Как снять (левая сторона)
Вид левого переднего узла в разобранном виде (Рис. 9)
- Поднять переднюю часть шасси и поддержите его стойками безопасности.
- Слить масло из трансмиссии.
- Снять переднее колесо и шину в сборе.
- Отвернуть гайку тяги и отсоединить конец тяги от кулака.
- Отвернуть гайку поводка управления и отсоединить поводок управления от штанги стабилизатора.
- Поднять язычок контргайки полуоси и ослабить контргайку, но не снимать ее. (Рисунок 3)
- Снять болт зажима шарового шарнира и гайку с нижнего рычага. (Рисунок 4) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.
- Опустить нижний рычаг управления и отсоединить шаровой шарнир от поворотного кулака. (Рисунок 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение трансмиссии.
- Приоткрыть полуось от трансмиссия. (Рисунок 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь отделить полуось от трансмиссия, потянуть ступицу колеса наружу. Не использовать слишком большое усилие сразу, увеличивайте усилие постепенно. Если вал вытягивается слишком быстро, масляное уплотнение может быть повреждено.
- Снять контргайку полуоси и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Если полуось замерла в ступице переднего колеса, распылите проникающий растворитель в шлицевую зону и установить контргайку заподлицо с концом вала. Постучите по гайке латунным молотком, чтобы извлечь полуось из ступицы колеса. (Примечание 7) Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник ступицы колеса.
- Снять полуось со ступицы колеса. (Рисунок 8)
- Снять полуось в сборе с автомобиля и выбросьте стопорное кольцо корпуса штатива.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Как снять (правай сторона)
- Поднять переднюю часть шасси и поддержите его стойками безопасности.
- Слить масло из трансмиссии.
- Снять переднее колесо и шину в сборе.
- Отвернуть гайку тяги и отсоединить конец тяги от кулака.
- Отвернуть гайку поводка управления и отсоединить поводок управления от штанги стабилизатора.
- Поднять язычок контргайки полуоси и ослабить контргайку, но не снимать ее. (Рисунок 3)
- Снять болт зажима шарового шарнира и гайку с нижнего рычага. (Рисунок 4) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.
- Опустить нижний рычаг управления и отсоединить шаровой шарнир от шарнира. (Рисунок 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить смазочное уплотнение центрального вала.
- Привод полуоси от центрального вала. (Примечание 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь отделить полуось от центрального подшипника, потянуть ступицу колеса наружу.
- Снять контргайку полуоси и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Если полуось замерла в ступице переднего колеса, распылите проникающий растворитель в шлицевую зону и установить контргайку заподлицо с концом вала. Постучите по гайке латунным молотком, чтобы извлечь полуось из ступицы колеса. (Примечание 7) Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник ступицы колеса.
- Снять полуось со ступицы колеса. (Рисунок 8)
- Снять полуось в сборе с автомобиля и выбросьте стопорное кольцо корпуса штатива.
Схема №10
ПримечаниеПокомпонентный вид буксовых узлов (Рис. 21)
Штативное соединение может быть разобрано и обслужено. Кроме чехла для соединения Cv, внешнее соединение birfield обслуживается только как узел, прикрепленный к полуоси. При необходимости, чехол для соединения birfield может быть снят и заменен, и при подозрении на проблему может быть проведен осмотр. Не допускайте попадания пыли или посторонних материалов в узел соединения во время разборки или осмотра. Всегда заменять круглое кольцо на корпусе штатива.
- Зажать полуось в тисках с мягкой челюстью.
- Снять хомут большой загрузки. (Рисунок 11)
- Отвернуть отверткой стопорный зажим малой ленты крепления сапога, снять ленту плоскогубцами и сдвинуть сапог по валу для обнажения стыка. (Рисунок 12)
- Снять фиксатор подшипника проволочного кольца. (Рисунок 13) ПРИМЕЧАНИЕ: Разметить места соединения штатива и корпуса штатива краской, пуансоном не пользоваться.
- Установить метки совмещения на разъем штатива и корпус штатива. (Рисунок 14)
- Снять корпус штатива. (Рисунок 15)
- Установить метки совмещения на конце полуоси и соединении штатива.
