Климат-Контроль -- FORTWO (кабрио): Прочее Kia Soul I

Примечания по обращению с хладагентом R134a - AH83.30-xtegx1-01A N-0003

Кондиционер с хладагентом R134a

Хладагент R134a бесцветен и не имеет запаха.

При нормальных температурах он не является ни токсичным, ни легковоспламеняющимся и не будет взрываться на воздухе независимо от соотношения его смешивания.

Хладагент R134a может использоваться только в системах кондиционирования воздуха, для которых был специально одобрен R134a.

Хладагент R134a не должен смешиваться с другими хладагентами (например, R12)

Схема №157

Войти

Хладагент R134a не содержит никаких хлорфторуглеродов (CFC). В отличие от других холодильных агентов (например, R12) он не опасен для окружающей среды при нормальных температурах. Холодильный агент R134a не повреждает озоновый слой земли.

Несмотря на эти преимущества, хладагент R134a может быть извлечен только экспертами с помощью подходящего оборудования для экстракции, рециркуляции и наполнения, которое включает возможности комплексной утилизации и переработки.

Проводить при повреждении или негерметичности системы кондиционирования воздуха - AH83.30-N-0004-xt Gx2 01A

Все модели

Система кондиционирования никогда не должна эксплуатироваться, если она повреждена или когда есть признаки потери хладагента.

В случае потери хладагента, смазка может выйти из строя. Это приведет к повреждению компрессора хладагента.

Как можно быстрее эвакуировать поврежденные и / или протекающие контуры хладагента кондиционирования воздуха с помощью оборудования для экстракции, обработки и перезарядки со встроенными возможностями утилизации и переработки.

Защита контура и компонентов системы кондиционирования воздуха от влаги при проведении ремонтных работ - AH83.30-xtагx1-01A N-0005

Все модели с кондиционером

Запрещается проводить ремонтные работы в контуре кондиционирования воздуха на открытом воздухе во влажную погоду

Схема №158

Войти

Влага в контуре хладагента снижает холодопроизводительность системы и приводит к повреждению компонентов. Подкисление контура, вызванное влагой, разлагает установленный элемент осушителя (например, резервуар для жидкости, фильтр-осушитель или картридж с осушителем) и таким образом повреждает всю систему.

После отделения / отвинчивания линий хладагента немедленно загерметизируйте соединительные отверстия так, чтобы они были воздухонепроницаемыми, используя соответствующие стопорные заглушки (комплект деталей).

Элемент осушителя необходимо заменять при каждом открытии холодильного контура.

Всегда храните все запасные компоненты в сухой, изолированной зоне. Не снимайте стопорные заглушки с новых компонентов до тех пор, пока они не будут установлены. Будьте особенно осторожны при обращении с резервуаром для жидкости со встроенным осушителем.

Когда резервуар для жидкости остается открытым, осушающий элемент быстро насыщается влагой, делая его бесполезным.

Проверить упаковку элементов осушителя на наличие повреждений. Утилизировать элементы осушителя с поврежденной упаковкой.

Установите элемент осушителя не позднее, чем через 20 минут после вскрытия упаковки.

Дополнительная защита от влаги обеспечивается тщательным вакуумированием системы кондиционирования воздуха после ремонтных работ. Создавая вакуум в системе, процесс эвакуации удаляет любую влагу, которая могла проникнуть в систему.

Как установить рециркуляцию воздуха, - AR83,10-P-0100MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4

Схема №159

Войти

Вынуть / установить 1 Снять систему кондиционирования воздуха (3) Модель 451 (за исключением модели 451.391 / 491) с системой циркуляции воздуха (I01) Корпус системы кондиционирования воздуха Plus " xtangx1.30-P-5200MCU " Модель 451 (кроме модели 451 391 / 495) без системы циркуляции (xthagx3) Кондиционер Плюс " хтаг4.25-Р-Х АГС2ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ. AR83 I01 AR83 1000MCU AR83 5200MEV M39 I01 M39 I01 (ref-416952-S09894415742011082500000)(ref-416952-S15652012792011082500000)

Отсоединить / присоединить компрессор хладагента - AR83,55-P-5300-04MCU

КОМПРЕССОР ХЛАДАГЕНТА

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Ослабьте болт (1) компрессора хладагента (А9) в картере цилиндра над правым колесом на половину резьбы. Крепление: Используйте подходящую вставку Torx для затяжки до указанного момента затяжки.
2. Подъемное транспортное средство с подъемной платформой.
3. Ослабьте болты (2) компрессора хладагента (А9) на масляном поддоне (3), которые остаются на компрессоре хладагента.
4. Установите в обратном порядке.

