Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Когда необходимо открыть систему охлаждения, подготовьте все необходимое для обслуживания системы, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
- Заглушите или заглушите все линии и фитинги сразу после их открытия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- Все линии и компоненты в запасе деталей должны быть закрыты крышками или запечатаны до тех пор, пока они не будут готовы к использованию.
- Никогда не пытайтесь перекомпоновать сформированные линии по размеру. Использовать правильную линию для обслуживаемой вами установки.
- Все инструменты, включая распределительный коллектор хладагента, коллектор измерительного комплекта и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости.
Обращение с хладагентом
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедиться, что температура хранения ниже 52°C.
- Электронный течеискатель должен использоваться для проверки системы на предмет утечки хладагента. Имейте в виду, что хладагент хладагент R-134a при контакте с пламенем производит фосген, высокотоксичный газ.
- Использовать только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG быстро поглощает влагу из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершить подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Использовать рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
При замене деталей в системе кондиционирования
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Фланец с направляющим штифтом
Проверить новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (использовать только указанное) и смазать его компрессорным маслом. Затянуть гайку на заданный момент.
Схема №25
Схема №26
Обращение с трубами и фитингами
Внутренние части холодильной системы будут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистый не содержащий влаги хладагент и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать проблемы или серьезные повреждения.
Схема №27
Рекуперация хладагента
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно установить такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №28
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием системы рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
- Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм рт.ст., 27,6 дюйма рт.ст.) в течение 15 минут, вероятно, есть утечка в системе. Частично зарядите систему и проверить наличие утечек (см. Тест на утечку).
Зарядка системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
Схема №29
Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, которое было удалено во время восстановления. Использовать только указанное масло хладагента.
Зарядите систему 1000 + / -50 г (35,27 + / -1,76 унции) хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему, компрессор будет поврежден.
Стандартное значение
Если цикл охлаждения работает нормально, показания манометра коллектора будут составлять прибл. 1,5-2,0 кг / см2 (21-28 фунт / кв. дюйм) для стороны низкого давления и прибл. 14,5-15 кг / см2 (206-213 фунт / кв. дюйм) для стороны высокого давления. Температура на входе должна быть 30-35 ° C (80-71°C), при этом двигатель будет работать со скоростью 2000 об / мин, выбрано максимальное охлаждение, а воздуходувка на самом высоком уровне.
Схема №30
Схема №31
Обращение с маслом
- Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических наполнителей и т.д.
- Не смешивайте масла.
- Содержание влаги в масле увеличивается при длительном воздействии воздуха. После использования немедленно заклейте контейнер.
Как проверить и добавление уровня компрессорного масла
Чтобы добавить масло в работающий компрессор, проверить компрессорное масло, используя следующую процедуру
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Остановить двигатель, выпустите хладагент и демонтировать компрессор с автомобиля.
- Залить масло с выхода линии системы.
- Проверить объем выпущенного масла. Если он меньше 70 см3, это означает, что утечка незначительна. Провести тест на утечку на каждом соединении системы и при необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.
- Проверить масло на загрязнение и пополните уровень масла в следующей процедуре: Когда масло чистое. Если масло загрязнено металлическими фрагментами или другим материалом, очистить осушитель ресивера после зарядки хладагента.
Как проверить утечки хладагента
Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.
ПримечаниеДля того, чтобы правильно использовать течеискатель, прочитайте руководство, поставляемое производителем.
В случае обнаружения утечки газа выполнить следующие действия:
- Проверить крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затянуть до нужного момента. Проверить наличие утечки газа с помощью течеискателя.
- Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоединить фитинги и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменять, даже если повреждения незначительные.
- Проверить компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
- Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №35
- Снять приводной ремень после ослабления натяжного шкива.
- Выпустить хладагент.
- Снять нагнетательный и всасывающий шланги.
- Снять компрессор.
- Установка обратная снятию. Момент затяжки: 20-30 Н.м (2,0-3,0 кг-м, 14-21 фунт-фут)
Схема №36
Схема №37
- Ослабить болт шкива А.
- Повернуть регулировочный болт B и отрегулировать отклонение приводного ремня в соответствии со спецификацией.
- Затянуть болт шкива А.
Схема №38
- Проверить ребра конденсатора на предмет засорения и повреждений. При засорении очистить их водой, и продуть сжатым воздухом. Если согнулись, аккуратно согните их с помощью отвертки или плоскогубцев.
- Проверить соединения конденсатора на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте или заменить их.
Схема №39
- Проверить исправность работы вентилятора конденсатора.
- Проверить разъем жгута.
- Проверить электродвигатель вентилятора конденсатора, используя напряжение аккумуляторной батареи, как показано ниже.
Схема №40
- Проверить плавкую пробку и фитинги на наличие утечек с помощью течеискателя.
- Запустить двигатель на быстром холостом ходу с включенным кондиционером и проверить температуру как на входе, так и на выходе. Если разница температур между входом и выходом велика, заменить ресивер-осушитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно заглушите все открытые фитинги, чтобы предотвратить попадание влаги из системы. Не вынимайте заглушки, пока они не будут готовы к подключению. Эвакуируйте, зарядите и протестируйте холодильную систему.
Как проверить датчик
Термистор определит температуру активной зоны и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.
Термистор представляет собой NTC-устройство.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Снять перчаточный ящик.
- Запустить двигатель.
- Включить кондиционер.
- С помощью мультитестера проверить выходное напряжение между клеммами 1 и 2 в термисторе.
Схема №44
- Привод регулятора температуры установлен в корпусе нагревательного блока. Переключатели управления и переключатель вентиляционного канала будут управлять приводом для регулирования температуры и выпускаемого воздуха.
- При подключении 12V к клемме 1 и клемме 3 массы убедиться, что привод температуры работает в теплом положении.
- Убедиться, что привод температуры работает в холодном положении при подключении в обратном направлении.
Схема №45
- Привод управления температурой установлен в корпусе заднего нагревательного блока. Переключатели управления и переключатель вентиляционного канала будут управлять приводом для регулирования температуры и выпускаемого воздуха.
- Убедиться, что привод температуры работает в теплом положении при подключении 12V к клемме 1 и клемме 4 массы.
- Убедиться, что привод температуры работает в холодном положении при заземлении клеммы 5.
Схема №46
- Подать 12V на клемму 2 привода режима и клемму 1 массы.
- Убедиться, что привод режима работает, как показано ниже, при последовательном заземлении клемм 3, 4, 5, 6 и 7. VENT -- > BI / LEVEL -- > HEAT -- > D / F -- > DEF