Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento II (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия с ручным управлением (сервисные спецификации): …
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия с ручным управлением (сервисные спецификации): Прочее Kia Sorento II

Механическая трансмиссия (МКПП)

Сервисные данные

Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину3,0-0,5 мм (0 118-0 020 дюйма)
Передний привод масляного уплотнения крышки коробки передач по глубине0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма)
Ручная сборка трансмиссия
Зазор упора 5-й передачиСтандартный зазорОт 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма)
Радиальный зазор 5-й передачиСтандартный зазор0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Внутренний диаметр узла промежуточного зубчатого колеса заднего ходаСтандартный внутренний диаметр20 056-20 074 мм (0,7896-0,7903 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр20 074 мм (0,7903 дюйма)
Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего ходаСтандартный наружный диаметр19 984-20 000 мм (0,7868-0,7874 дюйма)
Минимальный наружный диаметр19 984 мм (0,7868 дюйма)
№ 3 канавка втулки ступицы трансмиссии - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 3Стандартный зазорОт 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма)
Внутренний диаметр 5-й передачиСтандартный внутренний диаметр34 981-34 997 мм (1,3772-1,3778 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр34 997 мм (1,3778 дюйма)
Переднее масляное уплотнение крышки коробки передач погружено в глубину0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма)
Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину3,0-0,5 мм (0 118-0 020 дюйма)
Зазор заднего подшипника выходного вала3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма)
Предварительная нагрузка на подшипник выходного валаНовый подшипник0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт)
Используемый подшипникОт 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт)
Толщина прокладки заднего подшипника выходного вала01,30 мм (0,0512 дюйма)
11,35 мм (0,0531 дюйма)
21,40 мм (0,0551 дюйма)
31,45 мм (0,0571 дюйма)
41,50 мм (0,0591 дюйма)
51,55 мм (0,0610 дюйма)
61,60 мм (0,0630 дюйма)
71,65 мм (0,0650 дюйма)
81,70 мм (0,0669 дюйма)
91,75 мм (0,0689 дюйма)
A1,80 мм (0,0709 дюйма)
B1,85 мм (0,0728 дюйма)
C1,90 мм (0,0748 дюйма)
D1,95 мм (0,0768 дюйма)
E2,00 мм (0,0787 дюйма)
F2,05 мм (0,0807 дюйма)
G2,10 мм (0,0827 дюйма)
H2,15 мм (0,0846 дюйма)
J2,20 мм (0,0866 дюйма)
K2,25 мм (0,0886 дюйма)
L2,30 мм (0,0906 дюйма)
M2,35 мм (0,0925 дюйма)
N2,40 мм (0,0945 дюйма)
P2,45 мм (0,0965 дюйма)
Q2,50 мм (0,0984 дюйма)
Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциалаНовый подшипник0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт)
Используемый подшипникОт 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт)
Толщина задней прокладки кожуха переднего дифференциала02,00 мм (0,0787 дюйма)
12,05 мм (0,0807 дюйма)
22,10 мм (0,0827 дюйма)
32,15 мм (0,0846 дюйма)
42,20 мм (0,0866 дюйма)
52,25 мм (0,0886 дюйма)
62,30 мм (0,0906 дюйма)
72,35 мм (0,0925 дюйма)
82,40 мм (0,0945 дюйма)
92,45 мм (0,0965 дюйма)
A2,50 мм (0,0984 дюйма)
B2,55 мм (0,1004 дюйма)
C2,60 мм (0,1024 дюйма)
D2,65 мм (0,1043 дюйма)
E2,70 мм (0,1063 дюйма)
F2,75 мм (0,1083 дюйма)
G2,80 мм (0,1102 дюйма)
H2,85 мм (0,1122 дюйма)
Зазор масляного уплотнения переднего картера дифференциала1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма)
Зазор переднего подшипника входного вала4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма)
Ограничение обратного зазора штифта12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 30,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше)
Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 3A1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма)
B1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма)
C1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма)
D1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма)
E1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма)
F2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма)
G2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма)
H2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма)
J2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма)
Радиальный зазор 5-й передачиСтандартный зазор0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Зазор упора 5-й передачиСтандартный зазорОт 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0260 дюйма)
Первичный вал в сборе
Зазор тяги 4-й передачиСтандартный зазорОт 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма)
Зазор упора 3-й передачиСтандартный зазорОт 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачиКОЙО произведено0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
NSK сделано0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Радиальный зазор 3-й передачиКОЙО произведено0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
NSK сделано0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Биение входного валаМаксимальное биение0,03 мм (0,0012 дюйма)
Стандартный наружный диаметр входного валаA35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма)
B35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма)
C27.957 до 27.972 мм (1.1007-1.1013 дюйма)
Минимальный наружный диаметр входного валаA35 984 мм (1,4167 дюйма)
B35 984 мм (1,4167 дюйма)
C27 957 мм (1,1007 дюйма)
