Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul I рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/МКПП (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

МКПП (служебная информация): Снятие и установка Kia Soul I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 225 иллюстраций ~40 мин чтения

Как установить мкпп (служебной информация): снятия и установки

  1. Установите направляющий зажим КАБЕЛЬ В СБОРЕ Установите трос управления с помощью 3-х гаек. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Установите управляющий трос в сборе на кронштейн троса управления с 2 новыми зажимами. Подключите контрольный трос и установите 2 шайбы и 2 зажима. Установите контрольный тросик в собранном виде на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ. После установки проверьте, чтобы трос выступающей частью кабеля управления был обращен вверх.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА № 1 Установите передний теплоизолятор пола № 1 с помощью 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  3. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-511587-S34455422622012102600000)
  4. ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
  5. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-511587-S34455422622012102600000)
  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-511596-S41503830322012102600000)
  8. УСТАНОВИТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. УСТАНОВКА - шаг 2
  9. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  10. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 4
  11. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 5 ") (ref-511596-S41503830322012102600000)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ Демонтировать двигатель и трансаксиль согласно " СНЯТИЮ ". (ref-511570-S24325799742012102600000)
  2. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 болта и снимите кронштейн управления перемещением двигателя.
  3. СНИМИТЕ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ") (ref-511582-S00615267142012102600000)
  4. ДЕМОНТИРУЙТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-511582-S00615267142012102600000)
  5. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отверните 2 болта и снимите кронштейн троса управления коробкой передач.
  6. СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отверните 6 болтов и снимите левый монтажный кронштейн двигателя.
  7. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снимите 7 болтов и ручную трансаксаль.
  1. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Совместите входной вал с диском сцепления и установите ручной трансаксель на двигатель. Установите 7 болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт)
  2. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Lh Нанесите клей на 2 или 3 витка резьбы на конце 6 болтов. Клей Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалентный Установить кронштейн для монтажа двигателя Ln с помощью 6 болта. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт-сила)
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Установите 2 болтами кронштейн троса управления коробкой передач. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-511582-S28842038632012102600000)
  5. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 2 ") (ref-511582-S28842038632012102600000)
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ Установите кронштейн управления перемещением двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  7. Установить двигатель и трансмиссия Установить двигатель и трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-511570-S38800969062012102600000)
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. СНИМИТЕ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОЙ ПРОБКИ Снимите подузел сливной пробки и прокладку с корпуса ручной коробки передач.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Снимите болт и подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером, с картера трансмиссии. Извлеките уплотнительное кольцо из подузла крышки отверстия для привода спидометра.
  4. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ Отсоедините электрожгут выключателя резервного освещения от 2 зажимов. Используя SST, снимите выключатель резервного освещения в сборе и прокладку с корпуса ручной коробки передач. SSST: 09817-16011
  5. СНЯТЬ УЗЕЛ СЕЛЕКТИРУЮЩЕЙ КАЧАЛКИ Отверните 2 болта и гайку и извлеките узел селектирующей качалки из корпуса механической коробки передач, снимите втулку рычага переключения управления.
  6. СНИМИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Отверните гайку и пружинную шайбу. С помощью латунной планки и молотка выньте стопорный штифт. Снимите рычаг переключения передач пола.
  7. СНЯТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снимите гайку и пружинную шайбу. С помощью латунной планки и молотка выньте стопорный штифт. Снимите демпфер рычага переключения передач.
  8. ЗАФИКСИРОВАТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Поместите ручной трансаксельный узел на деревянные блоки.
  9. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 В СБОРЕ Выньте шарик замка No1 из картера механической коробки передач.
  10. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Вынуть направляющий штифт переключения передач и шайбу из картера трансмиссии.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Отверните 4 болта, снимите крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки снимите масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
  13. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА В СБОРЕ Снимите переключатель и выберите рычажный вал в сборе из коробки передач.
  14. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Выверните 9 болтов. Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по выступам подузла крышки корпуса ручной коробки передач, чтобы снять крышку корпуса механической коробки передач с корпуса механической трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус ручной трансмиссии
  15. СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью долота и молотка ослабьте застопоренную часть гайки заднего набора выходного вала ручной коробки передач. Включите 2 шестерни одновременно для блокировки трансмиссии. Отверните гайку заднего набора выходных валов механической передачи. Выведите из зацепления две шестерни.
  16. ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Выверните болт блокировки вилки переключения передач из вилки переключателя передач № 3. Снимите втулку ступицы трансмиссии № 3 с вилкой переключения передачи № 3 со ступицы муфты коробки передач № 3,
  17. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 5-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
  18. ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор JTEKT составляет от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составляет от 0.015 до 0 056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор J TEKT
  19. ВЫНУТЬ № 3 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ 51 С помощью 2 отверток и молотка выбить стопорное кольцо 096HINT: Для удержания стопорного кольца от отлетания используйте кусок ткани 50910. При помощи отвертки снять пружину ключа переключения синхронизатора со ступицы сцепления трансмиссии № 3. Используя ССТ, снять втулку сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3 с входного вала. SST: 09950-50013 09051-510
  20. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снимите с входного вала игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи.
