014 09351-32070 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите нажимное устройство, когда подузёл передней пружины обратного сцепления находится заподлицо с канавкой стопорного кольца.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установите 5 передних дисков сцепления, 5 передних диска сцепления и фланец переднего сцепления на подузел входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передний фланец сцепления * 2 Передний диск сцепления * 3 передний диск сцепления С помощью отвертки установите стопорное кольцо на подсборочный узел входного вала.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА См. шаг 4
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. СНЯТЬ ДИСК ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с подсборки барабана прямого сцепления. Удалите фланец прямого сцепления, 3 диска прямого сцепления и 3 пластины прямого сцепления из подузла барабана непосредственного сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 фланец постоянного сцепления * 2 диск прямого сцепления * 3 пластина прямого сцепления
  2. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 1
  3. ВЫНУТЬ ПОРШНЕВУЮ МУФТУ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Поместите SST на обжатое сцепление сцепления № 2 в сборе и сожмите нажимным механизмом подузел возвратной пружины муфты прямого действия. SST: 09387-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не сжимайте чрезмерно подузловый барабан возвратной рессоры прямой передачи. Используя расширитель стопорного кольца, удалите стопорное кольцо из подузла барабана прямого действия сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте чрезмерное расширение стопорного устройства № 2 от подцепного барабана прямой подачи воздуха.
  4. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 2
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Проверьте, не изношены или не сгорели контактные поверхности дисков сцепления прямого действия, дисков сцепления непосредственного действия и фланца муфты прямого действия. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если отслоилась или обесцвечилась облицовка любого диска сцепления прямого воздействия, или даже если повреждена часть канавки, замените все диски сцепления прямого включения. Перед сборкой новых дисков сцепления с прямым действием замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью нониусного суппорта измерьте свободную длину подузла возвратной пружины прямого сцепления вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 22,58 мм (0 889 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел возвратной рессоры прямого сцепления.
  3. ОСМОТР ЗАЗОРА 35075 Установить муфту прямого действия в сборе на подузел задней крышки трансмиссии 21075 0,30. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор муфты прямого действия при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор от 0 605 до 0 825 мм (от 0,0239 до 0,0324 дюйма) Если зазор не соответствует указанному значению, то выбрать соответствующий фланец сцепления прямого действия с толщиной фланца, равной 3,0.
Схема №436
  1. УСТАНОВИТЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ Поршень муфты прямого зацепления с ATF и установите его на сборочный узел барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня прямой муфты. Установите подсборку возвратной пружины прямой муфты на сборочной узел барабана сцепления. Нанесите покрытие на балансир сцепления № 2 при помощи АТФ и поставьте его в сборочном узле барабана непосредственного сцепления. Обратите внимание: соблюдайте осторожность во избежание повреждения манжетного уплотнения балансировочного механизма муфты № 2.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИСК ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установите 3 диска прямого сцепления, 3 диска непосредственного сцепления и фланец прямого сцепления на сборочный узел барабана прямого сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец непосредственного сцепления * 2 Диск прямого сцепления * 3 Диск непосредственного сцепления При помощи отвертки установите стопорное кольцо на подузел барабана непосредственного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что защелкивающееся кольцо установлено в канавку подузла барабана непосредственного зацепления правильно.
  3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. СНЯТЬ ГАЙКУ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ С помощью SST закрепите планетарную зубчатую передачу под приводом41. SST: 09387-00050 SST- 09495-65040 Используя SSТ и молоток, отпустите зафиксированную часть гайки входного вала под приводом. SST- 09930-00010 Закрепить планетарную шестерню под приводом в тисках между алюминиевыми пластинами ПРИМЕЧАНИЕ: не следует осторожно снимать надавливание на гнездо привода.
  2. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника из узла планетарной зубчатой передачи под приводом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Удержание * b Turn SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SSS: 09 950-40011 09957-04010 SСТ: 9 950-60010 09951-00320 ПРИМЕЧАНИЕ: используйте небольшое количество смазки для болта и наконечника St перед нанесите небольшое количество консистентной смазкой.