Внутренний диаметр 4-й передачиСтандартный внутренний диаметр42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр42 025 мм (1,6545 дюйма)
Внутренний диаметр 3-й передачиСтандартный внутренний диаметр43 009-43 025 мм (1,6933-1,6939 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр43 025 мм (1,6939 дюйма)
Между шлицевым концом 4-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)
Между шлицевым концом 3-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма)
№ 2 канавка втулки ступицы трансмиссии - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 2Стандартный зазор0,11-0,69 мм (0,0043-0,0272 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 2Стандартный зазор0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше)
Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач № 2H2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма)
J2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма)
KОт 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма)
L2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
M2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
NОт 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма)
P2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
Зазор между стопорным кольцом заднего радиального шарикоподшипника входного валаСтандартный зазор0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше)
Толщина стопорного кольца заднего радиального шарикоподшипника входного вала12,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма)
2От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма)
32,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
42,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
5От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма)
62,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
72,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма)
82,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма)
Радиальный зазор 3-й передачиКОЙО произведено0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
NSK сделано0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Радиальный зазор 4-й передачиКОЙО произведено0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
NSK сделано0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Зазор упора 3-й передачиСтандартный зазорОт 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма)
Зазор упора 4-й передачиСтандартный зазорОт 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма)
Вторичный вал в сборе
Зазор упора 1-й передачиСтандартный зазорОт 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма)
Зазор упора 2-й передачиСтандартный зазорОт 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачиКОЙО произведено0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
NSK сделано0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Радиальный зазор 2-й передачиКОЙО произведено0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
NSK сделано0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Биение выходного валаМаксимальное биение0,03 мм (0,0012 дюйма)
Стандартный наружный диаметр выходного валаA37 610-37 626 мм (1,4807-1,4813 дюйма)
B34 502-34 512 мм (1,3583-1,3587 дюйма)
Минимальный наружный диаметр выходного валаA37 610 мм (1,4807 дюйма)
B34 502 мм (1,3583 дюйма)
Внутренний диаметр 2-й передачиСтандартный внутренний диаметр50 009-50 025 мм (1,9689-1,9695 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр50 025 мм (1,9695 дюйма)
Внутренний диаметр 1-й передачиСтандартный внутренний диаметр51.009-51.025 (2.0082-2.0089 дюймов)
Максимальный внутренний диаметр51 025 мм (2,0089 дюйма)
Между 2-й передачей и задним зазором кольца синхронизатора № 20,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма)
Между 1-й передачей и кольцом синхронизатора № 1 задвинут зазор0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма)
Канавка шестерни заднего хода - толщина когтевой части на зазоре вилки переключения передач № 1Стандартный зазорСтандартный зазор 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)
Радиальный зазор 2-й передачиКОЙО произведено0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
NSK сделано0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Радиальный зазор 1-й передачиКОЙО произведено0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
NSK сделано0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Зазор упора 2-й передачиСтандартный зазорОт 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма)
Зазор упора 1-й передачиСтандартный зазорОт 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма)
Переключение и выбор узла рычажного вала
Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине28,0-29,0 мм (1,10-1,14 дюйма)
Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения № 1От 0,5 до 0,5 мм (- от 0,0197 до 0,0197дюймов)
Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения № 25,8-6,8 мм (0 228-0 268 дюйма)
Корпус дифференциала в сборе
Люфт шестерни переднего дифференциалаСтандартный люфтОт 0,10 до 0,20 мм (от 0,0039 до 0,0079 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциалаМинимальная толщина0,9 мм (0 035 дюйма)
Толщина вала дифференциала переднего № 1Минимальный диаметр17 975 мм (0,70768 дюйма)
Люфт шестерни переднего дифференциалаСтандартный люфтОт 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала11,00 мм (0,0394 дюйма)
21,10 мм (0,0433 дюйма)
31,20 мм (0,0472 дюйма)
41,30 мм (0,0512 дюйма)

Другие статьи — Трансмиссия с ручным управлением (сервисные спецификации)