- Снять стопорное кольцо соединения штатива. (Рисунок 16) ВНИМАНИЕ: Не постучите по роликам.
- С помощью соответствующего приводного инструмента и молотка снять узел соединения штатива. (Рисунок 17) ПРИМЕЧАНИЕ. Если башмаки шарнира Cv подлежат повторному использованию, перед снятием пыльников с вала очистить и обмотайте лентой шлицы полуоси.
- Снять кожух треножного шарнира с полуоси. (Рисунок 18) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте динамический демпфер, если не требуется. Если правый боковой наружный кожух птичьего шарнира разорван или есть подозрение на другую проблему, можно снять динамический демпфер (если он оборудован) и наружный кожух птичьего шарнира. Если необходимо снять динамический демпфер, записать направление и положение демпфера для повторной сборки.
- Снять бандаж динамического демпфера и демпфер. (Выпуск 19)
- Снять пояса ботинка birfield Шарнир. (Рисунок 20)
- Снять пыльник бирфилда с полуоси.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Проверить шлицы оси на износ, повреждение, изгиб или коррозию. (Рисунок 22)
- Проверить, нет ли закрученной или треснувшей полуоси.
- Проверить наличие воды и / или инородного материала в деталях соединения Birfield.
- Проверить узел соединения штатива на вращение ролика, износ или коррозию.
- Проверить канавку внутри корпуса штатива на предмет износа или коррозии.
- Проверить динамическую заслонку на наличие повреждений или трещин. При необходимости заменить компоненты.
Схема №21
ПримечаниеБотинки birfield Шарнир и tripod Шарнир Cv отличаются. Для правильной идентификации пыльников измерить диаметр большого конца Cv-ботинка. Размер ботинка birfield Шарнир составляет 3,89 " (98,8 мм), размер ботинка tripod Шарнир составляет 3,84 " (97,5 мм).
- Оберните ленту вокруг шлицев оси конца штатива, чтобы предотвратить повреждение пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые ленты. Ленты должны быть установлены так, чтобы их заостренные концы первоначально были направлены вперед в направлении вращения.
- Установить новые зажимы для пыльников. Оберните зажимы вокруг пыльников по часовой стрелке, туго потянуть плоскогубцами и отогните фиксирующие язычки, чтобы закрепить их в нужном положении.
- Нанести смазку на полуось и установить пыльник и бандажи Birfield на полуось. Не затягивайте бандажи в это время.
- Добавьте рекомендуемое количество указанной смазки во внутреннюю часть соединения бирфилда и ботинка. Рекомендуемые количества см. в таблице " РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ БОТИНКА ". (ref-165175-S18977511732004082000000)
- Установить пыльник Birfield. Убедиться, что он полностью вставлен в канавки в полуоси и шарнире Birfield.
- Загните ленты назад и потянуть за концы плоскогубцами для затяжки. Зафиксировать концы лент, отогнув стопорные зажимы. (Рисунок 20) ПРИМЕЧАНИЕ: Если полуось не оборудована динамическим демпфером, переходите к шагу 9.
- Установить динамический демпфер. Удерживая соединение бирфилда и ось моста на прямой линии, установить динамический демпфер в том же направлении и в том же положении, в котором он был снят.
- Затянуть ленточный зажим динамического демпфера.
- Установить на полуось башмак треноги и бандажи, в это время бандажи не затягивайте.
- Снять ленту со шлицев.
- С помощью соответствующего приводного инструмента и молотка установить штатив на полуось. (Рисунок 23)
- Установить стопорное кольцо штатива (поз.24)
- Добавьте рекомендуемое количество указанной смазки внутрь штативного соединения и ботинка. (Рисунок 25) Рекомендуемые количества см. в таблице " РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ БОТИНКА ". (ref-165175-S18977511732004082000000)
- Установить корпус штатива над шарниром штатива и установить фиксатор подшипника проволочного кольца. (Рисунок 13)
- Расположить соединительный пыльников штатива. Убедиться, что пыльников полностью посажен в пазы в полуоси и корпусе штатива.