  21. СНЯТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03001 09955-03021 SST- 0995060010.09951- 00180
  22. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА СЗАДИ Снимите 5 болтов и фиксатор подшипника сзади с корпуса механической коробки передач.
  23. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снимите с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  24. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
  25. СНЯТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снимите болт вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку вала паразитного зубчатого колеса заднего хода с корпуса механической коробки передач.
  26. УДАЛИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С Помощью 2 отверток и молотка, выбейте стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2. ПОДСКАЗКА: используйте кусок ткани, чтобы предотвратить отлетание стопорного кольца.
  27. СНЯТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью шестигранного ключа извлеките из корпуса механической передачи 2-х ступенчатые фиксирующие шариковые пробки. Магнитным пальцем выньте из корпуса ручной передачи 2 седла шариковых пружин фиксации смещения № 1, 2 фиксирующих шариковых пружины переключения и 2 шарика фиксатора смещения Используя шестигранный ключ, выверните из корпуса передней трансмиссии фиксирующую шариковую пробку переключения передач При помощи магнитного пальца снимите гнездо, пружину и шарик из корпуса переднего трансакселя.
  28. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 2 В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа выньте из картера механической коробки передач шарик замка № 2.
  29. СНИМИТЕ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Выньте 3 болта из переднего картера трансмиссии. Извлеките 13 болтов из кожуха ручной коробки передач. Используя латунную планку и молоток, осторожно постучите по выступам кожуха механической коробки передач, чтобы снять кожух трансмиссии с картера трансактора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте картер механической трансмиссии и картер трансакля.
  30. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снимите подузел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной передачи заднего хода с переднего картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снимите 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с переднего картера трансмиссии.
  32. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Отверните 2 болта с вилки переключения передач № 2 и головки переключений передач № 1. Извлеките из картера переднего трансакселя вильчатый вал переключения передач No2 и головку переключения передач № 1.
  33. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: С помощью куска ткани удерживайте стопорное кольцо от отлетания. Выверните болт набора вилок переключения передач и вильчатый вал переключения передач № 1 из вилки переключения передачи № 1.вывинтите вилку переключения скоростей № 1.
  34. СНЯТЬ № 3 ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью 2 отверток Подсказка о переключении передач и молотком вынуть стопорное кольцо из вала вилочной вилки переключения передач № 3. ПОДСКАЗКА: При помощи куска ткани не допустить отлета стопорного кольца. Вынуть вилочный вал переключения передач № 3 вместе с вилкой заднего хода и вилкой переключения передач No2 из корпуса ручного трансакселя. Используя магнитный палец, вынуть шарики вилки двухпозиционного переключателя из вала переключения передач и вывинтить молоточек.
  35. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снимите узел входного вала и узел выходного вала с переднего картера трансмиссии.
  36. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снимите картер дифференциала в сборе с переднего картера трансмиссии.
  37. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Выньте болт и ручной приемник коробки передач из передней коробки передач.
  38. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа извлеките пробку обратного ограничительного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя штыревой пуансон (5 мм) и молоток, отогните шлицованный пружинный штифт и выньте обратный ограничительный штифт в сборе из корпуса ручной трансмиссии.
  39. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Выньте болт и трубку маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу маслоприёмника № 1,
  40. СНИМИТЕ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Выньте болт и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения трубы маслоприёмника № 2.
  41. Снять Подшипник замок PLATE Снимите болт и пластину блокировки подшипника с передней коробки передач.
  42. Снять трансмиссия MAGNET Снять трансмиссионный магнит с переднего картера трансмиссии.
  43. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА Используя SST, снимите передний подшипник ведущего вала с переднего картера коробки передач. SSТ: 09612-65014 09612- 01050 09611-01060
  44. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снимите масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач с картера коробки передач.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, снимите передний подшипник выходного вала с переднего картера трансакселя. SSD: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия к переднему картеру трансаксела при установке SSТ.
  46. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Снимите крышку выходного вала с переднего картера трансмиссии.
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr Примечание 0999при помощи SST снять передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (наружная обойма) и пластинчатую шайбу с переднего корпуса трансаксела 51. SSТ: 09612-65014 09612- 01040 09611-01050 При помощи SST, не снимая переднюю коническую роликовую подшипниковую опору (внутреннюю обойму) с картера дифференциала в сборе 09910: 09950-00020 SСТ: 910
  48. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снимите масляное уплотнение корпуса трансаксела с переднего картера трансакселя. SSD: 09950-60010
  49. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr С помощью SST извлеките из картера коробки передач задний конический роликовый подшипник (наружная обойма) 090909-60 кожуха переднего дифференциала и тарельчатую шайбу.SST: 09612-65014 09612- 01040 096250пользуя SSTM, выньте из корпуса переднего дифференциала- задний конусный роликовый подшипник. SSТ: 09950-40011 09057-40051-4040520
  50. СНЯТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, вывинтить сальник картера коробки передач из кожуха механической КПП.SST: 09950-60010 09951-00530 SST- 09950- 70010 09 91-07150
  51. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА С помощью отвертки и молотка снимите переключатель и выберите масляное уплотнение вала рычага.