Риск взрыва. Взрывы могут произойти при выполнении сварочных или паяльных работ на закрытой системе кондиционирования воздуха. Риск отравления, вызванного вдыханием перегретых паров хладагента. Опасность травмирования кожи и глаз в результате контакта с жидким хладагентом. - AS83,00-Z-0001-01A

Никогда не выполняйте сварочные работы на закрытой системе кондиционирования или рядом с ней. Не курите и не используйте открытое пламя. Носите защитные очки и защитные перчатки. Работайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Проводите ремонтные работы по контуру системы кондиционирования только после того, как система была разряжена.

Потенциальные риски

Риск взрыва

Когда закрытые системы кондиционирования воздуха (заряженные или пустые) нагреваются, возникает высокое давление, которое в конечном итоге может привести к разрыву системы. По этой причине все сварочные и паяльные работы на закрытых системах кондиционирования или рядом с ними запрещены. Высокие уровни давления могут сочетаться с парами хладагента для получения смеси, которая потенциально взрывоопасна при воздействии атмосферного воздуха.

Риск отравления

Хладагент может разлагаться при перегреве. Полученные вещества токсичны и никогда не должны вдыхаться.

Риск получения травмы

Пары хладагента тяжелее воздуха; это означает, что выходящие газы представляют опасность удушья для любого в рабочей яме под транспортным средством.

Контакт с жидким хладагентом может вызвать chilblain как повреждение кожи (из-за переохлаждения).

Инструкции по технике безопасности / меры предосторожности

1. Запрещаются все операции по сварке, пайке твердым припоем и пайке на герметичных системах кондиционирования воздуха и в непосредственной близости от них.
2. Никогда не курите при работе с хладагентом, никогда не подвергайте хладагент воздействию открытого пламени.
3. Пронзительный запах может указывать на перегретый хладагент - никогда не вдыхайте эти пары. Немедленно покиньте закрытые помещения и тщательно проветрите.
4. Весь хладагент должен быть удален из всей системы кондиционирования воздуха до проведения каких-либо ремонтных работ в контуре или компонентах кондиционера.
5. Поскольку это представляет опасность для атмосферы, а также для личного здоровья и безопасности, выпуск хладагента непосредственно в воздух запрещен.
6. Для откачки хладагента должны использоваться подходящие устройства для вакуумирования, обработки и загрузки, оснащенные встроенными средствами утилизации и очистки.
7. Даже после того, как система вакуумирована, остаточное давление все еще может присутствовать в системе при ослаблении муфт. Поэтому осторожно ослабляйте муфты, чтобы давление могло рассеиваться медленно.
8. Избегайте любого контакта с жидким хладагентом.
9. При работе с хладагентом всегда надевайте защитные очки и перчатки.

Меры по оказанию первой помощи

При попадании в глаза

1. Немедленно промойте большим количеством проточной воды и обратитесь к врачу.

При попадании на кожу

1. В случае обморожения немедленно обратитесь к врачу.

При вдыхании

1. Концентрированного хладагента, немедленно вывести пострадавшего на свежий воздух и сохранять спокойствие.
2. Если у пострадавшего неглубокое дыхание или человек вообще перестал дышать, наклоните голову назад и проведите искусственную реанимацию. Вызовите врача.

В случае проглатывания

1. Немедленно обратитесь к врачу.

Информация по безопасности: Климата-контроля - AS83,00-Z-9999ZZ

МОДЕЛЬ все

Опасность от отравления деталями, содержащими высокие напряжения. МОДЕЛЬ 9xxxung риск воздействия газообразных продуктов сгорания на окружающую среду 9xto.70 Опасность попадания в нее паров хладагента 9xx X0 Опасность проникновения в нее газообразного вещества 9x10 Опасность контакта с окружающей средой 10xxx (xtagx.0) Опасность возникновения пожара при нагреве испарений 9xc-xtax3-xtag7 Опасность воспламенения топлива H25 H26 AS83 Z-0001 01A AS83 Z-0002 01A AS83 Z-0002 01A AS83 Z-0001 01A AS83 P-0001 01H AS83 Z-0004 01A AS83 Z-0005 01A (ref-416952-S39168324502011082500000)

Компрессор хладагента - BA83,55-P-1000-xthagx2 01V

Двигатель 132 780.009

КОМПРЕССОР ХЛАДАГЕНТА

Стационарный нагревательный блок - BA83,70-P-1000-xt Gx2 01G

Модель 451.3 / 4 с двигателем 132.9

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ БЛОК СТАЦИОНАРНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ

Кондиционирование воздуха - BF83.30-P-1000-xt Gx2 01C

Модели 450 451 452 454

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

Кондиционер

Кондиционер

Вентиляционная система, функции - GF83.10-P-2000MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4

Схема №162

Войти

Система вентиляции предотвращает запотевание окон и обеспечивает равномерную, приятную температуру в салоне автомобиля.

