Причины неисправности и способы ее устранения
Примечание(ЦИФРАМИ УКАЗАН ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ / ОСМОТРА.)
Схема №11
Схема №12
При работе с хладагентом
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедиться, что температура хранения ниже 52°C.
- Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
- Использовать только рекомендованный смазочный материал для систем хладагент хладагент R-134a. Если используются смазочные материалы, отличные от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка ПАГ поглощает влагу из атмосферы с большой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно укупорить компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте крышку непосредственно перед соединением компонентов. Завершить соединение всех трубок и шлангов хладагента без промедления, чтобы предотвратить попадание влаги в систему А / С. Использовать рекомендованную смазку только из герметичного контейнера.
- Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
При замене деталей в системе кондиционирования
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Фланец с направляющим штифтом
Проверить новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (использовать только указанное) и смазать его компрессорным маслом. Затянуть гайку на заданный момент.
ПримечаниеТ означает интенсивность растяжения, которая штампуется на головке болта, рядом с номером.
Схема №13
Обращение с трубами и фитингами
Внутренние части холодильной системы будут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистый не содержащий влаги хладагент и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать проблемы или серьезные повреждения.
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Когда необходимо открыть систему охлаждения, подготовьте все необходимое для обслуживания системы, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
- Заглушите или заглушите все линии и фитинги сразу после их открытия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- Все линии и компоненты в запасе деталей должны быть закрыты крышками или запечатаны до тех пор, пока они не будут готовы к использованию.
- Никогда не пытайтесь перекомпоновать сформированные линии по размеру. Использовать правильную линию для обслуживаемой вами установки.
- Все инструменты, включая распределительный впускной коллектор хладагента, набор манометров впускной коллектор и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости.
Схема №14
Рекуперация хладагента
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха использовать только то сервисное оборудование, которое указано в списке U.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно установить такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №15
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием системы рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
- Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на иллюстрации, следуя инструкциям производителя оборудования.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм рт.ст., 27,6 дюйма рт.ст.) за 15 минут, возможно, произошла утечка в системе. Частично зарядите систему и проверить наличие утечек. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-168978-S37544431522004112400000)
Зарядка системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха использовать только то сервисное оборудование, которое указано в списке U.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
Схема №16
Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, которое было удалено во время восстановления. Использовать только масло хладагента FD46XG.
Заправить систему 600 + / - 25 г (21,16 + / - 0,88 унции) хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему, компрессор будет поврежден.
Стандартное значение
Если цикл охлаждения работает нормально, показания манометра коллектора будут составлять около 1,5-2,0 кг / см2 (21-28 фунт / кв. дюйм) для стороны низкого давления и около 14,5-15 кг / см2 (206-213 фунт / кв. дюйм) для стороны высокого давления. Температура на входе должна быть 30-35 ° C (80-71°C), с двигателем при 2000 об / мин, максимальное охлаждение выбрано, и воздуходувка на самом высоком уровне.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Как проверить воздушный зазор сцепления
- Проверить воздушный зазор между ступицей сцепления и контактной поверхностью шкива с помощью щупа. Воздушный зазор сцепления: 0,35-0,65 мм (0,0138-0,0256 дюйма)
- Проверить зазор вокруг шкива в 3 точках.
- Если воздушный зазор сцепления выходит за пределы нормального диапазона, исправьте его, используя регулировочную прокладку надлежащего размера.
Схема №21
Компрессорное масло
Масло смазывает компрессор и циркулирует в системе во время работы компрессора. Всякий раз, когда заменяется какой-либо компонент системы, или когда происходит большая утечка газа, добавляйте масло для поддержания первоначального общего количества масла.
Обращение с маслом
- Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических опилок и т.д.
- Не смешивайте масла.
- Содержание влаги в масле увеличивается при длительном воздействии воздуха. После использования немедленно заклейте контейнер.
Как проверить и добавление уровня компрессорного масла
Чтобы добавить масло в работающий компрессор, проверить компрессорное масло, используя следующую процедуру
Схема №22
Схема №23
- Остановить двигатель, выпустите хладагент и демонтировать компрессор с автомобиля.
- Залить масло с выхода линии системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компрессор холодный, иногда может быть трудно слить масло. Прогрейте компрессор примерно до 40-50 ° C (104-86°C), чтобы слить масло.
