Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona I (1998-2006)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия и процедуры: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Технические условия и процедуры: Диагностика Kia Sedona I

Развал-схождение подвески 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить технические условия и процедуру: диагностика

Измерить угол поворота рулевого колеса после установки переднего колеса на указатель радиуса поворота.

Стандарт: Внутренний: 34.19 ° + / - 2 °

Внешний: 29,52 ° + / - 2 °

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Поместить оба передних колеса на указатель радиуса поворота.
  2. Повернуть колеса полностью влево и записать углы для левого (внутреннего) и правого (внешнего) колес.
  3. Ослабить контргайки левой и правой тяг, затем повернуть обе тяги до заданных углов и затянуть контргайки.
  4. Повторить для полного правого поворота; правый теперь внутренний, а левый теперь внешний.
  5. Момент затяжки: 50 ~ 58 фунт-фут (69 ~ 78 Н.м, 7,0 ~ 8,0 кг.м)
  6. Осмотреть и отрегулировать носок после регулировки угла поворота руля.
Схема №6
  1. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота.
  2. Прикрепить шкворень / шаблон развала колеса к передней ступице.
  3. Измерить угол поворота / развал колес и записать показания. Развал колес: 0,51 ° + / -0,5 ° (без пассажирской нагрузки) 0,26 ° + / -0,5 ° (пять пассажирских нагрузок) Угол поворота: 1,88 ° + / -0,5 ° (без пассажирской нагрузки) 1,94 ° + / -0,5 ° (пять пассажирских нагрузок)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Прикрепите указатель развала к передним ступицам в соответствии с инструкциями производителя и записать показания.
  2. Если показания не соответствуют спецификациям, поднять переднюю часть автомобиля до тех пор, пока передние колеса не освободят пол, и поддержите стойками безопасности.
  3. Отвернуть четыре гайки монтажного блока.
  4. Протолкните монтажный блок вниз, чтобы вывести шпильки из зацепления, и повернуть его в положение, которое соответствует разнице между начальным показанием и спецификацией.
  5. Момент затяжки: 34 ~ 46 фунт-фут (46 ~ 63 Н.м, 4,7 ~ 6,4 кг.м)
  6. Опустить транспортное средство и повторно проверить развал колес. При необходимости отрегулировать.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Прикрепите калибр литейной машины к передним ступицам в соответствии с инструкциями производителя и записать показания.
  2. Если показания не соответствуют спецификациям, поднять переднюю часть автомобиля до тех пор, пока передние колеса не освободят пол, и поддержите стойками безопасности.
  3. Отвернуть четыре гайки монтажного блока.
  4. Нажать на монтажный блок вниз, чтобы вывести шпильки из зацепления, и повернуть его в положение, соответствующее разнице между начальным показанием и спецификацией.
  5. Установить и затянуть монтажные гайки на заданный момент Затяжка: 34 ~ 46 lbs. ft (46 ~ 63 Н.м, 4,7 ~ 6,4 кг.м
  6. Опустить автомобиль. Перепроверьте колесико и, при необходимости, отрегулировать.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Прикрепите калибр литейной машины к передним ступицам в соответствии с инструкциями производителя и записать показания.
  2. Если показания не соответствуют спецификациям, поднять переднюю часть автомобиля до тех пор, пока передние колеса не освободят пол, и поддержите стойками безопасности.
  3. Разметить совмещение гаек тяг и проставочных шайб, установленных на подрамнике, как показано на иллюстрации.
  4. Если угол наклона ролика меньше указанного в спецификации, снять две шайбы, которые установлены для натяжения стержня внутрь.
  5. Если степень заклинивания больше, чем указано в спецификации, добавьте две шайбы в натяжной стержень для достижения указанной степени.
  6. Момент затяжки: 115 ~ 130 lbs. ft (157 ~ 177 Н.м, 16 ~ 18 кг.м)
  7. Опустить автомобиль. Перепроверьте колесико и, при необходимости, отрегулировать.
Схема №19
Схема №20
  1. Измерить угол носка с помощью указателя угла носка в соответствии с инструкциями производителя.
  2. Если измерение не соответствует техническим требованиям, ослабить контргайки левой и правой поперечных рулевых тяг, затем повернуть каждую поперечную тягу по мере необходимости для достижения надлежащего угла схождения носков. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая и правая поперечные рулевые тяги имеют правую резьбу. Чтобы уменьшить угол схождения носков, резьба правой и левой поперечных рулевых тяг входит в концы поперечных тяг. Чтобы увеличить угол схождения носков, отвернуть поперечные рулевые тяги. Один полный поворот обеих поперечных рулевых тяг изменяет схождение носков примерно на 0,24 дюйма (6 мм). Может потребоваться повернуть одну поперечную тягу больше, чем другую для достижения надлежащего угла схождения.
  3. Момент затяжки: 50 ~ 58 фунт-фут (69 ~ 78 Н.м, 7,0 ~ 8,0 кг.м)

Другие статьи — Технические условия и процедуры