  52. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ВЫБРАТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, снять переключатель и выбрать шариковый подшипник скольжения вала рычага.SST: 09950-60010
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверьте наличие износа и повреждений в кольце синхронизатора, покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом, поверните кольцо синхронизатора в одну сторону, прижимая его к конусу 5-ой шестерни. Убедитесь, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, замените кольцо синхронизаторов. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора назад и торцом шлица зубчатого колеса. Минимальный зазор 0,75 мм (0,0295 дюйма), если зазор меньше минимального кольца, замените синхронизатор.
  2. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Проверьте состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей муфты коробки передач № 3. Убедитесь в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы передачи № 3 не изношены С помощью нониусных суппортов измерьте ширину канавки (А) в канавке втулки трансмиссии № 3 и толщину когтевой части на вилке (Б) переключения шестерен № 3, а также рассчитайте зазор (A - В) от 0,3 до 0,5 мм (0,0120) при зазоре коробки передач.
  3. Проверить 5TH передача Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 29 915 до 29.931 мм (от 1,1778 до 1,1783 дюйма) Максимальный внутренний размер диаметра 29.931 мм. (1,1783дюйм) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным замените 5-ю передачу.
  4. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Используя калибр, осмотрите промежуточное зубчатое колесо заднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма) максимальный внутренний диаметр 18 058 мм. (от 0,7109дюйма) если внутренний диаметр превышает максимальный, замените промежуточное передаточное колесо обратного хода в сборе. С помощью микрометра проверьте минимальное значение наружного диаметра промежуточного зубчатого колеса заднего хода от 17.966 до 17.984 мм. (от 0,7 до 0,73 мм)
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Покрыть крышку выходного вала смазкой Мр и установить ее на передний картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте выступ крышки выходного вала в боковую полость картера.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Обмазать новый передний подшипник выходного вала трансмиссионным маслом. С помощью SST и пресса установить его на корпус переднего трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00550 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый подшипник в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установите новое переднее масляное уплотнение корпуса трансакселя на передний корпус трансаксаля. SST: 09950-60010 09951-00370 SST- 09 950-70010 9 91-07150 Привод в глубину от 15,6 до 16,0 мм (от 0,6141 до 0,6299 дюйма) Нанесите смазку Mp для уплотнения переднего трансаксельного картера.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Покрыть трансмиссионным маслом новый передний подшипник входного вала, и с помощью SST и пресса установить его на корпус переднего трансактора. SSD: 09950-60010 09951-00420 SSM: 09 950-70010 09 91-07150 Привод в глубину от 0 до 0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, установить переключатель и выбрать шариковый подшипник скольжения вала рычага на картер трансмиссии. SSM: 09950-60010 09951-00220 SSD: 09 950-70010 9 51-07100 Привод по глубине от 0 до 0,5 мм (0-0,0020 дюйма)
  6. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST, установите переключатель и выберите масляное уплотнение вала рычага на картер трансмиссии. SSD: 09950-70010 09951-07150 SSM: 09 950-60010 09 91-00240 Привод в глубину от 9,7 до 10,3 мм (от 0 382 до 0 406 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr С помощью SST и пресса 09980 установите передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (внутреннее кольцо) на корпус переднего дифференциала.51 SST: 09350-32014 09351-32120 SST- 09950-60010 09951-00530 Используя SSТ и пресс, установите вместе с шайбой переднего конического роликового подшипника картера (наружное кольцо) 609 на корпус переднег.
  8. УСТАНОВИТЬ Fr ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОЖУХ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ 0907толщины 09910 корпуса переднего дифференциала (внутренняя обойма) установить на картер дифференциала. SST 51-360050-32014 09351-32120 SST: 09950-60010 099951-00530 Используя SSТ и пресс, установить передний корпус дифференциала задним коническим роликовым подшипником (наружная обоймы) с шайбой на картер трансмиссии.
  9. ОТМ. 13.50 ИЗД. 0.0.95 ИЗЛ. 0,25 мм (+ 0,75 см) ИЗБ. 0 080 мм (= 0,76 мм) Изд. 0,85 мм (0,64 мм) Вых. 0,70 мм (1,81 мм) Прил. 0,78 мм (2,84 мм) Пром. 0,65 мм (-0,86 мм) Доп. 0,60 мм (300 кгс * см, 22 * - lbf) С помощью SST и вращающего момента S.
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение картера трансмиссии на картер механической КПП. SSТ: 09710-26011 09710- 05061 Привод глубиной от 9,4 до 10,4 мм (0 370-0 409 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения переднего картера трансмиссий смазкой Mp.
  11. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА трансмиссия С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение корпуса трансмиссия на передний корпус Transacle. SSD: 09636-20010 Привод в глубину от 1,4 до 2,0 мм (от 0,0551 до 0,0787 дюйма) Нанесите смазку Mp на кромку масляного уплотнения корпуса трансакселя.
  12. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистите магнит трансмиссии и установите его на корпус переднего трансактора.