- Проверить объем выгруженного масла. Если он меньше 70 см3 (4,27 дюйма 3), это означает, что есть небольшая утечка. Выполнить тест на утечку для каждого соединения системы и при необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.
- Проверить масло на наличие загрязнений и пополните уровень масла в следующем порядке: Когда масло чистое. Если масло загрязнено, определить причину загрязнения и отремонтируйте по мере необходимости.
Как проверить утечки хладагента
Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.
ПримечаниеДля того, чтобы правильно использовать течеискатель, прочитайте руководство, поставляемое производителем.
В случае обнаружения утечки газа выполнить следующие действия:
- Проверить крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затянуть до нужного момента. Проверить наличие утечки газа с помощью течеискателя.
- Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоединить фитинги и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменять, даже если повреждения незначительные.
- Проверить компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
- Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №24
Схема №25
- Снять приводной ремень после ослабления натяжного шкива.
- Выпустить хладагент.
- Снять нагнетательный и всасывающий шланги.
- Снять компрессор.
- Монтаж является обратным снятию.
Момент затяжки
20-30 Н · м (2,0-3,0 кг · м, 14-21 фунт · фут)
Конденсатор
- Проверить ребра конденсатора на предмет засорения и повреждений. При засорении очистить их водой, и продуть сжатым воздухом. Если согнулись, аккуратно согните их с помощью отвертки или плоскогубцев.
- Проверить соединения конденсатора на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте или заменить их.
Схема №26
Схема №27
- Проверить исправность работы вентилятора конденсатора.
- Проверить разъем жгута.
- Проверить электродвигатель вентилятора конденсатора, используя напряжение аккумуляторной батареи, как показано на иллюстрации ниже.
Как проверить ручные системы кондиционера-отопителя: прочее
- Проверить плавкую пробку и фитинги на наличие утечек с помощью течеискателя.
- Запустить двигатель на быстром холостом ходу с кондиционером " ВКЛ ", и проверить как температуру на входе, так и на выходе. Если разница температур между входом и выходом велика, заменить ресивер-осушитель.
Схема №28
ПримечаниеНемедленно заглушите все открытые фитинги, чтобы не допустить попадания влаги в систему. Не снимайте заглушки до готовности к подключению. Если ресивер-осушитель заменен новым блоком, добавьте 40 см3 (2,44 дюйма 3) компрессорного масла в компрессор. Откачайте, зарядите и испытайте холодильную систему.
Как проверить датчик
Термистор определит температуру активной зоны и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.
Термистор представляет собой устройство с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
Схема №29
Как проверить терморезистор
- Снять перчаточный ящик.
- Запустить двигатель.
- Включить кондиционер.
- С помощью мультитестера проверить выходное напряжение между клеммами 1 и 2 в термисторе.
Схема №30
Схема №31
Как проверить двигатель
Подключить напряжение аккумулятора и проверить вращение электродвигателя воздуходувки.
Схема №32
Как проверить контроллер (вручную)
Проверить целостность и сопротивление между клеммами.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ IG ПРИМЕЧАНИЕ: Функция памяти При выключении вентилятора A / C и впуск переходят в предыдущее состояние. При начальном включении батареи A / C выключен, а впуск переходит в новое состояние. При выключении вентилятора впуск переходит в новое состояние.
- Размораживание, Пол - логика размораживания ПРИМЕЧАНИЕ: Кнопка забора позволяет изменять состояние забора при размораживании и пол - режим размораживания. Кнопка A / C позволяет изменять состояние индикатора кнопки A / C, но выход A / C всегда включен при размораживании и пол - режим размораживания. Не следует входить в размораживание и пол - логика размораживания снова, как размораживание < -- > пол - изменение размораживания.
- Функция MAX A / C
- Роспуск и восстановление работы логики ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении или разряде батареи логика восстанавливается. Выключить выключатель воздуходувки. Перейдите в режим размораживания. Нажать кнопку впуска более 5 раз в течение 3 секунд. Индикатор кнопки впуска мигает 3 раза. Роспуск и восстановление работы логики завершено. Состояние A / C и впуска инициализируется как " A / C off " и " fresh status ".