Функциональные требования

1. Цепь 15 включена

Вентиляция допускает следующие режимы работы

1. Режим свежего воздуха
2. Режим рециркуляции воздуха (с кодом (I01) Кондиционер Плюс)

Следующие компоненты приводятся в действие нагревателем / управляющим устройством переменного тока

1. Привод заслонки смешанного воздуха (M16 / 8) (с кодом (I01) Кондиционер Plus)
2. Двигатель привода заслонки рециркуляции воздуха (M39)

(с кодом (I01) Кондиционер Plus)

Режим свежего воздуха

Свежий воздух втягивается через воздухозаборник в передней лючке технического обслуживания и проходит в нагреватель или корпус кондиционера (с кодом (I01) Кондиционер Плюс) через пыльцевый фильтр. В зависимости от предварительного выбора через поворотный переключатель распределения воздуха, свежий воздух пропускается через воздушную заслонку во внутреннее пространство автомобиля через воздуховоды и воздуховыпускные отверстия (стрелки). На автомобилях с кодом (I01) Кондиционирование воздуха Плюс, воздушная заслонка смеси приводится в действие при помощи блока управления вентилятором

1. Заданная температура, установленная на ползунковом переключателе предварительного выбора температуры
2. Внутренняя температура
3. Температура на испарителе
4. Температура теплоносителя

На автомобилях без кода (I01) кондиционер Plus заслонка смешанного воздуха регулируется механически с помощью ползункового переключателя предварительного выбора температуры в нагревателе / рабочей станции переменного тока при помощи кабеля.

В зависимости от срабатывания заслонки смешанного воздуха она открывает или закрывает проход для воздуха через теплообменник отопителя.

Переключатель воздуходувки (S98 / 1), интегрированный в блок управления нагревателем / кондиционером воздуха, может быть использован для регулирования потока воздуха через электродвигатель вентилятора (М2).

Режим рециркуляции воздуха (с кодом (I01) Кондиционер Плюс)

Путем приведения в действие переключателя рециркуляции воздуха (N23s3) на рабочем блоке нагревателя / переменного тока приводится в действие двигатель привода заслонки рециркуляции, который закрывает заслонку рециркуляции. В результате предотвращается подача наружного воздуха; воздух циркулирует только в салоне автомобиля и неприятные запахи и вредные газы отсутствуют. Визуальная обратная связь режима рециркуляции происходит через светоизлучающий диод, встроенный в переключатель циркуляции воздуха.

Функция цепи нагревателя - GF83.20-P-xtigx1 2003MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4

Схема №163

Войти

Функция

Насос охлаждающей жидкости прокачивает холодную охлаждающую жидкость через двигатель. Там хладагент поглощает тепло двигателя, а затем течет по термостату к насосу для охлаждающей жидкости (небольшой контур охлаждающей жидкости).

Если двигатель достиг своей рабочей температуры, термостат размыкает большой контур охлаждающей жидкости. Это подразделяется сразу после термостата на охлаждающий контур и отопительный контур.

В контуре отопления хладагент поступает к теплообменнику отопителя через трубу подачи хладагента контура отопления. Воздух, протекающий через теплообменник отопителя, нагревается в процессе и направляется во внутреннее пространство автомобиля.

Далее хладагент течет из теплообменника нагревателя в расширительный резервуар и оттуда в охладитель или обратно к насосу для хладагента по линии возврата хладагента.

В охлаждающем контуре хладагент течет от термостата через трубу подачи хладагента для охлаждающего контура к охладителю и оттуда далее к насосу хладагента по линии возврата хладагента.

Функция автоматического нагревателя (HEAT) - GF83.25-P-0001MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4, кроме CODE (I01) Кондиционер Plus

Описание

Автоматический отопитель имеет механически регулируемую систему отопления и вентиляции. С помощью автоматического отопителя салон автомобиля может обогреваться или вентилироваться. Возможно только охлаждение салона автомобиля до температуры окружающего воздуха.