- Вставить затупленное лезвие отвертки между ботинком и корпусом штатива, чтобы позволить захваченному воздуху выйти из ботинка. (Рисунок 26)
- Измерить и отрегулировать ось на заданную длину. (Таблица 27) Указанную длину см. в таблице " ДЛИНА ОСИ ". (ref-165175-S30863190192004082000000)
- Отогните ленты назад и потянуть за концы плоскогубцами для подтягивания, концы лент зафиксировать отгибанием стопорных зажимов. (Рисунок 20)
- После повторной сборки полуоси проверить, чтобы сочленения и ботинки двигались свободно и плавно. (Рисунок 28) Проверить ботинки на наличие утечек или повреждений смазки. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ пыльников Применение (1) В сочленении и ботинке - oz. (gm) Соединение Birfield 7,75 (219,7) Соединение на треноге 7,50 (212,6) (1) Использовать смазку, поставляемую в комплекте для замены пыльников.
| Применение | Левый вал - дюйм (мм) | Правый вал - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| Все модели | 27,39 (695,7) | 27.21 (691.1) |
ДЛИНА ПОЛУОСИ
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Как установить (левая сторона)
- Установить новое стопорное кольцо на корпус штатива с зазором, обращенным вверх. После установки измерить наружный диаметр стопорного кольца. Если наружный диаметр превышает 1,26 " (32 мм), заменить стопорное кольцо. Смазать корпус штатива консистентной смазкой. (Примечание 29) ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставить полуось, чтобы не повредить масляное уплотнение трансмиссии.
- Установить корпус штатива в трансмиссия. После установки слегка потянуть за полуось, чтобы убедиться, что зажим корпуса штатива правильно установлен в трансмиссия.
- Смазать смазкой конец сочленения бирфилда полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить полуось осторожно, чтобы не повредить смазочное уплотнение ступицы колеса.
- Вставить соединение бирфилда в ступицу колеса.
- Установить новую полуось, прикрепляющую гайку на полуось. Не затягивайте в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.
- Надавите на нижний рычаг управления и снова подсоединить шаровой шарнир.
- Установить гайку и болт зажима шарового шарнира в нижний рычаг и затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 4) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить конец тяги на кулак. Установить гайку и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте контргайку полуоси заостренным инструментом. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Затянуть контргайку полуоси на заданный момент и застопорите контргайку, следя за тем, чтобы она села в паз в полуоси. (Рис. 30) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки проверить, чтобы ступицу колеса можно было плавно провернуть рукой. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить переднее колесо и затянуть гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить автомобиль. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить звено управления на штангу стабилизатора, наверните гайку и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Заправить трансмиссию указанной маркой (Diamond ATF SP-III) и количеством (8,5 Qts. 8,0 л) жидкости для трансмиссии.
Схема №28
Схема №29
Как установить (правай сторона)
- Корпус штатива и внутренний вал смазать консистентной смазкой, установить полуось с кольцевым зазором, обращенным вверх. (Рисунок 31) ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставить полуось, чтобы не повредить смазочное уплотнение центрального вала.
- Установить корпус штатива в центральный вал. После установки слегка потянуть за полуось, чтобы убедиться, что зажим центрального вала правильно посажен в корпус штатива.
- Смазать смазкой конец сочленения бирфилда полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить полуось осторожно, чтобы не повредить смазочное уплотнение ступицы колеса.
- Вставить соединение бирфилда в ступицу колеса.
- Установить новую полуось, прикрепляющую гайку на полуось. Не затягивайте в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.
- Надавите на нижний рычаг управления и снова подсоединить шаровой шарнир.
- Установить гайку и болт зажима шарового шарнира в нижний рычаг и затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 4) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить конец тяги на кулак. Установить гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте контргайку полуоси заостренным инструментом. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Затянуть контргайку полуоси на заданный момент и застопорите контргайку, следя за тем, чтобы она села в паз в полуоси. (Рис. 30) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки проверить, чтобы ступицу колеса можно было плавно провернуть рукой. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить переднее колесо и затянуть гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить автомобиль. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить на штангу стабилизатора звено управления, наверните гайку и затянуть ее в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Заправить трансмиссию указанной маркой (Diamond ATF SP-III) и количеством (8,5 Qts. 8,0 л) жидкости для трансмиссии.