  3. Снять UNDDRIVE 09050 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ: ПОДШПАКОВЫЙ 90550с помощью SST и пресса снять шестерню привода дифференциала, парковочную блокировку шестерни, ведомую передачу счетчика с нижней планетарной зубчатой передачей, внутреннюю обойму углового шарикового подшипника (передняя сторона) понижающей передачи * и угловой шариковый подшипник пониженной передачи (задняя сторона) из узла планетарной передачи понижающей редукции. SST: 09387-00050
  4. СНЯТЬ ПОНИЖАЮЩУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо с ведомой шестерни контрпривода и понижающей планетарной зубчатой передачи с планетарным венцом.
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА Установите правильно новое стопорное кольцо на новое наружное кольцо углового шарикоподшипника нижней передачи. РЕКОМЕНДАЦИЯ: При замене кольца углового шарового подшипника нижней передачи необходимо также заменить ведомую шестерню нижней передачи на новую. С помощью поршневого кольцевого компрессора сожмите стопорное колесо. Используя SST и пресс, установите наружное зубчатое кольцо угловым шариковым подшипником нижней передачи в противоположную ведомую шестерню. SST: 09950-60020 09951-00890
  2. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ UNDDRIVE 100 В СБОРЕ 09750 Вращая с помощью SST и пресса, установите внутреннее кольцо (заднюю сторону) углового шарикоподшипника нижней передачи на планетарную шестерню нижней передачи. SST: 09726-40010 SST- 09950-60010 09951-00260 SCT: 09 950-7010 099 51-07100 Установите с помощью планетарной шестерни нижней передачи ведомой редуктора второй передачи на нижнюю передачу.
  3. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Используя SST и пресс, установите механизм парковочной блокировки на планетарную передачу понижающей передачи в сборе. SST: 09316-20011 SST-: 09950-60010 09951-00260 ССТ: 09 950-70010 9 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: вращать ведомую шестерню счетчика при нажатии.
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса, прижать ведущую шестерню дифференциала к узлу планетарной зубчатой передачи под приводом. SSD: 09726-40010 SST: 09950-60010 09951-00260 SСТ: 09 950-7 0010 9 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: вращать ведомую шестернь счетчика при нажатии.
  5. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, установите внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника на планетарную передачу понижающей передачи в сборе. SST: 09515-21010 SST- 09950-60010 09951-00260 SSS: 09 950-70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: вращать ведомую шестерню счетчика во время прессования.
  6. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ 35DRIVE Момент затяжки входного вала гайка Постепенно зафиксируйте планетарный редуктор под приводом в сборе на зажиме между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте планетарный зубчатый венец 15, чтобы не повредить шестерню привода дифференциала. Используя торцевой ключ 41 мм, установите новую гайку входного вала под приводом к узлу планетарного редуктора под приводом. Крутящий момент: 210 Н * м (2141 кгс * см, 155 фут * lf) с помощью 41-миллиметрового ключа
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ При помощи отвертки снимите стопорное кольцо с подузла барабана сцепления под приводом. Удалите фланец сцепления под приводом, 3 диска сцепления под привода и 3 диска муфты под приводом из подузлов барабана сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец сцепления ниже привода * 2 Диск сцепления ниже приводного
  2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 1
  3. Снять UNDERDRIVE CLUTCH PISTON Place SST on the clutch balancer, compressed the undership-привод clutchation sub сборка for the substruct of the давление-rive refrive 2 Подрессорный барабан: 09350-32014 09351-32070 ПРИМЕЧАНИЕ. Не сжимайте чрезмерно подузел возвратной пружины сцепления. Используя разжимное кольцо с помощью разжима.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 2
  5. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 3
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
  1. ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Проверьте, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков сцепления понижающей передачи, дисков сцепления и фланца сцепления пониженной передачи. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если отслоилась или обесцвечена обшивка любого диска сцепления понижающего привода, или даже повреждена часть канавки, замените все диски сцепления понижающих передач. Перед сборкой новых дисков сцепления с понижающей передачей замочьте их в ATF не менее чем на 15 минут.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину подузла возвратной пружины сцепления под приводом вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,14 мм (0 675 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, замените подузел возвратной рессоры сцепления под приводом.
