Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento II (2009-2012)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Круиз-Контроль (диагностические коды и испытания цепей): Об…
Содержание Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Круиз-Контроль (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Kia Sorento II

Система круиз-контроля 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Описание круизов-контролей (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

См. " расшифровка кода ошибки P0500: Датчик скорости транспортного средства " A " " (ref-388560-S09752420912011031100000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0500/21Этот код неисправности выдается, когда сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости автомобиля отключается на 0,14 с или более во время работы круиз-контроля.Датчик скорости автомобиля Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля Комбинационный измеритель блок управления двигателем
P0503/23Кратковременное прерывание и шум обнаруживаются, когда происходит быстрое изменение скорости транспортного средства во время работы круиз-контроля.Датчик скорости автомобиля Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля Комбинационный измеритель блок управления двигателем

При нажатии на педаль тормоза узел выключателя стоп-сигнала посылает сигнал в ЭСУД. Когда ЭСОД получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль.

Отказоустойчивая функция работает для обеспечения нормального вождения, даже если есть неисправность в цепи стоп-сигнала.

Когда тормозная педаль нажата, напряжение аккумуляторной батареи подается на вывод STP блока управления двигателем через блок выключателей стоп-предохранителя и стоп-сигнала, заставляя блок управления двигателем отменить операцию круиз-контроля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571/52Этот код неисправности выдается, когда напряжение на клемме STP модуля блок управления двигателем и напряжение на зажиме ST1- модуля ЕСМ ниже 1 В в течение 0,5 с или более.Выключатель стоп-сигнала в сборе Схема сборки выключателя стоп-сигналов блок управления двигателем
Схема №15

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутренние нарушения ЕСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
P0607/54Блок управления двигателем имеет управляющий CPU и управляющий ECU. этот код неисправности выводится, когда каждый входной сигнал STP отличается в течение 0,15 секунд или более. Этот код неисправности выдается через 0,4 секунды после того, как прошел с момента ввода входного сигнала отмены круиза (вход STP.) в блок управления двигателем.ECM

HINT

ЕСМ получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями системы круиз-контроля.

При обнаружении кода неисправности отказоустойчивый остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Проверка цепи выключателя сцепления необходима для транспортных средств с ручным управлением.

Когда педаль сцепления отпущена, блок управления двигателем получает напряжение аккумулятора через реле IG1 и предохранитель ECU-IG. При нажатой педали сцепления переключатель сцепления для круиз-контроля размыкается, и напряжение больше не подается на клемму D блок управления двигателем.Э лектронный блок управления отменяет работу круиз - контроля при прерывании напряжения аккумулятора на клемме D.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверить жгут проводов (блок управления двигателем - аккумулятор) Отсоедините разъем ЕСМ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие E5-21 (D) - Земля кузова Педаль сцепления нажата Ниже 1 V E5- 21 (D.) -загрузка на массу корпуса Выключена с 10 до 14 V Повторно подключить цепь разъема ЕСР > СЛЕДУЮЩИЙ. (ref-388620-S09085166232011031100000)
  2. Проверить CLUTCH выключатель сборка Отсоедините разъем выключателя сцепления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 Штифт переключателя не нажат (Педаль сцепления нажата) 10 к Ом или выше 1-2шип переключателя Нажат (Отпущена педаль сцепления) Ниже 1 ом Повторно подсоедините соединитель выключателя Сцепления.nг -- > ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (CLUTCH выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем выключателя сцепления. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие C9-2 - E5-21 (D) Всегда ниже 1 Ом E5- 21 (D.) - Корпус Заземляющий кабель Всегда 10 к Ом или выше Подключите РЕМОНТНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ или Замените СОЕДИНИТЕЛЬ.

Проверка цепи переключателя стояночного / нейтрального положения необходима для автоматического транспортного средства, оборудованного трансаксом.

Когда рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме D, сигнал подается от переключателя стояночного / нейтрального положения на клемму D блок управления двигателем. Когда этот сигнал вводится во время вождения круиз-контроля, клемма D отменяет круиз контроль.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. CHOOSE Диагностика METHOD Выберите метод диагностики. Способ Переходите к использованию Techstream A, а не использования Tech Stream B В - > См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM Provide the Tech stream displayed to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON, " Включить зажигание и включить тех.поток > Выберите пункт ниже в разделе " Список данных " и прочтите информацию на дисплее устройства TECHNG (круиз-контроль). (ref-388620-S09085166232011031100000)
  3. Проверить жгут проводов (блок управления двигателем - аккумулятор) Отсоедините разъем ECМ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие E5-21 (D) - Масса на корпус Положение сдвига от D 10 до 14 В E5- 21 (Д) -масса на корпусе Любое положение сдвига D Кроме ниже 1 В Повторное подключение разъема ECN > next step.
  4. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 2 (Rb) - 7 (Dl) Положение сдвига D ниже 1 Ом 2 (R) -7 (Ld) Любое положение переключения, кроме D 10 кохм или выше Повторно подсоедините переключатель стояночной / нейтральной позиции к разъему. Ng -- >
  5. Проверить жгут проводов (PARK / NEUTRAL положение выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем положения кабеля. Разъединить соединитель переключателя стояночного / нейтрального положений. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние P1-7 (Dl) - E5-21 (D) Всегда ниже 1 Ом E5- Заземляющий переключатель Всегда 10 мс или выше.

