Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Проверьте, что индикатор частоты вращения двигателя установлен на 1. Включите питание датчика ".обнаружение 2. Измерьте напряжение между клеммами прибора блок управления двигателем ".также: КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Прибор Подключение Условие B2-23 (A1a +) - B1-1 (E1) Выключатель зажигания ВКЛ. 3.3 В. - В1 / 31 (e1) Выключатель зажигания вкл. 2.9 В DLC3 (/kia/sorento/i-2002-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2az-fe)
- Проверить топливо CUT OFF обороты в минуту Увеличить частоту вращения двигателя как минимум до 3 500 об / мин. Используйте звуковую область для проверки рабочих звуков форсунки. Проверьте, чтобы рабочие звуки форсунки прекратились на мгновение, а затем возобновите работу после отпускания рычага дроссельной заслонки.
- ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Проверьте внешний вид. Убедитесь в том, что указанные части узла двигателя имеют трещины, течь или повреждения. ПОДСКАЗКА: Отсоединение датчика уровня масла в двигателе, крышки заливной масляной горловины, шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и т.д. может привести к неправильной работе двигателя. Разъединение, ослабление или трещины в деталях системы впуска воздуха между корпусом дросселя и головкой цилиндров позволят всасывать воздух и вызвать неправильную работу двигателя при необходимости отремонтируйте узел двигателя.
- Штуцер VPAP не подключен к клапану-отсекателю. Включите вакуумный клапан, подсоедините клапан-отсекатель к клапанному клапану и выключите двигатель. Установите вакуумметр (контрольное оборудование EVAP) в отверстие для подачи воздуха на клапане-отсекателе. При использовании ручного клапана-отсекателя отключите регулятор давления. DLC3 DLC3
- ОСМОТРИТЕ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВКИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА Отсоедините шланг вентиляционной линии от топливного бака (см. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ, РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). Подсоедините манометр к топливному баку. Заполните топливный бак топливом. Приложите давление 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв.
- ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоедините шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Проверьте, что воздух может свободно поступать во входную воздушную магистраль. Если воздух не может свободно поступать во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или замените его. Подсоедините шланг линии впуска воздуха к угольному фильтру.
- ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ НАСОСА 28 (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Измерить напряжение источника питания соединителей ЭСУД 4.1стандарт: РАЗЪЕМЫ ЭСУБ КЛЕММЫ 21 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние В3-18 (ВК) - Вз-28 (Э2) Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Если напряжение не соответствует указанному, проверить ЭСУГ, обнаружить течь насос и снять кабельный жгут Измерьте выходную мощность соединителя ЭСАБ.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- ОСМОТРИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОД-В СБОРЕ Проверьте работу. Установите чистый шланг, как показано на клапане. Продуйте воздух в сторону головки цилиндра и убедитесь, что воздух легко проходит через него. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через вентиляционный клапан. Нефтяные вещества внутри вентиляционного клапана вредны. Вдувайте воздух в боковую часть впускного коллектора и проверьте, чтобы воздух не проходил свободно. Если работа не соответствует указанному, замените вентиляционный кран.
- ОСМОТРИТЕ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ Проверьте внешний вид, визуально убедитесь в деформации или повреждении колпачка и прокладки топливного бака, при необходимости отремонтируйте или замените колпачок и / или прокладку.
- Проверьте, что отверстие для впуска воздуха ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 2. Включите вентиляционный патрубок 1. Убедитесь в том, что впускной патрубок не подключен к отверстию для выпуска воздуха. Установите давление на угольке. Если обнаружены трещины или повреждения, установите продувочный патрубок. Замените воздушный патрубок 10. При закрытом продувочном патрубке подайте воздух 1,67 КП а (17,0 кгс / см 2, 0,24 фунт / кв.) к выпускному патрубку и проверьте, чтобы воздух поступал через отверстие для подачи воздуха.
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА № 1 Не указан клапан переключения потока Проверьте сопротивление. Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами.стандарт: КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Замените условие 1 -2 от 30 до 34 Ом при 20°C Если сопротивление не указано, замените клапан переключения вакуума № 1. Проверьте вакуумный переключающий клапан № 1 на масса. Используйте омометр, проверьте сопротивление между каждой клеммой и корпусом стандарта 1.
- ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА Проверьте сопротивление. (Банк 1 Датчик 1) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами Стандарт: ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ Тестер Подключение указанное условие 1 (Ht) - 2 (+ B) 1,8 до 3,4 Ом при 20°C 1 (HT- 4 (AF-) 10 кохм или выше Если результат не соответствует указанному, замените датчик состава воздуха.
- ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Проверьте сопротивление. (Банк 1 Датчик 2) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами Стандарт: ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ Тестер Подключение Указанное условие 1 (Ht) - 2 (+ B) от 11 до 16 Ом при 20°C 1 (HT1) - 4 (E) 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, замените нагретый датчик кислорода.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ № 1 КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ЗАМЕНА ")
- ОТСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ РУКАВ № 2 Отсоедините вентиляционный рукав № 2 от венткрана вентиляции.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА С помощью глубокого торцового ключа 22 мм снимите вентиляционный клапан.
- УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОД-В СБОРЕ Установите вентиляционный клапан. Нанесите клей на 2 или 3 нитки. Клей: № детали 08833-00070, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1324 или аналог. С помощью глубокого торцового ключа 22 мм установите вентиляционный вентиль. Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фут.лбф)
- ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2 Присоедините к вентилирующему клапану вентиляционный шланг № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедитесь, что марка краски и хомут для шланга находятся под правильным углом.
- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ МОТОРНОГО МАСЛА
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ No1 КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ЗАМЕНА
Примечание