Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Kia Sephia I рестайлинг

Переключатель кондиционера

Нажатие переключателя A / C включает систему A / C-отопитель. Индикатор на переключателе A / C загорится, когда выключатель вентилятора (воздуходувки) включен. Повторное нажатие выключит систему A / C-отопитель.

Схема управления компрессора переменного тока

При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель А / С и катушку реле А / С через предохранитель стеклоочиститель (20-ампер).при включенном выключателе А / С и выключателе вентилятора (воздуходувки) в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО, через нормально замкнутые контакты термостата А / С на вход запроса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) А / С. Также предусмотрено масса на индикатор включения А / С в С / С.

МУП заземлит, если позволяют рабочие параметры, катушку реле А / С. Реле А / С расположено с левой стороны моторного отсека, за фарой. Реле А / С возбуждает и подает напряжение аккумуляторной батареи через замкнутые контакты реле и нормально замкнутые контакты выключателя двойного давления А / С на муфту компрессора А / С.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Скорость двигателя вентилятора регулируется переключателем вентилятора и резистором в сборе в блоке вентилятора. Когда переключатель вентилятора находится в положении OFF, цепь массы двигателя вентилятора разомкнута и не работает.

Когда переключатель находится в первом положении, ток от двигателя воздуходувки ограничивается 3 резисторами в узле резисторов, что позволяет воздуходувке поворачиваться с низкой скоростью. Переключение переключателя воздуходувки во второе, третье или четвертое положение вызывает уменьшение сопротивления цепи, что позволяет увеличить скорость воздуходувки.

Вентилятор конденсатора

Реле вентилятора конденсатора расположено с правой стороны моторного отсека. При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку реле А / С и заземляется через МУП при включенном выключателе А / С. Реле А / С возбуждает и подает напряжение аккумуляторной батареи на катушку реле вентилятора конденсатора. Реле вентилятора конденсатора возбуждает и подает напряжение аккумуляторной батареи на двигатель вентилятора конденсатора, активируя его.

Ручка регулировки температуры

Эта ручка управляет температурой воздуха, вращаясь либо по часовой стрелке для горячего, либо против часовой стрелки для холодного.

Селектор управления воздухозаборником

Этот селектор управляет источником воздуха, поступающего в транспортное средство. В нормальных условиях эта кнопка или рычаг должны оставаться в положении наружного воздуха.

Положение подачи свежего воздуха

Воздух поступает в систему кондиционера снаружи автомобиля. Это положение используется для нормальной вентиляции и отопления.

Положение рециркуляционного воздуха

В этом положении наружный воздух перекрывается. Воздух внутри автомобиля рециркулируется.

Селектор управления воздушным потоком

Этот селектор используется для выбора потока воздуха из выпускных отверстий следующим образом:

Положение лица

Воздух направляется к лицу пассажиров. Каждое вентиляционное отверстие имеет индивидуальное управление, которое может использоваться для направления воздуха, выходящего из вентиляционного отверстия.

Положение центрального и бокового вентиляционного отверстия

В этом положении воздух направляется к лицевым и боковым вентиляционным отверстиям.

Положение центральной вентиляционной линии

В этом положении воздух направляется к центральной поверхности вентиляционного отверстия.

Положение грани-пола

В этом положении воздух направляется к лицу и полу. Воздух к полу теплее, чем тот, который направлен к лицу (за исключением случаев, когда рычаг управления температурой установлен в крайнее холодное положение). Только температура воздуха, выпускаемого из выпускного отверстия пола, может контролироваться.

Положение пола

Большая часть воздуха доставляется на пол, при этом небольшое количество воздуха доставляется к лобовым стеклам и размораживателям боковых окон.

Положение размораживания пола

В этом положении большая часть воздуха доставляется на пол и лобовое стекло. Небольшое количество воздуха направляется на размораживатели боковых окон.

Положение размораживания

Большая часть воздуха доставляется к лобовому стеклу, при этом небольшое количество воздуха доставляется к размораживателям боковых окон.