Реализованы следующие функции

1. Отопительный контур
2. Вентиляция
3. Контроль

Отопительный контур

Охлаждающая жидкость нагревается двигателем. После этого нагретая охлаждающая жидкость направляется через теплообменник отопителя, где тепло отдается воздуху, проходящему через теплообменник подогревателя. Хладагент возвращается обратно в насос охлаждающей жидкости через возврат отопителя.

Вентиляция

Вентиляционная система вентилирует внутреннее пространство транспортного средства. Воздух втягивается двигателем вентилятора (М2) и проходит через различные воздуховоды к воздухораспределительным заслонкам, которые распределяют его в салоне автомобиля.

Контроль

Заданная температура задается на ползунковом переключателе предварительного выбора температуры. Эта настройка передается на заслонку смешанного воздуха в корпусе отопителя по кабелю. В зависимости от положения ползункового переключателя предварительной выбора температуры, заслонка смешанного воздуха распределяет воздушный поток между теплообменником отопителя и выходными соплами для воздуха в салоне автомобиля.

Функция автоматического управления нагревателем - GF83.25-P-2001MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4, кроме CODE (I01) Кондиционер Plus

Функция

Автоматический обогреватель по большей части регулируется механически. Рабочая станция нагревателя / переменного тока (N23) является центральной рабочей станцией для регулирования отопителя. Поворотный переключатель распределения воздуха позволяет регулировать, через какие сопла выхода воздуха воздух должен направляться в салон автомобиля. Интенсивность нагрева воздуха регулируется с помощью ползункового переключателя предварительного выбора температуры.

Теплообменник нагревателя, расположенный в воздушном потоке воздуходувки, подает тепло хладагента на обдув воздухом. Сила воздушного потока задается переключателем вентилятора (S98 / 1) на рабочем блоке нагревателя / переменного тока. Блок управления SAM (N10 / 10) считывает показания переключателя вентилятора и затем включает электродвигатель вентилятора (M2).

Автоматическое кондиционирование воздуха (AAC), функция - GF83.40-P-0001MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4 с CODE (I01) Кондиционер Plus

Автоматический кондиционер имеет систему охлаждения и отопления с электронным управлением. Он контролирует температуру внутри автомобиля.

Даже при низких наружных температурах воздух сначала охлаждается испарителем и осушается, затем он направляется через теплообменник, где нагревается до желаемой внутренней температуры.

Реализованы следующие функции

1. Вентиляция
2. Отопительный контур
3. Контур хладагента
4. Аварийный останов

Вентиляция

Вентиляционная система вентилирует салон автомобиля. Воздух втягивается мотором воздуходувки (М2) и проходит через различные воздуховоды к воздухораспределительным заслонкам, которые распределяют его в салоне автомобиля.

Отопительный контур

Охлаждающая жидкость нагревается двигателем. Нагретая охлаждающая жидкость затем направляется через теплообменник, где тепло излучается в воздух внутри. Хладагент возвращается обратно к насосу охлаждающей жидкости по линии возврата хладагента.

Контур хладагента

Компрессор холодильного агента (A9), приводимый в действие двигателем, сжимает пар хладагента, который охлаждается в конденсаторе. Хладагент сжижается во время охлаждения. Холодильный агент течет в испаритель через расширительный клапан и нагревается там косвенно теплым воздухом, продуваемым снаружи испарителя. Компрессор хладагента забирает хладагент, который стал газообразным из-за поглощения тепла, а затем снова сжимает его.

Аварийный останов

Для предотвращения повреждений компрессора хладагента встроены следующие автоматические отсечки

1. Отсечка горячего газа (через встроенный датчик в компрессоре хладагента)
2. Отключение высокого давления в системе (через датчик давления хладагента (B12))
3. Отключение при низком давлении в случае отсутствия хладагента (через датчик давления хладагента)
4. Отключение от перегрева (температура охлаждающей жидкости выше 115 ° C)
5. Отключение при пониженной температуре (если температура на испарителе ниже 3 ° C) При наружной температуре ниже 3 C компрессор хладагента не может быть включен.