  13. УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОДШИПНИКА Установите стопорную пластину подшипника на переднюю коробку с коробкой передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт)
  14. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установите трубу маслоприемника № 1 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 1.установите трубу маслозаборника № I, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  15. УСТАНОВКА ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Установите трубу маслоприемника № 2 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 2.установите трубу маслозаборника № 2, удерживая ее против картера ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установите обратный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите задний ограничительный палец в сборе в правильной ориентации. Используя пробойник для штифтов (5 мм) и молоток, установите шлицевой штифт на узел обратного ограничителя 13. Привод глубиной от 15,5 до 16,5 мм (от 0,6102 до 0,6496 дюйма) Нанесите герметик на вилку заднего ограничительного штифта. Уплотнитель Toyota Подлинный реверсивный штифт 1344, три соединения 1344 или гаечный ключ с помощью шестигранного ключа.
  17. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите ручной приемник коробки передач на переднюю коробку с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на передний картер трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов трансмиссионным маслом и установите их на картер трансмиссии.
  20. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР ЗАДНЕГО ХОДА Подузел промежуточного редуктора заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода покрыть маслом для зубчатых колес и установить их так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Совместить метку на валу паразитной шестерни обратного хода с отверстием под болт, как это показано на рисунке.
  21. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Покройте маслом для зубчатых колес вилку переключения передач № 1 с защелкиванием и вилку переключателя передач № 2. Покажите маслом для шестерен и установите вилочный вал переключения передач № 1. Нанесите герметик на болт комплекта вилок переключения.затвор Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог Установите болт комплектации переключателей. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт) при помощи молоточка
  22. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покройте 2 шарика вилки переключения передач смазкой Мр и установите их на вилку переключения заднего хода. Установите вилку переключателя заднего хода на вильчатый вал переключения передач № 3. С помощью латунного бруса и молотка установите 2 новых стопорных кольца вильчатого вала переключения передач на вильчатом валу переключения передач № 3. Покажите вилочный вал переключения передачи № 3 трансмиссионным маслом и установите его.
  23. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключения передач № 1 и вильчатый вал переключателя передач № 2 и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: во избежание помех со стороны шариков вилки переключения передач 2 поднимите вилочный вал переключения передачи № 3 в положение, показанное на иллюстрации Покройте 2 болта блокировки переключения передач герметиком и установите их на вилочную передачу переключения передач и головку переключений № 1. Герметик Toyota Подлинный клей 1344, три связи 1344 или эквивалентное значение крутящего момента * 16 см * (*).
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установите кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт)
  25. УСТАНОВИТЕ КАРТЕР РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанесите FIPF на картер механической коробки передач, как показано на иллюстрации. Fpg Оригинальная уплотнительная набивка Toyota 1281 с крутящим моментом три связки 1229 или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: соберите детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и повторно наложить материал набивки (FYPG). Установите 13 болтов на сторону ручной коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * bax3).
  26. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть уплотнителем болт вала паразитной шестерни заднего хода и установить его с новой прокладкой. Герметик Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ БЛОКИРОВОЧНЫЙ ШАРИК № 2 Нанести герметик на блокировочный шарик № 2 и установить его шестигранным ключом. Герметик Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СО СДВИГОМ Установите на корпус механической коробки передач 2 фиксирующих шарика с моментом затяжки 1344, 2 фиксирующие шариковые пружины со сдвигом и 2 гнезда для фиксирующих пружин № 1. Нанесите герметик на фиксирующие шаровые пробки со сроком затяжки 2 сдвига * 22 и установите их при помощи шестигранного гаечного ключа. Герметик Toyota Genuine Adhesive 1344 (три фиксатора 1344 или эквивалент крутящего момента: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут.
  29. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установите на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
  30. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, установите на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  31. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью латунной планки и молотка установите новое стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки № 2 переключения.
  32. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА Сзади покрыть 5 болтов герметиком и установить фиксатор подшипника сзади на корпус механической коробки передач с помощью пяти болтов. Крутящий момент: 27 Н * м (279 кгс * см, 20 фут * фунт)
  33. УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, установить 5-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST: 09309-12020
  34. Установить 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник пятой передачи и проставку подшипника пятой передачи трансмиссионным маслом, а затем установите их на входной вал.
  35. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установите его на входной вал.
  36. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установите его на 5-ю передачу.
  37. УСТАНОВИТЬ № 2.533 Ступица сцепления 5-е кольцо 0.07 Толщина защелкивания 3 мм (2.46 толщина защелки 2-я защелкивание пружины ключа на ступицу сцепления № 3, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливайте 2 отверстия для пружин переключателя в одно и то же положение. С помощью SST и молотка установите ступицу муфты № 3 на входной вал. SST: 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ. Не устанавливайте ступицу коробки передач № 3 в неправильном направлении.
  38. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор 5-й передачи. Стандартный зазор от 0,1 до 0,55 мм (от 0,0039 до 0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0,55 мм. (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
  39. ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор JTEKT составляет от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составляет от 0.015 до 0 056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор J TEKT
  40. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покрыть втулку втулки муфты сцепления передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить ее вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу муфты трансмиссии № 3. ПОДСКАЗКА: Установите в правильной ориентации муфту сцепления коробки передач № 3.задайте герметиком болт блокировки вилки переключения передач, а затем установите его на вилку переключения передач № 3. Герметик Toyota Genuine Adhesive 1344, three Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 16 Н * м (160 кф * гм).
