Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Управление компрессором кондиционирования воздуха (ручное):…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Управление компрессором кондиционирования воздуха (ручное): Обзор Kia Sedona II

Ручная система кондиционирования 18 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Если компрессор работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключите двигатель.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / зарядки (см. " ОСНОВЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-269657-S41724016412007110100000)
  4. Ослабьте приводной ремень (см. ДВИГАТЕЛЬ - " МЕХАНИЧЕСКИЙ "). (ref-269574)
  5. Отверните болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  6. Отсоедините разъем сцепления компрессора (А), а затем отверните 4 монтажных болта и снимите компрессор.
Схема №5
  1. Убедитесь в длине крепежных болтов компрессора.
  2. Установите в обратном порядке удаления, и обратите внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте все масло хладагента из снятого компрессора и измерьте его объем; Вычесть объем сливаемого масла из 210 см3 (7,1 л). Результат - количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Замените уплотнительные кольца новыми у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правое о-кольцо для утечки. (ref-269657-S41724016412007110100000)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Проверьте металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект сцепления.
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
  3. Измерьте зазор между шкивом (B) и диском и ступицей в сборе (A) по всему периметру. Если зазор не находится в указанных пределах, снимите диск и ступицу в сборе и добавьте или удалите прокладку (шайбу с зазором) по мере необходимости, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,35 ± 0,65 мм (0 013 ± 0,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки (шайбы с зазорами) доступны в семи толщинах: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0мм, 1.1n мм и 1,3мм
  4. Проверьте работу магнитной муфты. Подсоедините боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверьте шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите центральный болт (A), удерживая диск и ступицу в сборе с помощью имеющегося на рынке съемника; Специальный инструмент номер 09977-29000. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10-15 Н.м (1,02-1,53 кгс.м, 7,37-11 фунт / фут)
  2. Снять диск и втулку в сборе (A) и прокладку (шайба с зазором) (B), стараясь не потерять прокладки. Если муфта нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину прокладок по мере необходимости, затем повторно установите диск и ступицу в сборе и проверьте их зазор (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-269658-S38060855582007110100000)
  3. Если вы снимаете катушку возбуждения, снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами с фиксирующим кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор во время снятия / установки. Как только будет снято фиксирующее кольцо (A), замените его новым.
  4. Снимите винт (A) с клеммы массы катушки возбуждения. Снимите стопорное кольцо (В), а затем снимите катушку возбуждения (С) с вала съемником. Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку и компрессор.
  5. Сборку муфты компрессора производите в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Очистите шкив и поверхности скольжения компрессора не нефтяным растворителем. Установите новые стопорные кольца, и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь в плавности поворота шкива после его повторной сборки.
Схема №12

Описание управления компрессора кондиционирования воздуха (ручное): обзора

Преобразователь давления переменного тока преобразует значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения блок управления двигателем двигателя управляет охлаждающим вентилятором, управляя им с высокой или низкой скоростью. ECМ двигателя останавливает работу компрессора, когда температура магистрали хладагента настолько высока или так низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования воздуха.

Схема №13
  1. Измерьте давление в линии высокого давления путем измерения выходного напряжения между клеммами NO.1 и NO.2.
  2. Проверьте значение напряжения, достаточно ли его для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Па + 0,37081095
  3. Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №14
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / зарядки. (См. " ОСНОВЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ") (ref-269657-S41724016412007110100000)
  3. Отсоедините штуцер (А) датчика давления в кондиционер.
Схема №15

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Схема №16
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините датчик температуры испарителя.
  3. Используя мульти-тестер, измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕМПЕРАТУРА В ЯДРЕ ИСПАРИТЕЛЯ [° C (° F)] Сопротивление [kohms] -10 (14) 43.35 0 (32) 27.62 10 (50) 18.07 15 (59) 14.75 30 (86) 8.30 40 (104) 5.81 (122) 4.15
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверьте правильность его работы.
  5. Если неполадка устранена, замените датчик температуры испарителя.
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите центральную нижнюю боковую крышку (B).
  3. Отсоедините разъем датчика испарителя (А).
  4. Ослабьте 2 винта, а затем снимите крышку датчика испарителя (B).
  5. Извлеките датчик испарителя. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы штифты сердечника испарителя не погнулись.
  6. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Другие статьи — Управление компрессором кондиционирования воздуха (ручное)