Схема №30
Как снять полуось: снятия и установки
- Поднять переднюю часть шасси и поддержите его стойками безопасности.
- Слить масло из трансмиссии.
- Снять переднее колесо и шину в сборе.
- Отвернуть гайку тяги и отсоединить конец тяги от кулака.
- Отвернуть гайку поводка управления и отсоединить поводок управления от штанги стабилизатора.
- Поднять язычок контргайки полуоси и ослабить контргайку, но не снимать ее. (Рисунок 3)
- Снять болт зажима шарового шарнира и гайку с нижнего рычага. (Рисунок 4) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.
- Опустить нижний рычаг управления и отсоединить шаровой шарнир от шарнира. (Рисунок 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить смазочное уплотнение центрального вала.
- Привод полуоси от центрального вала. (Примечание 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь отделить полуось от центрального подшипника, потянуть ступицу колеса наружу.
- Снять контргайку полуоси и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Если полуось замерла в ступице переднего колеса, распылите проникающий растворитель в шлицевую зону и установить контргайку заподлицо с концом вала. Постучите по гайке латунным молотком, чтобы извлечь полуось из ступицы колеса. (Примечание 7) Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник ступицы колеса.
- Снять полуось со ступицы колеса. (Рисунок 8)
- Снять полуось в сборе с автомобиля и выбросьте стопорное кольцо корпуса штатива.
- Отвернуть 2 болта кронштейна центрального подшипника. Вставить пруток между кронштейном центрального подшипника и блоком цилиндров, чтобы отсоединить кронштейн от блока цилиндров. (Рисунок 32) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение трансмиссии.
- Снять внутренний вал и центральный подшипник с трансмиссия.
Схема №31
Как установить полуось: снятия и установки
- Установить новое стопорное кольцо на конец оси внутреннего вала с зазором, обращенным вверх. После установки измерить наружный диаметр стопорного кольца. Если наружный диаметр превышает 1,14 " (28,9 мм), заменить стопорное кольцо. (Примечание 31) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить ось осторожно, чтобы не повредить масляное уплотнение трансакселя.
- Смазать шлицы внутреннего вала и зону масляного уплотнения трансмиссия маслом трансмиссия, установить внутренний вал в трансмиссия.
- Установить болты кронштейна центрального подшипника и затянуть в соответствии со спецификацией. (Таблица 37) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Корпус штатива и внутренний вал смазать консистентной смазкой, установить полуось с кольцевым зазором, обращенным вверх. (Рисунок 31) ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставить полуось, чтобы не повредить смазочное уплотнение центрального вала.
- Установить корпус штатива на центральный вал. После установки слегка потянуть вал оси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо центрального вала правильно посажено в корпус штатива.
- Смазать смазкой конец сочленения бирфилда полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить полуось осторожно, чтобы не повредить смазочное уплотнение ступицы колеса.
- Вставить соединение бирфилда в ступицу колеса.
- Установить новую полуось, прикрепляющую гайку на полуось. Не затягивайте в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.
- Надавите на нижний рычаг управления и снова подсоединить шаровой шарнир.
- Установить гайку и болт зажима шарового шарнира в нижний рычаг и затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 4) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить конец тяги на кулак. Установить гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте контргайку полуоси заостренным инструментом. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Затянуть контргайку полуоси на заданный момент и застопорите контргайку, следя за тем, чтобы она села в паз в полуоси. (Рис. 30) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки проверить, чтобы ступицу колеса можно было плавно провернуть рукой. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить переднее колесо и затянуть гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить автомобиль. (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Установить на штангу стабилизатора звено управления, наверните гайку и затянуть ее в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-165175-S14794866952004082000000)
- Заправить трансмиссию указанной маркой (Diamond ATF SP-III) и количеством (8,5 Qts. 8,0 л) жидкости для трансмиссии.
