Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики
ПримечаниеКогда просят повернуть нагрузки аксессуаров, повернуть воздуходувку на высокий (нагреватель), высокие фары бобов и задний обогрев стекла. НЕ использовать циклические нагрузки, такие как кондиционер или ветрозащитные стеклоочистители.
Схема №2
- Снять реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) повернуть переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверить следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
- Проверить состояние батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоединить соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоединить соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
- Проверить напряжение аккумулятора на " S-клемме " стартера, затем начать проверку отсутствующего напряжения аккумулятора. Проверить следующие пункты в указанном порядке до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителей / реле над приборной доской водителя и стартером Проверить выключатель зажигания (обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ") Проверить разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем переключателя блокировки Осмотреть пускатель.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключить аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №6
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключить испытательный амперметр (100-амперная шкала) и реостат углеродистой сваи, как показано на иллюстрации.
- Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует техническим требованиям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: 90A MAX (2.4L), 85A MAX (3.3L) Частота вращения: 2 600 об / мин
Схема №7
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоединить разъем (D) от клеммы S (E).
- Отвернуть 2 болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
- Монтаж является обратным снятию.
- Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Отсоединить М-клемму на магнитном выключателе в сборе.
- Ослабив 3 винта (A), отсоединить магнитный переключатель в сборе (B).
- Ослабить сквозные болты (А).
- Снять щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
- Снять щиток (А) и набивку (Б).
- Снять пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
- Отсоединить планетарную передачу (А).
- Отсоединить планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажать на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
- После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
- Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В) и сателлит планетарной передачи (D). ПРИМЕЧАНИЕ: с помощью подходящего тянущего инструмента (A) натяните упорное кольцо обгонной муфты (B) на стопор (C)
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Снять стартер.
- Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
- Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Измерить биение коммутатора (А). Если биение коллектора в пределах эксплуатационного предела, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами; при несоответствии биения коллектора эксплуатационному пределу заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 020 дюйма)
- При несоответствии заменить коммутатор.
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
Осмотреть щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Проверить отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности заменить щеткодержатель в сборе.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположить щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустить пружину, чтобы удержать ее там.
- Установить якорь в корпус, и установить щеткодержатель. Затем снова потянуть назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустить пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №28
- Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.