  41. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить 2 передачи одновременно для блокировки трансмиссии. Покрыть герметиком новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. Герметик Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог Установите новую гайке заднего набора выходных валов ручной КПП. Крутящий момент: 118 Н * м (1199 кгс * см, 87 фут * фунт) С помощью долота и молотка, шестерни привода задней коробки передач снять заднюю гайку 2.
  42. FIPG Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 or equivalent ПРИМЕЧАНИЕ: соберите детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и снова наложить материал для набивки (ФИПГ). Установите узел крышки корпуса ручной коробки передач 21f на корпус механической коробки передач с помощью 9 болтов * kn *.
  43. УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА В СБОРЕ Покройте переключатель и выбор рычажного вала в сборе трансмиссионным маслом, а затем установите его на картер трансмиссии.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. Привод глубиной от 0,2 до 1,2 мм (от 0,0079 до 0,0472 дюйма) SSR: 09950-60010 09951-00280 SSM: 09 950-70010 09 91-07150 Нанести смазку Mp на сальник крышки вала регулирования.
  45. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Покройте 4 болта герметиком. Установите новую прокладку и крышку вала управления на корпус механической коробки передач с помощью 4-х болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * фунт) Герметик Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно вставьте зубцы пластины блокировки переключения в головную часть переключающего вильчатого вала переключения передач.
  46. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ СДВИГА Покрыть направляющий штифт сдвига герметиком. Установите шайбу и направляющий палец сдвига. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт) Герметик Toyota Genuine Adhesive 1344, три соединения 1344 или эквивалент
  47. УСТАНОВИТЕ БЛОКИРОВОЧНЫЙ ШАРИК № 1 Покройте замковый шарик № 1 герметиком и установите его на корпус механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт) Герметик Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог
  48. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установите пыльник на крышку вала управления. Установите демпфер рычага переключения с стопорным штифтом на вал переключения и выберите узел вала рычага. Поставьте пружинную шайбу с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Установите пыльник на переключатель и выберите масляное уплотнение вала рычага. Установите рычаг переключения передач напольного исполнения со стопорным штифтом на механизм переключения и выберите вал рычага в сборе, установите пружинную шайбу с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут * фунт)
  50. УСТАНОВКА СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА В СБОРЕ Установите селекторный двуплечий рычаг в сборе вместе с втулкой рычага переключения управления на корпус механической коробки передач при помощи 2-х болтов и гайки. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт) для болта Вращающий момент: 12 Н · м (120 кгс * см., 9 футов * фунт-сила) для гайки ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку МП на внутреннюю окружную поверхность втулки рычага переключения.
  51. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установите выключатель подсветки в сборе на коробку передач с ручным приводом с новой прокладкой.sst: 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт) Установите жгут проводов переключателя подсветки во 2 зажима.
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Установите новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером. Установите подузл крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной коробки передач с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  53. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите наливную заглушку ручной коробки передач на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ В СБОРЕ Установите сливную пробку на коробку механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,1.0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного манометра зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор от 0,1 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Максимальный зазор 0,35 мм. (0,0138дюйм) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Максимальный зазор 0 050 мм. (0,0020 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-ой передачи или входной вал.
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью циферблатного манометра измерьте радиальный зазор 3-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор JTEKT сделал подшипник от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK сделал подшипник 0.015-0 056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор на входе JSTEKТ сделал 0 058 мм. (0,0023 дюймов) или НСК сделал 0 056 мм. (0,0022 дюйм), если диаметр зубчатого вала превышает величину максимального зазора.
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Используя 2 отвертки и молоток, снимите стопорное кольцо заднего вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Используйте кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. Используя SST и пресс, снимите задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ю шестерню с входного вала. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Не затягивайте чрезмерно SST. Поддерживайте узел входного вала рукой, чтобы предотвратить его выпадение.
  6. Снять 4TH передача YEDLE ROLLER Подшипник Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4й передачи.
  7. Снять 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора № 2 со ступицы сцепления коробки передач № 2.
  8. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снимите с входного вала стопорное кольцо установочного вала сцепления № 2. ПОДСКАЗКА: Используйте кусок ткани для удерживания стопорного кольца от отлетания. При помощи SST и пресса выньте из входного вала ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю шестерню.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте рукой входной вал во избежание его выпадения.
  9. СНЯТЬ 3RD КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ПЕРЕДАЧ Снимите с 3-й передачи кольцо синхронизатора № 2.
  10. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Снимите втулку ступицы коробки передач № 2, 3 переключающих ключа и 3 пружины переключений ключей со ступицы муфты сцепления трансмиссии № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте кусок ткани для предотвращения отлета переключающего ключа и пружины переключения ключей.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ.000 При помощи манометра с круговой шкалой проверить биение входного вала. Максимальное биение 0 015 мм (0,0006 дюйма), если биение превышает максимально допустимое, заменить входной вал. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр Часть А от 24 885 до 24 900 мм (от 0,9797 до 0,9803 дюйма) Часть B от 28 991 до 291,2.006 мм (1 120 дюйма).
