Диапазон сигналов тревоги
При обнаружении объекта в каждом диапазоне из 3 диапазонов, как указано ниже в рабочем диапазоне, он будет генерировать аварийный сигнал.
Первый сигнал тревоги: объект приближается к датчику, расположенному в задней части автомобиля, в пределах 81-120 см ± 15 см
Второй сигнал тревоги: объект приближается к датчику, расположенному в задней части автомобиля, в пределах 41-80 см ± 10 см
Третий сигнал тревоги: объект приближается к датчику, расположенному в задней части автомобиля, в пределах 40 см ± 10 см
Схема №29
ПримечаниеДопуск по времени для вышеупомянутого датчика сигнала заднего хода: время ± 10% из-за расстояния, превышающего 40 см, обнаружение может не произойти. Сигнал тревоги будет генерироваться при скорости движения транспортного средства задним ходом 10 км / ч или менее. Для движущейся цели максимальная скорость работы должна быть равна скорости сближения с целью 10 км \ ч. Когда транспортное средство или цель движется, последовательная генерация сигнала тревоги или эффективная тревога могут завершиться неудачей. Ложный сигнал тревоги или несрабатывание сигнала тревоги могут возникнуть в следующих условиях. Нерегулярное беспроводное дорожное покрытие дороги, гравийная дорога, реверсирование в направлении к траве воздушного рога.
Как проверить подключение датчика
Передача ультразвуковой волны на датчики, усиление входного сигнала и обнаружение волны.
Будет найдена форма волны, колеблющаяся в течение определенного периода времени.
- Форма сигнала для нормального подключения датчика
- Форма сигнала для неисправного подключения датчика
Схема №30
ПримечаниеПодключение датчика будет проверяться на период колебаний входного сигнала 3V. Если период колебаний превышает 0,8 мс, это нормально.
- Отказ левого датчика: beep-beep-beep
- Отказ правого датчика: beep beep-beep
- Отказ датчика заднего правого положения: звуковой сигнал beep-beep beep
- Отказ правого датчика: сигнал звукового сигнала beep beep-beep звуковой сигнал beep
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Тип обнаружения расстояния
Тип прямого обнаружения и тип косвенного обнаружения используются вместе для повышения эффективности обнаружения.
Схема №34
- Тип прямого обнаружения: Один датчик передает и принимает сигналы для измерения расстояния.
- Тип непрямого обнаружения: Один датчик передает сигналы, а другой принимает сигналы для измерения расстояния.
Схема №35
Принцип измерения
Система обратного оповещения (Bws) является дополнительным устройством для реверсирования. Bw обнаруживает объекты позади транспортного средства и обеспечивает водителя зуммером, сигнализирующим о нахождении объектов в определенной области, используя скорость и время распространения ультразвуковых волн.
Формула скорости распространения ультразвуковой волны в воздухе следующая
V = 331,5 + 0,6 т (м / с)
V = скорость распространения ультразвуковых волн
T = температура окружающей среды
Основным принципом измерения расстояния с помощью ультразвуковой волны является
Схема №36
Схема №37
Примечание14 см (диаметр) пластиковый стержень используется для тестовой цели. Результат теста может отличаться от другого целевого объекта. Дальность обнаружения может быть уменьшена грязью, накопленной на датчике, и очень жаркой или холодной погодой. Следующий объект не может быть обнаружен. Острый предмет или тонкий объект, такой как веревка. Хлопок, губка, снег или другие материалы поглощают звуковую волну. Меньшие объекты, чем 14 см. (Диаметр), длина 1м.
Схема №38
- Снимите задний бампер согласно " ЗАДНЕМУ БАМПЕРУ ". (ref-584185-S18523164022013110100000)
- Отсоедините разъем датчика с внутренней стороны заднего бампера (C), а затем выньте датчик (B) из корпуса (A).
- Монтаж - обратная процедура демонтажа.