Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система передней подвески
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система передней подвески Kia Sedona II рестайлинг

Передняя подвеска 54 иллюстрации ~7 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (A) с передней ступицы (B). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы [C] при снятии переднего колеса и шины [A].
  3. Снимите болт кронштейна тормозного шланга (А, Б) с передней стойки в сборе.
  4. Снимите с переднего кулака датчик частоты вращения (А) и проволочные (Б) болты.
  5. Отвинтите гайку (Б) переднего звена стабилизатора А от стойки в сборе.
  6. Отверните верхние установочные гайки (А) стойки.
  7. Снимите болты (Б) передней стойки в сборе с переднего кулака.
Схема №8
Схема №9
  1. С помощью специального инструмента (09546-26000) сжать спиральную пружину (А).
  2. Снимите самоконтрящуюся гайку (В) со стойки в сборе (Б).
  3. Снимите изолятор, гнездо пружины, спиральную пружину и пылезащитный чехол со стойки в сборе.

Как проверить систему передней подвески

  1. Проверьте изолятор стойки на предмет износа или повреждений.
  2. Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или порчи.
  3. Сжать и выдвинуть шток поршня (А) и проверить отсутствие ненормального сопротивления или необычного звука во время работы.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Установите нижнюю накладку пружины (D) так, чтобы выступы (А) вошли в отверстия (С) в нижнем гнезде пружины (В).
  2. Сжать спиральную пружину с помощью специального инструмента (09546-26000). Установить сжатую цилиндрическую пружину в амортизатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные две опознавательные цветные метки на цилиндрической пружине одна следует модельному варианту другая следует классификации нагрузки согласно ниже. Обратите внимание, чтобы различить два знака и затем установите их. Установите цилиндрическую рессору идентификационной меткой, направленной к кулаку.
  3. После полного выдвижения штока поршня установите верхнее седло пружины и изолятор в сборе.
  4. После правильной посадки верхнего и нижнего концов цилиндрической пружины (А) в верхнюю и нижнюю канавки гнезда пружины (В) временно затяните новую самоконтрящуюся гайку.
  5. Снимите специальный инструмент (09546-26000).
  6. Затянуть самоконтрящуюся гайку на заданный момент.

Момент затяжки

60 ~ 70 Нм (6 ~ 7 кгс.м, 43,4 ~ 50,6 фунт-фут)

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Установите верхние установочные гайки стойки (A). Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 45 ~ 60 (4,5 ~ 6,0, 32,5 ~ 43,4)
  2. Установите болты (B) передней стойки в сборе на передний кулак. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 100 ~ 120 (10 ~ 12, 72,3 ~ 86,8)
  3. Установите гайку (B) переднего звена стабилизатора (A) на стойку в сборе. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 100 ~ 120 (10 ~ 12, 72,3 ~ 86,8)
  4. Установите датчик частоты вращения (A) и проволочные болты (B). Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 7 ~ 11 (0,7 ~ 1,1, 5,1 ~ 8,0)
  5. Установите болт кронштейна тормозного шланга (А, Б) на ось в сборе.
  6. Установите колесо и шину (А) на переднюю ступицу (В). Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 90 ~ 110 (9 ~ 11, 65.1 ~ 79.5) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при установке переднего колеса и шины (А).
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы (В). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Снимите крепежный болт (B) переднего нижнего рычага (A) с кулака.
  4. Снимите крепежные болты нижнего рычага (А, В).
Схема №22
Схема №23
  1. С помощью специальных инструментов (09214-32000 и 09216- 211000) снимите втулку с нижнего рычага.
  2. Нанесите мыльный раствор на следующие детали, наружную поверхность втулки, внутреннюю поверхность нижней установочной части втулки.
  3. С помощью специальных инструментов (09214-32000 и 09216-21100) установите втулку на нижний рычаг.
Схема №24
ВниманиеВставить втулку в направлении, показанном на иллюстрации.

Усилие разделения более 100 Н.м (1000 кгс, 2204 фунта)

Схема №25
Схема №26
  1. Проверьте втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте нижний рычаг на изгиб или поломку.
  3. Проверьте пылезащитную крышку шарового шарнира на наличие трещин.
  4. Проверьте все болты.
  5. Проверьте предел крутящего момента шарового шарнира нижнего рычага. Если в пылезащитной крышке обнаружена трещина, замените узел шарового шарнирного соединения. Переместите шпильку шарового сочленения несколько раз круговым движением. Измерьте вращающий момент шарового соединения. Стандартное значение: 1 ~ 3,5 Нм (10 ~ 35 кгс.см, 0,72 ~ 2,53 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте крутящий момент с помощью специального инструмента (09532-11600) и гаечного ключа в диапазоне 0,5-2 об / мин после перемещения шпильки шарикового шарнира.
Схема №27
Схема №28
  1. Установите крепежные болты нижнего рычага (A, B). Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 160 ~ 180 (16 ~ 18 115,7 ~ 130,2)
  2. Установите болт (B) крепления шарового шарнира переднего нижнего рычага (A) на поворотный кулак. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 90 ~ 120 (9 ~ 12, 65.1 ~ 86.8)
  3. Установите колесо и шину (А) на переднюю ступицу (В).

Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут)

90 ~ 110 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,5)

Схема №29
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при установке переднего колеса и шины (А).
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снимите соединительный болт (A) между универсальным рулевым шарниром (B) и шестерней в сборе. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте нейтральный диапазон, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом.
  2. Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается.
  3. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы (В). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при снятии переднего колеса и шины (А).
  4. Отвинтите гайку (Б) переднего звена стабилизатора А от стойки в сборе.
  5. После удаления с обеих сторон конца тяги (А) самоконтрящихся гаек (Б) и шплинта (В), удалить шаровой шарнир при помощи специального инструмента (09568-4A000).
  6. Снимите с обеих сторон нижнего рычага (А) крепежные болты (В).
  7. Отверните болты крепления двигателя (А, Б)
  8. Снимите двенадцать болтов и гаек подрамника, поддерживая его домкратом.
  9. После опускания домкрата, который поддерживает подрамник на надлежащем уровне, снимите обе стороны крепежных болтов (A) стабилизатора в сборе.
  10. Снимите стабилизатор в сборе через зазор между кузовом и задней стороной подрамника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубки, связанные с усилителем рулевого управления.
  11. Снимите кронштейны (А) и втулки (Б).
Схема №42
  1. Проверьте втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте штангу стабилизатора на изгиб или поломку.
  3. Проверить шаровой шарнир на вращающий момент. При наличии трещины в пылезащитной крышке заменить ее и добавить смазку. Шпильку шарового шарнира звена стабилизатора переместить несколько раз круговым движением. Навернуть самоконтрящуюся гайку на шаровом шарнире, а затем измерить вращающий крутящий момент шарового шарнирного соединения. Стандартное значение: 0,5 ~ 2,5 Нм (5 ~ 25 кгс., 0,36 ~ 1,81 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить вращательный момент с помощью специального инструмента (09532-11600) и тарированным ключом в диапазоне 10 оборотов в минуту при температуре помещения после перемещения - 0.5 об / мин.
  4. Если вращающий момент превышает верхний предел стандартного значения, замените узел верхнего рычага.
  5. Даже если вращающий момент ниже нижнего предела стандартного значения, шаровой шарнир может быть использован повторно, если только он не имеет лобового сопротивления и чрезмерного люфта.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Установите втулку (Б) на штангу стабилизатора (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Привести хомут (С) штанги стабилизатора (А) в контакт с втулкой (В).
  2. Установите кронштейн на втулку (Б).
  3. Временно затянув болты кронштейна втулки, установите кронштейн втулки с противоположной стороны.
  4. Установите болты крепления кронштейна стабилизатора (A) на подрамник. Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 39 ~ 60 (3,9 ~ 6,0, 28,2 ~ 43,4)
  5. После подъема домкрата, который поддерживает вспомогательную раму, установите четыре болта (A) вспомогательной рамы и восемь болтов (B) направляющего кронштейна. Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): Болт (А): 160 ~ 180 (16 ~ 18 115,7 ~ 130,2) Болты (b): 45 ~ 60 (4,5 ~ 6,0, 32,5 ~ 43,4)
  6. Установить болты крепления двигателя (A, B) Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 65 ~ 85 (6,5 ~ 8,5, 47,0 ~ 61,5)
  7. Установите с обеих сторон нижнего рычага (A) крепежные болты (B). Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 90 ~ 120 (9 ~ 12, 65.1 ~ 86.8)
  8. Установите с обеих сторон конца тяги (A) самоконтрящиеся гайки (B). Вставьте шплинт после того, как гайка затянута до технических характеристик. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 65 ~ 80 (6 ~ 8, 43,4 ~ 57,8)
  9. Установите гайку (B) переднего звена стабилизатора (A) на стойку в сборе. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 100 ~ 120 (10 ~ 12, 72,3 ~ 86,8)
  10. Установите колесо и шину (А) на переднюю ступицу (В). Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 90 ~ 110 (9 ~ 11, 65.1 ~ 79.5) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при установке переднего колеса и шины (А).
  11. Установите соединительный болт (A) между универсальным рулевым шарниром в сборе (B) и шестерней в сборе.

Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут)

13 ~ 18 (1,3 ~ 1,8, 9,4 ~ 13,0)

Схема №52
ВниманиеПосле установки при необходимости отрегулируйте центровку рулевого колеса и передних шин.
Схема №53
Схема №54
  1. Ослабьте болт (A) и снимите универсальный шарнир (B). Момент затяжки: 13 ~ 18 Н.м (1,3 ~ 1,8 кгс.м, 9,4 ~ 13,0 фунт-фут)
  2. Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  3. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы (Б). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступиц (В) при снятии переднего колеса и шины (а).
  4. Снимите напорный шланг (А).
  5. Снимите обратный шланг (А).
  6. Снимите гайку (B) переднего звена стабилизатора (A) со стойки в сборе. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  7. После снятия с обеих сторон конца тяги (А) самоконтрящихся гаек (В) и шплинта момент затяжки: 65 ~ 80 Н.м (6,0 ~ 8,0 кгс.м, 43,4 ~ 57,8 фунт-фут)
  8. Снимите с обеих сторон нижнего рычага (A) крепежные болты (B). Момент затяжки: 90 ~ 120 Н.м (9,0 ~ 12,0 кгс.м, 65,1 ~ 86,8 фунт-фут)
  9. Отверните болты крепления двигателя (A, B). Момент затяжки: 65 ~ 85 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут)
  10. Снимите двенадцать болтов вспомогательной рамы, поддерживая ее домкратом. Момент затяжки: Монтажный болт вспомогательной рамы: 160 ~ 180 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Крепежный винт опорной рамы: 45 ~ 60 Н.м. (4,5 ~ 6,0 кгс, м, 32,5 ~ 43,4 фунта-фута)
  11. Снимите штангу стабилизатора и нижний рычаг.
  12. Монтаж является обратным снятию.
  13. После установки прокачать систему рулевого управления с усилителем.