Главный переключатель круиз-контроля работает семь функций: SET, ' - ' (COAST), TAP-DOWN, RESUME, ' + ' (ACCEL); TAP- UP и отмена.- функции SET " TAП-ВНИЗ " и COAST. а также функции RESUSE-, ТАП-ВВЕРХ и ACCEL управляются одним и тем же переключателем. Главный атель круиз главного переключателя является выключателем автоматического возврата, который включается только при работе в каждом направлении стрелки и выключает управление после включения.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. CHOOSE Диагностика METHOD Выберите метод диагностики. Метод Переходите к использованию Techstream A Не используйте Tech Stream B В -- > См. шаг 3 А: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM отмена выключатель to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания on ON: Powertrain off / круиз-контроль / Data List. Проверьте список данных для правильного функционирования основного переключателя круиз-контроля. блок управления двигателем (управление) Tech Stream Measurement item / диапазон Normal Condition Примечание CCS main S. (ref-388620-S09085166232011031100000)
  3. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель сборка Отсоедините разъем главного выключателя круиз-контроля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние A-1 (ECC) - A -3 (Cs) Главный выключатель ВЫКЛ * 1 + 1 МО м или выше Включение главного переключателя ниже 2,5 Ом + (ACCEL) / RES 235 до 245 ОМ - установить *
  4. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ Lh Отсоедините разъем e1 от спирального кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие, указанное для условия A-1 - e1-4 Всегда ниже 2,5 Ом А-3 - е1-5 Всегда Меньше 2,5 Омм Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ: OK: перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТР ПОДУЗЛА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ Отсоедините соединитель спирального кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие e1-4 - S7-4 Всегда Ниже 1 Ом е1-5 - S7-5 Всегда Менее 1 Ома Повторно подключите разъем спирального Кабеля.ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить жгут проводов (SPIRAL CABLE - ECOK и кузов масса) Отсоедините разъем для повторного подключения кабеля блок управления двигателем. Разъедините соединитель спирального кабеля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Подключение Указанное условие S7-5 (CCS) - E5-31 (CCS) Всегда ниже 1 Ом E5- масса всегда 10 или выше.

Блок управления двигателем обнаруживает сигнал переключателя круиз-контроля и отправляет его на комбинированный измеритель. Затем загорается главный индикатор CRUISE.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. CHOOSE Диагностика METHOD Выберите метод диагностики. Метод Переходите к использованию Techstream A Не используйте Tech Stream B В -- > См. шаг 3 А: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM Подключите дисплей CPU к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Technstream. Введите следующие меню: Powertrain / круиз-контроль / Data List. Проверьте список данных для правильного функционирования основного индикатора CRUISE. блок управления двигателем (круиз-контроль) Индикатор потока техпроцесса Пункт измерения / диапазон нормальное состояние диагностический индикатор CCS
  3. Проверить COMBINATION METER цепь Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие С6-4 - масса кузова Выключение зажигания Ниже 1 В С6- 4 - массы кузова выключатель зажигания ВКЛ от 10 до 14 В Вновь подключите разъем комбинационного измерительного датчика. Нг -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНАЦИЯ ПРИБОР-АККУМУЛЯТОР) OK: перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (COMBINATION METER - блок управления двигателем и TODY масса) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие C6-34 - E5-18 (Pi) Всегда ниже 1 Ом E5- комбинированный соединитель массы Всегда 10 Kohms или выше C601 - заменить масса под корпусом.
  5. Проверить блок управления двигателем Отсоедините разъем ECМ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие E5-18 (Pi) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 10 до 14 В Снова подключите разъем ЕСМ. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ OK -- > ЗАМЕНИТЕ ЕКМ

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 будут выводить коды неисправностей из xtigx1. DLC3

Схема №34

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №35
Схема №36
  1. Проверить жгут проводов (DLC3 - блок управления двигателем и кузов масса) Отсоедините разъем ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D4-13 (Tc) - E5-17 (t
  2. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D4-4 (Cg) - Корпус заземлен Всегда лено менее 1 Ом Нг -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ OK -- > заменить блок управления двигателем

Другие статьи — Круиз-Контроль (диагностические коды и испытания цепей)