  2. Проверить 4TH передача Измерьте с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 34 015 до 34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 34 021 мм (1.3398 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным замените 4-ю передачу.
  3. Проверить 3RD передача С помощью цилиндрического манометра измерьте внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 36 015 до 36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 36 021 мм (1.1185 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным замените 3-ю передачу.
  4. Проверить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Проверьте кольцо синхронизатора на предмет износа и повреждений. Покройте конус 4-й шестерни трансмиссионным маслом. Поверните кольцо синхронизатор в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой шестерни. Убедитесь, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизации не застопорилось, замените кольцо синхронизаторов. Измерьте щупором зазор между кольцом синхронизатора и торцом зубчатого колеса. Стандартный ый зазор от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0650 дюйма) Минимальный зазор равен 0,2мм.
  5. Проверить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Проверьте кольцо синхронизатора на предмет износа и повреждений. Покройте конус 3-й шестерни трансмиссионным маслом. Поверните кольцо синхронизатор в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерен. Убедитесь, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизации не застопорилось, замените кольцо синхронизаторов. При помощи щупора измерьте зазор между кольцом синхронизатора обратно и торцом зубчатой передачи. Стандартный ый зазор от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) Минимальный зазор равен 0,5.мин.
  6. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ПЕРЕДАЧИ № 2 Проверьте состояние скольжения между втулкой ступицы передачи № 2 и ступицей муфты передачи № 2.проверьте, чтобы края шлицевой шестерни втулки коробки передач № 2 не были изношены. С помощью нониусных суппортов измерьте ширину канавки (А) в канавке втулки ступицы коробки передач № 2 и толщину когтевой части на вилке переключения передач (Б) № 2, а также рассчитайте зазор от 0,15 до 0 013 мм (0,0059).
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покрыть муфту ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом, и установить ее на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: правильно сориентировать втулку ступицы передачи № 2 и ступицу муфты передачи № 2.при помощи отвертки установите 3 синхронизирующие шпоночные пружины с 3 синхронизирующими переключательными ключами на ступице сцепления трансмиссии № 2.
  2. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. Установить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 С помощью SST и пресса установите на входной вал втулку сцепления коробки передач № 2 0.0000 (2.46 мм).SST: 09316-60011 09316- 00029 ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно вставьте ключ переключения синхронизатора в паз кольца синхронизатора. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,0039 дюйма) или меньше Толщина стопорного кольца 906 Толщина мм (дюйм) Толщина метки 0,04 мм (2,54 см).
  6. Установить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  7. УСТАНОВИТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом с шестерней игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи и установить их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
  8. Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С защелкиванием 9 Используя SST и пресс, установите на входной вал заднего радиального шарикового подшипника входного вала 0.07 (0,0972).SST: 09608-04031 Выберите стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее Толщина стопорного кольца Маркировка Толщина мм (дюйм) Маркировка толщиной мм (дюйм.) A 2.29 (0,09 01) D 2.47 (0.0972) B 2.35 (2.08 1c (2.51).
  10. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерьте по стрелочному манометру радиальный зазор 3-го зубчатого колеса. Стандартный зазор JTEKT составляет от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составляет 0.015-0 056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор J TEKT, составляющий 0 058 мм. (0,0023 дюйм.) 3-й входной вал НСК составляет 0 056 мм. (0,0022 дюймов) Если зазор превышает величину зазора.
  11. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерьте шкальным манометром радиальный зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Максимальный зазор 0 050 мм. (0,0020 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-ой передачи или входной вал.
  12. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного манометра зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор от 0,1 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Максимальный зазор 0,35 мм. (0,0138дюйм) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  13. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,1.0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор тяги 1-й передачи Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,0039.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления № 1 коробки передач.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного манометра зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 1-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор JTEKT сделал подшипник 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK сделал подшипник от 0 015- до 0 056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор j TEK сделал 0 058 мм. (0,0023 дюйм максимум) НСК сделал 0.056 мм или заменить иглу ролика, если зазор 0.0022.
  4. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 2-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор JTEKT составил от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составил 0 015.0,56 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор в подшипнике зубчатого зацепления Jkt составляет 0 058 мм. (0,0023 дюймов) или превышает величину зазора во втором зубчатом колесе, сделанную 0,0.056 мм.
  5. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снимите с выходного вала задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню. SSD: 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача Используя SST и пресс, снимите с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей.SST: 09950-00020
  8. Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять с выходного вала игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи.
  9. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (FOR 2ND передача) Снимите с выходного вала кольцо синхронизатора № 1.
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1ST Используя 2 отвертки и молоток, снимите стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала. ПОДСКАЗКА: Используйте кусок ткани для удержания стопорного кольца вала от отлетания. При помощи SST и пресса выньте из выходного вала узел ступицы сцепление № 1 и 1-ю передачу.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте вход вала рукой во избежание его выпадения.
