Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento IV (2020-2024)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система кондиционирования воздуха (ручной кондиционер) (диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования воздуха (ручной кондиционер) (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Kia Sorento IV

Ручная система кондиционирования 18 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ РЯДОМ С ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Зарядный цилиндр
  2. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
  3. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промойте область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанесите на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
  4. НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
  5. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
  6. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
  7. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Неправильно * b Нормально
  8. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если система перегружена хладагентом, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
  9. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутри компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
  10. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушки безопасности водителя, переднего пассажира, бокового и навесного щитка. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими уведомлениями. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [07 / 2013-12 / 2013] ".
  11. ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
ОтправительПриемникСигналЛиния связи
ECU основного корпуса (ЭБУ сетевого шлюза)ECMСигнал запроса управления предыдущим A/CCAN

ТАБЛИЦА СВЯЗИ

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система кондиционирования воздуха имеет следующие органы управления. Контур управления Ручное управление Узел управления кондиционером контролирует положения заслонки и скорость воздуходувки в соответствии с положениями переключателей и циферблатов (лимб контроля температуры, переключатель вентилятора, лимб управления режимом и выключатель управления впуском). Логика управления дефростером используется для улучшения характеристик дефростера.
  2. ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНКИ со стороны обдува. Заслонка на стороне воздуходувки. ЗАСЛОНКА с передней стороны, заслонка с боковой заслонкой. Вентиляция и заслонка со стороны воздухозаборника.
  3. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и индикация объема воздуха РЕЖИМ лицевой стороны ножного колодца Центральная сторона дефростера Лицевая сторона A B C D E ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА BI-LEVEL FOOT и DEFROSTER F / D Размер каждого кружка о указывает на соотношение объемов воздушного потока.
  4. Маслоохладитель 3-кратный масляный компрессор с циркуляцией хладагента 4-кратная компрессорная камера * с циркуляционной камерой для охлаждения и высокопроизводительным компрессорным компрессором. 1-кратное увеличение объема масла, 2-кратным увеличением объема масла.
  5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (ТЕРМОРЕЗИСТОР КУЛЕРА № 1) Датчик температуры испарителя (терморезистор охладителя No1) регистрирует температуру охлажденного воздуха непосредственно за испарителем в виде изменения сопротивления, и выводит эти данные на ЭБУ основного корпуса (ЭСУ сетевого шлюза).
  6. Реле давления системы кондиционирования воздуха (блок трубок кондиционера) Реле давление системы кондиционирования (блок трубки кондиционера воздуха) использует давление хладагента для выдачи сигнала включения / выключения на блок управления двигателем, чтобы управлять компрессором с помощью магнитной муфты.

Описание системы кондиционирования воздуха (ручного кондиционер) (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Когда подузел управления нагревателем работает, реле нагревателя включится, чтобы позволить току протекать к двигателю воздуходувки, а затем двигатель начнет вращаться. Работа подблока управления обогревателем переключает ток между резистором воздуход и массой кузова, таким образом, сдвигая рабочую скорость двигателя воздуобдувки.

Схема №17

При включении подузла управления отопителем № 3 с клеммы переменного тока ЭСУД посылается сигнал включения магнитной муфты, затем включается узел блока сочленения машинного отделения для приведения в действие узла магнитной муфты.

Схема №18

Примечание

Другие статьи — Система кондиционирования воздуха (ручной кондиционер) (диагностические коды и испытания цепей)