Обрыв или короткое замыкание реле отсечки A / C

Обрыв или короткое замыкание реле A / C

Муфта компрессора переменного тока не работает

1. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите кондиционер и вентилятор. Измерьте напряжение между землей и переключателем двойного давления на клемме провода жгута Brown. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем сцепления компрессора переменного тока. Измерьте напряжение между землей и клеммой коричневого провода разъема жгута сцепления компрессора переменного тока. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой коричневого провода разъема муфты компрессора кондиционера. Если соединение существует, отрегулируйте зазор магнитной муфты или проверьте компрессор кондиционера на наличие внутренних неисправностей. Если соединение отсутствует, проверьте провод массы муфты компрессора кондиционера. Если провод массы в порядке, замените муфту компрессора кондиционера.
4. Измерьте напряжение на клемме черного / синего провода двойного переключателя давления переменного тока. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте синий / черный провод к двойному переключателю давления переменного тока и проверьте реле переменного тока. См. " РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-37720-S31459181732001010900000)
5. Измерьте напряжение на клемме черного / красного провода переключателя двойного давления A / C. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, повторите шаг 2). Если цепи питания и массы для сцепления компрессора A / C в порядке, замените сцепление компрессора.
6. Выключите зажигание. Подсоедините к системе кондиционирования воздуха шланг высокого давления, установленный на манометре коллектора. Если давление на стороне нагнетания превышает 65 фунтов на кв. дюйм (4,6 кг / см2), замените переключатель двойного давления на стороне кондиционирования воздуха. Если давление на стороне нагнетания меньше 65 фунтов на кв. дюйм (4,6 кг / см2), зарядите систему кондиционирования воздуха.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте предохранители отопитель и стеклоочиститель (20-ампер). Предохранители расположены в коробке предохранителей пассажирского салона. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов. Замените предохранитель (и). Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Установите выключатель воздуходувки в самое высокое (четвертое) положение. Измерьте напряжение между землей и клеммой красного провода разъема двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте красный провод между коробкой предохранителей и двигателем воздуходувки.
3. При включенном зажигании установите выключатель A / C и выключатель воздуходувки в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение между землей и резистором двигателя воздуходувки Синий / Белый, Синий / Красный, Синий и Синий / Желтый выводы провода. Если напряжение батареи существует на всех выводах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует ни на одном выводе, проверьте Черный провод между двигателем воздуходувки и резистором замените резистор двигателя воздуходувки.
4. При включенном зажигании установите выключатель воздуходувки в самое высокое положение. Измерьте напряжение между землей и выключателем воздуходувки. Вывод черного провода. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте черный провод между выключателем воздуходувки и землей шасси.
5. При включенном зажигании установите выключатель переменного тока и выключатель воздуходувки в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение между землей и разъемом выключателя воздуходувки Синий / Белый, Синий / Красный, Синий и Синий / Желтый выводы провода. Если напряжение батареи не существует ни на одном выводе, восстановите открытый провод (провода) между резистором в сборе и выключателем воздуходувки. Если напряжение батареи существует на всех выводах, замените выключатель воздуходувки.

Муфта компрессора вентилятора и кондиционера конденсатора не работает

1. Проверьте предохранители A / C и вентилятор охлаждения. Предохранители расположены в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов. Замените предохранитель (и). Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите кондиционер и вентилятор. Измерьте напряжение между землей и клеммой синего провода разъема реле кондиционера. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте синий провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между землей и клеммой синего / желтого провода разъема реле переменного тока. Если напряжение батареи не существует, восстановите синий / желтый провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой синего / черного провода разъема реле переменного тока. Если напряжение батареи существует, восстановите синий / черный провод. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой черного / синего провода разъема реле переменного тока. Если напряжение батареи не существует, замените реле переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой черного провода разъема выключателя A / C. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте черный провод. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение между землей и клеммой синего провода разъема выключателя переменного тока. Если напряжение батареи существует, замените выключатель переменного тока. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите перчаточный ящик для доступа к разъему термостата переменного тока. Измерьте напряжение между землей и клеммой черного / красного провода разъема термостата переменного тока. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте черный / красный провод. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте напряжение между землей и клеммой зеленого провода разъема термостата A / C. Если напряжение батареи не существует, проверьте работу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
10. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Выключите выключатель кондиционера. Установите выключатель воздуходувки в верхнее (четвертое) положение и включите вентилятор воздуходувки на несколько минут. Через несколько минут выключите выключатель воздуходувки и остановите двигатель. Отсоедините разъем термостата кондиционера и проверьте целостность между клеммами термостата кондиционера. При отсутствии непрерывности замените термостат кондиционера. При наличии непрерывности термостат кондиционера функционирует исправно.

Вентилятор конденсатора не работает

1. Отключите вентилятор конденсатора. Подайте 12 вольт на синий / белый провод вентилятора конденсатора и заземлите клемму черного провода. Если вентилятор конденсатора не работает, замените его. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к следующему шагу.
2. При отключенном вентиляторе конденсатора запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите кондиционер и вентилятор. Измерьте напряжение между землей и клеммой синего / белого провода разъема жгута проводов вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, проверьте и отремонтируйте землю. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите кондиционер и вентилятор. Измерьте напряжение между землей и клеммой синего / белого провода разъема реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи не существует, замените реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой черного / синего провода разъема реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте черный / синий провод между реле вентилятора конденсатора и реле переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой синего / желтого провода разъема реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте синий / желтый провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой черного провода разъема реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, проверьте провод массы между реле вентилятора конденсатора и землей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь массы в порядке, замените реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу (реле в порядке).
7. Измерьте напряжение между землей и разъемом кабельного жгута выключателя двойного давления A / C. Клемма синего / черного провода. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте синий / черный провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута проводов сигнализатора двойного давления переменного тока Brown провод клемма. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте Brown провод. Если напряжение батареи не существует, подключите измерительный прибор коллектора к системе переменного тока.
9. Запустите и запустите двигатель при 2000 об / мин и запустите систему кондиционирования воздуха при максимальном охлаждении. Следите за давлением на стороне нагнетания. Если давление на стороне нагнетания менее 171 фунт / кв. дюйм (12,0 кг / см2), система работает нормально. Если давление на стороне нагнетания более 171 фунт / кв. дюйм (12,0 кг / см2), замените выключатель двойного давления кондиционера.