  3. ОСМОТР ПОДУЗЛА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью каверномера измерьте внутренний диаметр 2-х втулок подузла барабана сцепления под приводом. Стандартный внутренний диаметр от 32.559 до 32.580 мм (от 1.2819 до 1.2826 дюймов) Максимальный внутренний диаметром 32.580мм (1,2826 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените подузел барабана сцепления ниже привода.
  4. 2ОСМОТР ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА 234 + - 0,65 + -336 + -0,32 + -30 + -3 + -5 + -2 + -4 + -6 + -7 + -8 + -0 + -20 + -50 + -40 + -035 + -60 + -10 + -16 + -25 + + -575 + -1,6 + -7,5 + -6,1 (-4,0-25,7) + -8,2 + -4,9 + -9,3 С помощью цифрометрового индикатора измерить зазор муфты сцепления привода понижающей передачи 051 + -1,52 + -2,54 + -5,62 + -2- 0,64 + -3,56 + -80 + -70 + -90 + -95 + -50- 3,0 мм (-0,45 + -12- 0,3 + + + 0,27 + -30- 0,5 + -.50 + + (-1- 0,66 + -03 + -- 0,40 + 0,20 + 0,26 + + - 3,0% + -0,4 + --3- 0,50 + 0,-0,40) -0,30 + (+ -4,- 0,30 · -0,38 + -6,-0,50 -0,60 + (При - 3,0 + -t- 0,- 0,20) -330 + 0,50 (-30,20-0,76 + -10- 0,70 + (0,40 ± -0,20- 0,-320 + -1.- 0,37 + -100 + -0,6 + -33 + 0,30 = 0,40, -0,- D- -0,20 -0,-30 -0,2- 3,0 -0,22 + -0,3 + -та - (-6- 0,0,30).- 0,3 -0,0,- (+ - + -3,0 + (@unk@ -0,00 + - 0,2 -0,5- 0,3- 3,0) -60,- 0,8 -0,70 -0,7- 3,0-0,4- 0,70,40-0,2-0,25 + - -0,08 + - 2,0 + (/ -0,24 + - (0,- + - 3,5-0,80 + - 5,0 + 0,40 -0,10 + - 1,0 + -8,- 0,50,- 3,0; - 0,02 + -63 + -r- 1-0,60) -3,- 0,2,- 0,15 + (- 0,
Схема №471
  1. ПОДРЕССОРЕННОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ И ПОРШЕНЬ Установите прижимную муфту в сборе. Обратите внимание на то, что подпружиненная втулка сцепления 3df не должна быть прижата к нижерасположенному барабану. Для того, чтобы не повредить или не перекрутить опорное кольцо, необходимо правильно установить нажимную втулку сцепления UNDDRIVE.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установите фланец сцепления под приводом, 3 диска сцепления под приводом и 3 диска муфты под приводом на сборочный узел барабана муфты под приводным устройством. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец муфты под зубчатым колесом * 2 Диск муфты под зацеплением * 3 Пластина муфты с помощью отвертки правильно установите защелкивающееся кольцо на барабанный барабан муфты под привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в сборочном узле барабана под приводом.
  3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 4
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 360с КОНИЧЕСКИМ РОЛИКОПОДШИПНИКОМ ПЕРЕДНИМ, используя SST, извлечь передний конический роликоподшипник корпуса переднего дифференциала из кожуха переднего дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Удержание * b st Выполнить смазку SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-0402020.0954-04061 09957-4010 09958-0401 малая SСТ: прим.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 30SLE Используя SST, снимите с переднего корпуса дифференциала заднюю коническую роликовую подшипник. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Удержание * b st Разворот SSТ: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-0402020.0954-040010 09955-0661 09957-0401008 09958-0401 SST: прим.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Используя SST, снимите с картера трансакселя масляное уплотнение переднего приводного вала Lh.s st: 09608-10010 SS t: 09950-70010 09951-07100
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из корпуса трансмиссии масляное уплотнение переднего приводного вала Rh. SSТ: 09950-60010 09951-00630 SSТМ: 09 950-70010 09 91-07200
  5. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставьте метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и переднем картере дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Закрепите передний картер дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перетягивайте тиски. Выверните 10 болтов из переднего картера дифференциала с помощью пластикового молотка, постучите по переднему кольцевому редуктору дифференциала, чтобы снять его из переднего кожуха дифференциал.
