Описание компонентов топливного насоса - GF47.20-P-2000MCC
ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4
Местоположение
Топливный насос расположен в топливном баке.
Схема №1
Задача
Топливный насос обеспечивает систему впрыска топлива, при всех условиях эксплуатации, адекватной подачей топлива под требуемым давлением.
Встроенный датчик уровня топлива определяет уровень топлива в топливном баке и выдает соответствующий сигнал напряжения на блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10).
Дизайн
Топливный насос в основном состоит из лопастного насоса, вихревого бачка и датчика уровня топлива.
Функция
Включение топливного насоса осуществляется блоком управления ME-последовательный впрыск топлива [ME], который отсасывает топливо через сетчатый фильтр и вихревую емкость из топливного бака. При движении на повороте с низким уровнем топлива вихревая емкость препятствует всасыванию воздуха топливным насосом. Отсасываемое топливо перекачивается через топливный фильтр и регулятор давления топлива к распределителю топлива.
Датчик давления в топливном баке, описания компонентов - GF47.30-P-2101MCU
МОДЕЛЬ 451.3 / 4 с ДВИГАТЕЛЕМ 132.9
Схема №2
Местоположение
Датчик давления в баке расположен сверху по центру топливного бака.
Задача
Датчик давления в баке регистрирует внутреннее давление топливного бака для проверки негерметичности топливной системы (проверка герметичности) и передает соответствующий сигнал напряжения на блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10), питание которого осуществляется через блок управления МЭ-СФИ [Ме].
Описание компонентов выпускного клапана резервуара - GF47.30-P-4037MCC
МОДЕЛЬ 451.3 / 4 с ДВИГАТЕЛЕМ 132.9
Местоположение
Выпускной клапан бака установлен на впускном коллекторе.
Задача
Выпускной клапан бака приводит к сгоранию паров топлива, возникающих в топливном баке.
Дизайн
Выпускной клапан резервуара снабжен соленоидом, который приводит в действие интегральный клапан.
Схема №3
Функция
Выпускной клапан бака приводится в действие блоком управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10). При соответствующем приведении в действие вентиляционный клапан бака открывается и приводит к сгоранию паров топлива, возникающих из топливного бака.
Запорный клапан фильтра с активированным углем, описания компонентов - GF47.31-P-2100MCU
ДВИГАТЕЛИ 132.9 В МОДЕЛИ 451.3 / 4
Местоположение
Запорный клапан наружного воздуха расположен на контейнере с активированным углем на нижней стороне транспортного средства.
Задача
Запорный клапан наружного воздуха блокирует вентиляцию и девентиляцию емкости с активированным углем для проверки утечек в топливной системе (испытание на герметичность).
Дизайн
Запорный клапан наружного воздуха состоит из соленоида, который при подаче питания закрывает отсечной вентиль наружного воздуха. Также установлен механический предохранительный клапан.
Схема №4
Функция
Отсечной клапан наружного воздуха активируется блоком управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10) на стороне земли для проведения испытания на герметичность.
В случае каких-либо неисправностей (запорный клапан наружного воздуха больше не открывается), механический предохранительный клапан берет на себя вентиляцию фильтра с активированным углем.