Недостаточное или прерывистое охлаждение или отсутствие охлаждения

1. Запустите и запустите двигатель на быстром холостом ходу. Запустите систему A / C при максимальном охлаждении в течение нескольких минут. Наблюдайте за смотровым стеклом (на правой передней стороне радиатора), чтобы определить заряд хладагента.
2. Если в смотровом стекле присутствуют пузырьки, зарядите систему кондиционирования воздуха. Если сразу после выключения кондиционера хладагент в смотровом стекле остается прозрачным, в системе слишком много хладагента. Если хладагент пенится, а затем смотровое стекло становится прозрачным, когда выключается кондиционер, система кондиционирования воздуха заряжается должным образом.
3. Присоедините манометр коллектора к системе и проверьте давление хладагента. Давление на стороне нагнетания должно составлять 171-235 фунт / кв. дюйм (12,0-16,5 кг / см2), давление на стороне нагнетания должно составлять 21-43 фунт / кв. дюйм (1,5-3,0 кг / см2). Если давление в норме, проверьте термостат переменного тока. См. " ТЕРМОСТАТ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе ИСПЫТАНИЯ. (ref-37720-S42490693012001010900000)
4. Если давление не соответствует норме, проверьте наличие влаги или воздуха в системе, недостаточную или отсутствующую циркуляцию хладагента, плохое охлаждение конденсаторного вентилятора, застрявший открытый расширительный клапан или неисправный компрессор. При необходимости выполните обслуживание системы кондиционирования воздуха.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Запустите и запустите двигатель при 2000 об / мин. Запустите систему кондиционирования воздуха на максимальное охлаждение в течение нескольких минут. Присоедините манометр коллектора к системе и проверьте давление хладагента. Давление на стороне нагнетания должно составлять 171-235 фунт / кв. дюйм (12,0-16,5 кг / см2), а давление на стороне нагнетания должно составлять 21-43 фунт / кв. дюйм (1,5-3,0 кг / см2). Если давление в норме, проверьте термостат кондиционирования воздуха. См. " ТЕРМОСТАТ A / C ". (ref-37720-S42490693012001010900000)
2. Если давление не соответствует норме, проверьте наличие влаги или воздуха в системе, недостаточную или отсутствующую циркуляцию хладагента, плохое охлаждение конденсаторного вентилятора, застрявший открытый расширительный клапан или неисправный компрессор. При необходимости выполните обслуживание системы кондиционирования воздуха.

Реле кондиционера

1. Отключите реле A / C. Реле A / C расположено с правой стороны моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами реле A / C. (Рисунок 1) Смотрите таблицу A / C реле CONTINUITY. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле A / C. Если целостность цепи соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Подайте 12 вольт на клемму № 5 и клемму массы № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3, затем № 4 и 6. Если целостность цепи существует, реле A / C функционирует нормально. Если целостность цепи отсутствует, замените реле A / C.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ РЕЛЕ A / C

Схема №5

Войти

Выключатель кондиционера

1. Снимите выключатель A / C с панели управления A / C-нагревателя. Выключив выключатель A / C, убедитесь, что между клеммами выключателя № 1 и 3 имеется непрерывность. (Рисунок 2) При включенном выключателе A / C убедитесь, что между клеммами № 1 и 3 и клеммами № 2, 4 и 5 имеется непрерывность.
2. Если непрерывность не соответствует указанному, замените переключатель A / C. Если непрерывность в порядке, переключатель A / C в это время функционирует правильно.

Схема №6

Войти

Снимите перчаточный ящик для доступа к разъему двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Приложите 12 вольт к синему проводу двигателя воздуходувки и заземлите черную клемму провода. Если двигатель воздуходувки не работает, замените двигатель воздуходувки.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Найдите резистор двигателя воздуходувки на нижней стороне корпуса двигателя воздуходувки. (Рисунок 3) Включите зажигание, выключите выключатель переменного тока и вентилятор. Выполните обратное зондирование клемм № 1, 2, 4 и 6 и проверьте напряжение. При отсутствии напряжения замените резистор.

Схема №7

Войти

Выключатель воздуходувки

Когда переключатель воздуходувки находится в указанном положении, проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. (Рисунок 4) Замените переключатель двигателя воздуходувки, если между клеммами нет целостности цепи. См. таблицу CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. (ref-37720-S17902832902001010900000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №8

Войти

Реле вентилятора конденсатора

1. Снимите реле вентилятора конденсатора. Реле расположено с правой стороны моторного отсека. Убедитесь в наличии непрерывности между контактами реле вентилятора конденсатора № 1 и 3. Убедитесь в отсутствии непрерывности между контактами реле вентилятора конденсатора № 2 и 4.
2. Подайте 12 вольт на клемму реле № 1 и клемму массы № 3. (Источник 5) Приложив напряжение к реле, убедитесь, что между клеммами реле вентилятора конденсатора № 2 и 4 имеется непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле вентилятора конденсатора.

Схема №9

Войти

Приборная панель