  11. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (FOR 1ST передача) Снимите с 1-й передачи кольцо синхронизатора № 1.
  12. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  13. Снять 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 1-ю зубчатую упорную шайбу с выходного вала.
  14. УДАЛИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Снять штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Выньте из ступицы сцепления трансмиссии № 1 шестерню заднего хода, 3 синхронизирующих переключающих ключа и 3 синхронизирующие переключающие ключевые пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте кусок ткани для удержания переключающего ключа и переключающей ключевой пружины от отлетания.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА 92 С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков проверьте биение выходного вала. Максимальное биение: 0 016 мм (0,0006 дюйма), если биение превышает максимальное, замените выходной вал. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр Часть A от 31 985 до 32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) либо Часть B от 37,1.285 до 38.000 мм (от 1 455 до 1 961 дюйма) меньше части B 37 285 до 3,95 мм.
  2. Проверить 2ND передача С помощью цилиндрического манометра измерьте внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 38.031 мм. (1.49,72 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным замените 2-ю передачу.
  3. Проверить 1ST передача С помощью цилиндрического манометра измерьте внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 44 015 до 44 031 мм (1,7328-1.7335 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 44,.031 мм.
  4. ОСМОТР 1ST УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерьте с помощью микрометра размеры упорной шайбы 1-й передачи. Стандартная толщина 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) Минимальная толщина 5 975 мм (1,2352 дюйма) Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу 1-ой передачи.
  5. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (FOR 2ND передача) Проверить кольцо синхронизатора на предмет износа и повреждений. Покрыть конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизации в одном направлении, прижимая его к конусу 2-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронника не застопорилось - заменить кольцо синхронизаторов. С помощью щупа измерить зазор между кольцом синхронизатора назад и торцом зубчатого колеса меньше стандартного зазора 0,60 до 1,4 мм (от 0,0236 до 0,0551 минимального зазора).
  6. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (FOR 1ST передача) Проверить кольцо синхронизатора на износ и повреждение. Покрыть конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизации в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверить блокировку кольца. Если кольцо синхронника не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. С помощью щупа измерить зазор между кольцом синхронизатора обратно и торцом зубчатого колеса меньше стандартного зазора 0,60 до 1,4 мм (от 0,0236 до 0 551 минимального зазора).
  7. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля замерьте ширину паза шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач назад (В), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B) от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) Если зазор выходит за рамки технических условий, замените шестерню заднего хода и вилку переключения передач задним ходом.
  8. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверьте плавность скольжения ступицы сцепления коробки передач № 1 и шестерни заднего хода. Убедитесь, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать шестерню заднего хода трансмиссионным маслом и установить ее на ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно сориентировать передачу заднего хода и ступицу муфты коробки передач № 1.установить 3 синхронизатора, переключающих шпоночные пружины, и 3 синхронизаторов-ключа на ступице сцепления коробки передач № 1.
  2. УСТАНОВИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи смазкой СД, и установить его на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача THRUST WASHER Покройте 1-ю упорную шайбу зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
  5. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Покрыть кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установить его на 1-ю передачу.
  7. УСТАНОВИТЬ № 20.50 Ступица сцепления коробки передач С помощью SST и пресса установите на выходной вал втулку сцепления передачи № 1 толщиной 0,68 (sst: 0,0616-60011 09316-00031 ПОДСКАЗКА: 1-я передача может быть повернута. При проверке того, что штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи вставлен в канавку первой зубчатой шайбы, нажмите и установите ступицу сцепления № 1. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартная 0,1 мм (0 039)
  8. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом шестерни игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ей передачи, а затем установите их на выходной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Покрыть кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установить его на 2-ю передачу.
  10. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, установите 3-ю ведомую шестерню на выходной вал. SSТ: 09316-60011 09316- 00031
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Установите проставку выходной шестерни на выходной вал.
  13. Установить 4TH DRIVEN передача Используя SST и пресс, установите 4-ю ведомую шестерню на выходной вал.
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установите задний подшипник выходного вала на выходной вал. SST: 09612-22011
  15. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 2-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор JTEKT составил от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составил 0 015.0,56 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор в подшипнике зубчатого зацепления Jkt составляет 0 058 мм. (0,0023 дюймов) или превышает величину зазора во втором зубчатом колесе, сделанную 0,0.056 мм.
  16. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 1-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор JTEKT составляет от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составляет 0 015.0,56 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор в подшипнике зубчатой передачи Jkt равен 0 058 мм. (0,0023 дюймов) или превышает величину зазора ролика НСК, если максимальная величина зазора составляет 0 056 мм.
  17. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного манометра зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  18. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор тяги 1-й передачи Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,0039.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления № 1 коробки передач.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. СНЯТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ С помощью отвертки снимите Е-образное кольцо гнезда выбора пружина № 2, № 2 выберите гнездо пружины и № 2 выбирайте из переключения возвратную пружину сжатия и выбирайте вал рычага.