Расположение компонентов системы автоматического кондиционирования воздуха (AAC) " GF83.40-xtegx1-xtagx.20 " Электрическая функциональная схема для кондиционирования воздуха " хтагс3.30-P-xattagx4 " электросхема кондиционера воздуха " xтагкс5.30-Р-хштагс6 " Система вентиляции, функция " xtaгс7.10-П-xxagx8 " Регулирование холодильного цикла " Хтагсх9.парафон " х10 P-0001 01MCU PE83 2050MCU PE83 2000MCU GF83 2000MCU GF83 2001MCC GF83 2003MCU GF83 2004MCU (ref-416952-S04970870732011082500000)(ref-416952-S34960068822011082500000)(ref-416952-S15803476302011082500000)(ref-416952-S13608931292011082500000)(ref-416952-S41033136662011082500000)(ref-416952-S22557363812011082500000)(ref-416952-S30825547332011082500000)

Функция холодильного цикла - GF83.40-P-2001MCC

МОДЕЛЬ 451.3 / 4 с CODE (I01) Кондиционер Plus

Схема №164

Войти

Функция

Компрессор хладагента, приводимый в действие двигателем, забирает газообразный хладагент из испарителя, сжимает его и выталкивает в контур высокого давления к конденсатору как горячий газ.

Хладагент отдает тепло сжатия через поверхность конденсатора и сжижается в процессе.

При протекании через картридж с осушителем, встроенный в конденсатор, хладагент обезвоживается и очищается от химических и механических примесей.

Расширительный клапан распыляет жидкий хладагент в линию хладагента, ведущую к испарителю. В процессе давление хладагента падает, вследствие чего агрегатное состояние хладагента начинает изменяться от жидкого до газообразного.

Хладагент протекает через испаритель. При этом тепловая энергия подается к холодильному агенту посредством обдува воздухом снаружи испарителя, что необходимо для того, чтобы хладагент мог полностью испариться. В то же время вдуваемый воздух охлаждается, сушится и направляется во внутреннее пространство автомобиля.

Конденсационная вода, развивающаяся во время охлаждения воздуха, направляется наружу.

Холодильный компрессор забирает хладагент, который стал газообразным из-за поглощения тепла, и затем снова сжимает его.

Регулирование автоматического кондиционирования воздуха, функции - GF83.40-P-2004MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4 с CODE (I01) Кондиционер Plus

Схема №165

Войти

Функция

Автоматическое кондиционирование воздуха регулируется через блок управления нагревателем / переменного тока, который связан с электроникой транспортного средства по CAN. Это позволяет обеспечить наилучший климат-контроль с учетом любых событий, связанных с климатом, а также адаптировать управление двигателем к мощности потребления компрессора хладагента.

Следующая информация считывается непосредственно нагревателем / блоком управления переменного тока

1. Температура испарителя через датчик температуры испарителя
2. Давление хладагента через датчик давления хладагента
3. Внутренняя температура с помощью внутреннего датчика температуры (N23b1), встроенного в нагреватель / управляющее устройство переменного тока
4. Обратная связь по положению от привода заслонки смешанного воздуха

Следующая информация передается на нагреватель / управляющую станцию переменного тока по шине CAN

1. Температура наружного воздуха через приборную панель
2. Температура теплоносителя через блок управления СИ

Следующие компоненты приводятся в действие непосредственно нагревателем / управляющим устройством переменного тока

1. Привод заслонки смешанного воздуха
2. Двигатель привода заслонки рециркуляции воздуха

Следующие компоненты приводятся в действие нагревателем / управляющим устройством переменного тока через CAN

1. Холодильный компрессор через блок управления SAM Для предотвращения повреждения системы климат-контроля, холодильный компрессор отключается при давлении хладагента выше 28 бар.

Обследование систем автоматического кондиционирования воздуха (AAC), элементов системы - GF83.40-P-xtigx1 9992MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4 с CODE (I01) Кондиционер Plus

Условные обозначения электрической функциональной схемы системы кондиционирования воздуха - PE83.30-xtegx1-60MCU P-2050

МОДЕЛЬ 451

Схема электрическая функциональная для кондиционирования - PE83.30-P-2050-99MCU

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема электрическая функциональная для кондиционирования воздуха - PE83.30-P-2050MCU

МОДЕЛЬ 451

452 589 00 33 00 Набор режущего инструмента - WS83.00-P-xtegx1 0052B

Fg 83 / комплект B

МОДЕЛИ 452 451 164 251

Использовать

Разделение линий кондиционирования высокого / низкого давления с размерами соединителя 5 / 8 " и 1 / 2 ".

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

203 589 03 10 00 Ключ клапанный - WS83.00-P-0060A

Fg 83 / комплект A

МОДЕЛЬ 164 168 169 170 171.4 202 203 204 207 209 211 212 216 220 221 230 240 245 251 451 454 461 463 414

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

Использовать

Вентильный ключ для сборки и разборки клапанного элемента на сервисных клапанах высокого и низкого давления.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти