Стеклоподъёмники -- FORTWO (кабрио): Прочее Kia Soul I

Примечания по ремонту на ударную вязкость камня в многослойных стеклопакетах - AH67.10-xtegx1-01MCC P-0002

Модель 450.3 / 4, за исключением моделей 450.418 451.3 / 2 452.3 / 3 454.0

Ремонт каменной метки разрешен только в зонах за пределами дальнего поля зрения (2). Дальнее поле зрения (1) имеет ширину 29 см и центрировано вокруг центральной точки рулевого колеса на лобовом стекле

Схема №65

Войти

Дальнее поле зрения (2) ограничено сверху и снизу полем стеклоочистителя ветрового стекла (1).

Схема №66

Войти

Профили повреждений, показанные здесь (каменные следы на лобовом стекле) могут быть отремонтированы экономично и удовлетворительно с использованием метода ремонта каменных следов. Для этого требуется ремонтный комплект, утвержденный daimlerchrysler.

Система ремонта окон из ламинированного стекла PS http: / / gotis.aftersales.daimlerchrysler.com

Схема №67

Войти

Прежде чем ремонтировать место повреждения, обязательно соблюдайте следующую информацию

1. Рабочее место без УФ-излучения должно быть доступно, в противном случае это может привести к проблемам адгезии краски смолы наполнителя или отделочной смолы.
2. Температура ветрового стекла должна быть в пределах 10 ° C до 25 ° С, чтобы отремонтировать каменные следы; если применимо, нагреть или охладить лобовое стекло подходящими методами. В противном случае это может привести к проблемам адгезии краски смолы наполнителя или отделочной смолы.
3. Ремонту подлежат только повреждения на наружной поверхности окна.
4. Повреждения внутренней стороны лобового стекла или пластикового ламината не допускаются.
5. Убедитесь, что влага не проникла в поврежденное место (заклейте место повреждения сразу после повреждения с помощью клейкой ленты и отремонтируйте его как можно скорее).
6. Диаметр стружки не должен превышать 5 мм.
7. Любые радиальные трещины, идущие от места повреждения, не должны превышать 50 мм. Они не должны заканчиваться у резинового уплотнителя окна и никогда не доходить до внешнего края окна.
8. Этот метод ремонта может использоваться только тогда, когда поврежденная точка находится за пределами поля зрения водителя. После ремонта все еще можно увидеть пятно диаметром около 2 мм.

Вырезать окна с выкаткой - AR67.10-xtegx1-11MCC P-1000

РЕМОНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №68

Войти

Инструмент для удаления окна " выкатить " gotis: / / K 67.0-01.0

Объем поставки

Работа показана на лобовом стекле

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Замаскируйте место прокола в положении (A) (стрелка) снаружи подходящей текстильной липкой лентой и проткните изнутри автомобиля через клеевой шов окна (18) с помощью шила (2).
2. Отрезать режущую проволоку до правильной длины. Длина режущей проволоки должна быть примерно в 4 раза больше диагонали окна.
3. Концы режущей проволоки 17 введите через ушко шила 2 и перегните в направлении стрелки.
4. Накройте области, прилегающие к месту прокола в салоне автомобиля соответствующей внутренней защитой и протащите режущую проволоку (17) примерно на 70 см в пассажирский салон с помощью шила (2).
5. Отогните режущую проволоку 17 прямо и снимите шило 2.
6. Смочите уплотнительную кромку на окне 18 мыльной водой, а на окнах 18 - уплотняющей кромкой для облегчения ввода режущей проволоки 17.
7. Проложите остальную внешнюю петлю провода между лобовым стеклом (18) и фланцем кузова против часовой стрелки, протягивая излишек режущей проволоки (17) внутрь транспортного средства. Убедитесь, что режущая проволока (16) расположена ниже лобового стекла (18а) во всех четырех угловых точках.
8. Вставьте направляющие иглы (5) в клеевой шов на нижней кромке окна (18). Только если режущая проволока (17) не прикреплена ниже окна (18.при натяжении она должна соприкасаться с клеевым швом.
9. Установите брашпиль 15 с противоположной стороны окна 18 по диагонали места прокола.
10. Вставьте конец режущей проволоки (17) в катушку брашпиля (15) более коротким концом по направлению к брашпропилу.
11. Установите реверсивный храповик (3) на брашпиль (15) и натяните режущую проволоку (17). Затем проверьте снаружи, не соприкасается ли режущая проволока (17.j) с клеевым швом на окне по всей окружности. Катушку брашпиля (15.ju) можно поворачивать только в одном направлении, поэтому необходимо следить за тем, чтобы режущая проволока (17.-jj) находилась в направляющем пазе (20) брашпропила (15.
12. Вставьте подходящую внутреннюю защиту (10) между режущей проволокой (17) и внутренней панелью. Используйте параболическое долото (1) в точках, до которых нелегко добраться.
13. Медленно намотайте режущую проволоку 17 на катушку брашпиля 15 и вырежьте окошко до маркировки Б.
14. Снимите реверсивный храповик, параболическое долото и внутреннюю защиту и поверните брашпиль 15 в следующее положение, для чего отпустите блокировочную ручку 19, удерживая под натяжением режущую проволоку 17 катушки.
15. Установите реверсивный храповик, параболическое долото и соответствующую внутреннюю защиту.
16. Установите брашпиль 16 с внутренней стороны окна.
17. Установите второй конец режущей проволоки 17 в катушку брашпиля 16.
18. Установите реверсивный храповик на брашпиль (16) и натяните режущую проволоку (17). Катушку наматываемого троса (18) можно поворачивать только в одном направлении, при этом убедитесь, что режущая проволока (19) находится в направляющем пазу брашпропила (15).
19. Вставьте подходящую внутреннюю защиту между режущей проволокой (17) и внутренней панелью. Используйте параболическое долото в неудобных местах.
20. Медленно намотайте режущую проволоку 17 на катушку брашпиля 15 и вырежьте окошко до маркировки (В).
21. Медленно намотайте режущую проволоку 17 на катушку брашпиля 16 и вырежьте окошко до маркировки (D).
22. Переместите брашпиль 16 в следующее положение.
23. Медленно намотайте режущую проволоку 17 на катушку брашпиля 16 и вырежьте окошко до маркировки Е.
24. Переместите брашпиль 15 в следующее положение.
25. Медленно намотайте режущую проволоку (17) на катушку брашпиля (15) и вырежьте окошко до маркировки (Е), не допуская его падения во избежание повреждения.
26. Снимите брашпили 15, 16 с окна.
27. Закрепите присоску стакана снаружи окна и снимите окно с фланца корпуса. Насадок для присоски стакана: / / К 67.0х03.0 Требуется помощь помощника.

Установить лобовое стекло - AR67.10-P-1503-01MCC

Показано на модели 451.3

1. Центрировать лобовое стекло (1) над отверстием кузова и положение, совпадающее с полосками клейкой ленты (стрелки). Чашечный всасывающий инструмент http: / / gotis.aftersales.mercedes-benz.com Требуется помощник.
2. Установите лобовое стекло (1) на фланец кузова и нажимайте до тех пор, пока оно не войдет в контакт с распорками. Затем зафиксируйте его на месте подходящей клейкой лентой. Время отверждения составляет приблизительно 2 часа, измеряемых от времени установки лобового стекла (1]. Номинальная аварийная прочность достигается только примерно через 8 часов.

Схема №77

Войти

1. Проверьте поврежденную точку на наличие влаги. Если применимо, нагрейте место повреждения с помощью пистолета для горячего воздуха и дайте ему испариться в течение приблизительно 10 минут.
2. Очистите ветровое стекло вокруг поврежденного места чистящим средством (12).
3. Оценить поврежденную точку В каждой поврежденной точке должна присутствовать коническая трещина или заполняющая полость, чтобы гарантировать продолжение течения смолы-наполнителя (8).
4. Если применимо, тресните поврежденное место для создания конической щели или заполняющей полости. Используйте каменную ударную дробилку (5).
5. Установите на внутреннюю сторону лобового стекла смотровое зеркало 3.
6. С помощью фрезы 4 снять фаски на кромках поврежденного места, загрублить поверхности и удалить сероватость пористых поверхностей.
7. Продуйте свободные частицы стекла и протрите бумажным полотенцем. Не используйте сжатый воздух при продувке, чтобы предотвратить увеличение поврежденной точки.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Поместите резцедержатель (1) на лобовое стекло так, чтобы он не находился в зоне поврежденной точки.
2. Прижмите присоску держателя инструмента (1) к лобовому стеклу зажимным рычагом (2) в вертикальном положении. Для улучшения сцепления присоски смочите тонким слоем адгезионного геля (13).
3. Остановите держатель инструмента (1) на лобовом стекле, перемещая зажимной рычаг (2) вниз.
4. Ввинтите форсунку 10 в держатель 1 инструмента до легкого контакта резиновой насадки 10.1 с лобовым стеклом.
5. Отметьте трещины, простирающиеся от конца поврежденной точки, с помощью подходящего пера, чтобы проверить, не стали ли трещины длиннее.
6. Снять резцедержатель 1 и расположить так, чтобы резиновая насадка 10.1 инжектора 10 находилась в центре поврежденной точки.
7. Остановите держатель инструмента (1) на лобовом стекле, перемещая зажимной рычаг (2) вниз. Если трещины, выходящие из поврежденной точки, увеличиваются, немедленно уменьшите давление путем отвинчивания инжектора (10) от держателя инструмента (1-) для предотвращения поломки лобового стекла.
8. Ввинтите форсунку 10 в держатель 1 инструмента до тех пор, пока резиновая насадка 10.1 на форсунке 10 не войдет в контакт с лобовым стеклом по всей окружности. Контактное давление указывается в смотровом зеркале 3 кромкой резиновой насадки 10.1, становящейся более темной красной или деформирующей кромкой 10.1.

1. 9.1 Полностью отвинтите поршень инжектора (10.3), смочите резьбу поршня (10.4) каплей смолы-наполнителя (8) и залейте 12 капель смолы-заполнителя в отверстие-наполнитель (10.2).при повторном использовании нового шприца (10).
2. 9.2 Полностью отвинтите поршень инжектора (10.3) и залейте от трех до пяти капель смолы-наполнителя в отверстие для наполнителя (10.2) При повторном использовании использованного эжектора (10).
3. 10 Обеспечить достаточное давление путем завинчивания инжекторного поршня (10.3) (рисунок B). Для достижения хороших результатов ремонта наблюдать деформацию резинового сопла (10.1) инжектора (10). Отверстие расширяется (рисунок В), если присутствует достаточное давление. Давление не должно присутствовать более 90 с.
4. 11 Удерживайте инжектор (10) во избежание вывинчивания из держателя инструмента (1) и обеспечьте вакуум, отвинтив поршень инжектора (10.3) до конца резьбы (рисунок A). Наблюдайте деформацию резинового сопла (10.1) для достижения хороших результатов ремонта. Отверстие меньше (рисунок А), если присутствует достаточное разрежение. Не удаляйте поршень инъектора (10,3) за пределы конца резьбы, чтобы обеспечить поддержание вакуума. Конец резьбы обозначается трещинообразованием при отвинчивании. Поддерживайте более длительное давление.
5. 12 Увеличьте контактное давление форсунки 10 на лобовое стекло, ввинтив форсунку 10 в держатель инструмента 1. Наблюдайте за повреждениями, возникающими из-за трещин во избежание дополнительных повреждений.
6. 13 Повторяйте шаги с 10 по 12 (от 8 до 12 раз). Увеличивайте время давления на 50% для каждого повторения. Воздух полностью удаляется, когда воздушные карманы больше не видны под вакуумом после дополнительного времени ожидания. Не полностью удаленный воздух может быть распознан как маленькие черные пятна. Идеальный ремонт не имеет черных пятен. В противном случае повторите до тех пор, пока воздушных карманов больше не будет видно.
7. 14 Проверьте результаты, держа белый фон позади. Если результаты ремонта не удовлетворительны, повторите шаги 10-14, поддерживая более длительное давление и вакуум (от 2 до 5 минут), пока воздушные карманы больше не будут видны.
8. 15 Отрезать дугообразным лезвием (7) приблизительно 2-3 см полоски отверждающейся фольги (11).
9. 16 Ослабьте зажимной рычаг (2) и поверните держатель инструмента (1) в сторону с помощью инжектора (10). Пока смола наполнителя (8) еще не отверждена, можно продолжать работу в любое время.
10. 17 Слегка вытрите смолу-наполнитель (8) в поврежденном месте безворсовой тканью.
11. 18 Нанесите каплю смолы-наполнителя (9) в верхней части поврежденной точки и прикрепите подготовленную полоску отверждающейся фольги (11) сначала на нижней стороне метки и уложите над областью удара. Избегайте образования воздушных карманов. Не нажимайте на отверждающуюся фольгу (10) вниз; это может поставить под угрозу результат ремонта. Если применимо, повторите операцию.
12. 19 Снять форсунку 10 с державки 1 и ввернуть поршень 10.3 на одну резьбу.
13. 20 Храните инжектор (10) в непрозрачном мешке, чтобы предотвратить отверждение смолы-наполнителя (8). Хранение смолы-заполнителя (8-) и инжектора (10-) при температуре от 4 ° C до 8 ° С в холодильнике значительно продлевает применимость.
14. 21 Установите УФ-отверждающую лампу (6) над зоной удара, включите и дайте смоле наполнителя (9) затвердеть в течение не менее 5 минут.
15. 22 Включите УФ-лампу отверждения (6) и снимите.

Схема №81

Войти

1. Снимите фольгу отверждения 11.
2. Соскребайте отвержденную отделочную смолу (9) на лобовом стекле с помощью дугообразного лезвия (7). Для достижения хороших результатов ремонта переместите дугообразное лезвие (6) под углом ровно 90 ° к ветровому стеклу, переплетая крест-накрест над поврежденной точкой. Очищенная отделочная смола (8) видна как матовая или серая поверхность. Блестящие поверхности смолы расположены глубже и еще недостаточно заполнены и должны быть обработаны финишной смолой (10).
3. Нанесите каплю отделочной смолы (14) на зачищенную поверхность и отполируйте до прозрачной отделки, используя полировочную ткань из ремонтного комплекта. Для достижения хороших результатов ремонта небольшое количество сухой финишной краски уже должно присутствовать на полировочной ткани. Конечный результат - блестящая прозрачная точка, похожая на высушенную дождевую каплю.
4. Очистите ремонтные поверхности с помощью чистящего средства (12).

Как отремонтировать лобовой стекло - AR67.10-P-xtegx1 1600MCC

МОДЕЛЬ 451.3 / 4 454.0

Схема №82

Войти

Примечания по ремонту с ударом камня на многослойных стеклопакетах " AH67.10-xtigx1-01MCC " Для ремонта с ударом камнем в лобовом стекле ПС необходима система ремонта многослойного стекла " http: / / gotis.aftersales.mercedes-benz.com 1 Подготовка к ремонту лобового стекла " хтagx3.10-хтагх5 " 2 Ремонт ветрового щита.10-хх7-ахт8 P-0002 AR67 P-1600 01MCC AR67 P-1600 02MCC AR67 P-1600 03MCC (ref-416965-S24375803092011082500000)(ref-416965-S03044246182011082500000)(ref-416965-S14405920072011082500000)(ref-416965-S21106955202011082500000)

Риск травм, вызванной соскальзыванием при вставке лезвия в мультикаттер и осколками стекла при вырезании скрепленных окон - AS67,00-xtigx1-01A Z-0001

Всегда прерывайте подачу воздуха или питания, прежде чем вставлять или удалять лезвие. Наденьте защитные перчатки и защитные очки.

Риск получения травмы

При вставке или извлечении лезвия для мультикаттера части корпуса могут быть разрезаны, если затягивающий ключ соскальзывает или если мультикоттер непреднамеренно включается.

Травмы глаз и рук могут быть вызваны разлетающимися осколками стекла при вырезании скрепленных окон.

Инструкции по технике безопасности / меры предосторожности

1. Используйте защитные перчатки.
2. При вырезании оконного стекла надевайте защитные очки.

Пневматический мультикаттер

1. Всегда прерывайте подачу воздуха при установке или удалении лезвия мультикаттера.

Мультикаттер электрический

1. Всегда прерывайте подачу питания при установке или извлечении лезвия мультикаттера.

Риск получения травм в результате разрыва или перегрева режущей проволоки и осколков стекла при вырезании скрепленных окон - AS67,00-Z-0004-xthagx2 01A

Используйте защитные перчатки и средства защиты глаз.

Опасность травмирования

При вырезании окантовки режущей проволокой существует риск получения травм глаз и рук в результате разрыва или перегрева режущей проволоки и в результате соскакивания осколков стекла.

Защитные меры / руководящие принципы

1. Используйте защитные перчатки.
2. Наденьте средства защиты глаз при вырезании окна.

Информация по безопасности: стеклоподъёмников - AS67.00-Z-9999ZZ

МОДЕЛЬ все

Риск травмирования, вызванного соскальзыванием при вставке лезвия в мультикуттер и осколками стекла при вырезании скрепленных окон МОДЕЛЬ все " AS67.00-Z-0001-хтагx2 " Риск травматизма от ушибов на руках если оконное стекло не закреплено МОДЕЛЬ всё xtangx3-01A Риск травмы от разрыва режущей проволоки или ее раскалывания и от осколков стекла при выкрашивании скрепленных стекол МОДЕЛЬ всех " xxtaxx6.00 01A AS67 Z-0002 AS67 Z-0004 01A AS67 Z-0003 01A (ref-416965-S08332725802011082500000)(ref-416965-S27269431892011082500000)

Заднее окно с подогревом, функции - GF67.29-P-0003MCC

МОДЕЛЬ 451.3 / 4

Схема №83

Войти

Функциональные требования

1. Цепь 15 включена

Функция

Приведение в действие переключателя обогревателя заднего окна непосредственно считывается блоком управления SAM.

Затем модуль управления SAM подает питание на обогреваемое заднее окно, в течение 10 мин.

Встроенный светодиод обеспечивает сообщение обратной связи о состоянии через переключатель обогревателя заднего окна.

Повторное включение выключателя отопителя заднего окна перед истечением периода нагрева приводит к отключению обогревателя заднего окна.

Кондиционирование воздуха с подогревом 14,40 " + система кондиционирования воздуха GF67.29-xtax1-01MCC Электрическая электросхема для обогреваемого заднего окна * не для США xtangx3.29-P-xthagx4 * только для Соединенных Штатов ", блок управления SAM 5.29-Р-хтагх6 ", описание компонента xtugx7 / 10 * не в США xtxx8.21-p P-0003 PE67 2000MCC PE67 2000MCU N10 GF54 4157MCC GF54 4157MCU N23 I01 GF83 3001MCC I01 GF83 3001MCD I01 GF83 3001MCU (ref-416965-S28803697482011082500000)(ref-416939-S34149093592011082500000)(ref-416952-S13128164952011082500000)(ref-416952-S33031214032011082500000)

450 589 08 63 00 Проволока для резки - WS67.00-P-xtegx1 0020B

Fg 65 / 67 / комплект B

МОДЕЛИ 450 451 452 454

Использовать

Режущая проволока для вырезки клееных окон и стеклянной кровли

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

452 589 00 99 11 Щебеночная установка для дробления камня - WS67,00-P-0022-11B

FG67FG 27 / Набор B

МОДЕЛЬ 450 451 452

Использовать

Щебеночный сухарь для увеличения размера ударного отверстия при подготовке к ремонту.

Схема №86

Войти

452 589 00 99 00 Ящик для ремонта стекол - WS67,00-P-0022B

Fg 67 / комплект B

МОДЕЛЬ 450 451 452

Использовать

Ремонт сколов камня в ламинированном стекле.

Схема №87

Войти