  2. ВЫНУТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, выньте из переключателя шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач и внутренний вал рычага переключения № 2. ПОДСКАЗКА: Проверьте ориентацию внутреннего вала рычагов переключения передач № 2
  3. СНЯТЬ № 1 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ С помощью штыревого пуансона (5 мм) и молотка вынуть из переключения шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения, № 1 рычажок переключения внутренний и пластину блокировки переключателя между собой и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутренней части рычага переключения № 1.
  4. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, снимите шлицевой пружинный штифт выбора внутреннего рычага, выберите внутренний рычаг, № 1 выберите возвратную пружину сжатия и № 1 выбирайте гнездо пружины из переключения передач и выберите вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверьте ориентацию выбранного внутреннего рычага.
  5. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо вала седла пружины выбора № 1.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА Покрыть сдвиг и выбор вала рычага смазкой МП, а на сдвиг установить стопорное кольцо и выбрать вал рычага с помощью латунной планки и молотка.
  2. УСТАНОВИТЕ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Покройте гнездо пружины № 1 смазкой Mp. Используя штифтовой пуансон (5 мм) и молоток, установите гнездо пружины выбора № 1, № 1 выберите возвратную пружину сжатия, выберите внутренний рычаг и выберите шлицованный пружинный палец внутреннего рычага на переключении передач и выберите рычаг. Привод глубиной от 3,0 до 4,0 мм (от 0,1181 до 0,1575 дюйма)
  3. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Внутренняя обкладка пластины блокировки переключения и рычага переключения № 1 внутренней смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить пластину блокировки переключения, рычажок переключателя № 1 внутренний и шлицованный пружинный штифт рычага переключения на вал переключения и выбрать вал рычага. Привод в глубину -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,0197дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Внутренний покройте внутреннюю часть рычага переключения № 2 смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установите внутреннюю часть рычажного переключателя № 2 и переведите шлицованную пружинную шпильку внутреннего рычага на переключатель и выберите вал рычага. Привод по глубине 1,0-2,0 мм (0,0394-0,0787 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЕ № 2 ВЫБЕРИТЕ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО Нанесите смазку Мр на гнездо пружины No2. Установите гнездо пружины № 1 и возвратную пружину сжатия, с помощью плоскогубцев установите новое Е-образное кольцо гнезда № 2 на механизм переключения передач и выберите вал рычага.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА Снимите шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставьте метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциального механизма. Отверните 8 болтов. С помощью пластикового молотка выньте кольцевую шестерню переднего дифференциалов из картера переднего дифференциального механизма.
  3. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Зафиксируйте шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего. С помощью циферблатного индикатора измерьте боковой люфт передней шестерни дифференциала. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Если люфты выходят за пределы спецификаций, замените упорные шайбы боковых передач.
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабьте застегнутую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник штифта (3 мм) и молоток, выньте прямой палец вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала № 1 из картера переднего дифференциального механизма.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 осевые шайбы передней боковой шестерни дифференциала № 1 и 2 боковые шестерни переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Вращая ведущую шестерню переднего дифференциального механизма, снимите 2 шестерни и 2 боковых шестерни.
Схема №278
Схема №279
  1. ОСМОТРИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерьте с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу переднего дифференциалов.
  2. ОСМОТРИТЕ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Измерьте микрометром наружный диаметр вала шестерни переднего дифференциала № 1минимальный наружный диаметр 16 982 мм (0,6685 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал шестерни первого дифференциала.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте скользящие и вращающиеся поверхности передней боковой шестерни дифференциала трансмиссионным маслом. Наденьте 2 упорные шайбы переднего дифференциала № 1 на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма. Установите 2 передних боковых шестерен дифференциала, 2 передние сателлиты дифференциала и 2 упорных шайбы передних дифференциалов на картер переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: вращая переднюю боковую шестерню дифференциала установите 2 передние полуосевые шестерни и 2 передние шайбы упорного дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 смазкой Мр Установите вал ведомой шестерни заднего дифференциала на корпус переднего, так чтобы отверстие под прямой палец вала ведущего дифференциала было совмещено с отверстием в корпусе переднего.
  3. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВОЙ ЗАЗОР Установите переднюю шестерню дифференциала на ту же толщину 41320, что и передний дифференциал. Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину зазора между передним дифференциалом и боковым зубчатым колесом в диапазоне от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0052 до 0,0079 дюйма) Если люфт выходит за пределы технических характеристик, замените упорную шайбу бокового зубчатого колеса. Толщина упорной шайбы Кол-во частей толщина мм (дюйм.) 41361-22140 0,95 (0,0374 дюйма)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установите прямой штифт вала передней шестерни на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставьте шип в отверстие корпуса переднего дифференциального механизма.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности картера переднего дифференциала и коронной шестерни. С помощью нагревателя нагреть коронную шестерню переднего дифференциального механизма до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). После того, как влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. Совместив 2 метки совмещения, быстро установите коронную шестерню переднего дифференциального механизма на картер переднего дифференциора. Установить 8 болтов. Крутящий момент: 77 н * м (789 кгс * см * фут * фт * см · 57 фтд * см).
  6. Установить SPEEDOMETER привод передача Установить ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.

Другие статьи — МКПП (служебная информация)