  6. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя 5 мм штыревой пуансон и молоток, выньте прямой штифт вала передней шестерни дифференциала из корпуса переднего дифференциала.
  7. СНЯТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите вал ведущей шестерни переднего дифференциала с картера переднего дифференциального механизма.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 2 передние сателлиты дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 боковые передачи переднего дифференциала и 2 упорных шайбы передней боковой передачи дифференциала с корпуса переднего дифференциального механизма.
Схема №485
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 41394 Измерьте с помощью циферблатного индикатора 41461 люфт передней шестерни дифференциала 1.3, удерживая одну из сателлитов переднего дифференциала в направлении картера переднего дифференциала. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00160 до 0,00787 дюйма) Если люфты не соответствуют указанным значениям, выберите соответствующую упорную шайбу заднего дифференциала таким образом, чтобы люфт находился в указанном диапазоне. Передняя сторона дифференциала упорная шайба 1.1 Часть толщины отметки 0,00.030 мм (inn) 28261-2832
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы передней боковой шестерни, 2 передних сателлита дифференциала и 2 упорных шайбы переднего дифференциала с ATF, а затем установите их на корпус переднего дифференциального механизма.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть АТФ вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 и установить его в картер переднего дифференциал.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя 5 мм штыревой пуансон и молоток, установите прямой штифт вала передней шестерни дифференциала на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставьте в стойку корпус переднего дифференциального механизма.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Не устанавливайте с помощью ATF и нагревателя болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ТЕКСТ НА КАРТЕРЕ * а 90-110 ° C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте толстые перчатки для защиты рук, так как переднее зубчатое колесо дифференциала горячее. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагрейте переднюю кольцевую шестерню дифференциала более чем до 110 градусов C.
  6. SST: 09751-30012 09710-04081 SST: 09950-60010 09911-06010 SST1-30430 09951-00580 09952-060010 SСТ2, 09950- 90990 SCT101-600020 задний конический роликовый подшипник к переднему картеру дифференциала.
  7. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник с помощью 0979SST и пресса, установить передний картер дифференциала передний конический роликоподшипник к переднему картеру дифференциала. SST: 09751-30012 09710-04081 SST- 09950-60010 09951-00580 09952-06010 ССТ: 09950- 70010 При помощи конусного подшипника и молотка установить передний кожух дифференциала переднего дифференциала:
  8. РЕГУЛИРОВКА ПОВОРОТНОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА 9.05 + Крутящий момент 8.07 + 6.48 + 4.70 (4) Отвинчивание фланца 805.64 (2) отвинчивания фланцевого резьбового соединения 903- (3) Фланцевое соединение 605- (6) фланцевое шарнирное сочленение с фланцем 107- (4-4) фланец 805- фланцевый шарнирный шарнир 0,75 (5) -цилиндровое соединительное шарнирное соединениее- (2 (4, 4).
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОЕ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка установите новое масляное уплотнение переднего приводного вала Rh на корпус трансакселя. SST: 09316-60011 09316- 00011 Стандартная глубина -0,5 до 0,5 мм (от -0,0196 до 0,0196дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить губку маслоуплотнительного уплотнения переднего ведущего вала Рх смазкой Рмр.
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Используя SST и молоток, установите на корпус трансакселя новое масляное уплотнение переднего приводного вала Lh.s t: 09608-10010 SST: 09950-70010 09951-07150 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0196 до 0 016 дюйма.) ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить губку масляного уплотнения переднего ведущего вала привода LEH нанесите смазочный слой сальника