Описание передней подвеска: обзора
На этих автомобилях используется независимая передняя подвеска типа мачтовой стойки. Вертикальные амортизационные мачтовые стойки крепятся к верхней части поворотного кулака и к башне передней стойки.
Эта взаимосвязь между поворотным кулаком и кузовом транспортного средства обеспечивает правильное положение поворотного кулака. Это положение поворотного кулака обеспечивает правильные настройки переднего колесика и развала колес для транспортного средства во время проектирования транспортного средства. Нижние рычаги прикреплены внутри к подрамнику передней подвески и снаружи к нижней части рулевого кулака. Крепление нижнего рычага к рулевому кулаку осуществляется через шаровой шарнир в нижнем рычаге. Во время маневров рулевого управления стойка и шаровой шарнир поворачиваются через поворотный шарнир.
Этот автомобиль использует цельный подрамник для передней подвески. Подрамник используется в качестве точек крепления для нижнего рычага, штанги стабилизатора, натяжной тяги и рулевого механизма. Подрамник крепится к кузову автомобиля в четырех точках.
Поворотный кулак передней подвески не является ремонтопригодным компонентом передней подвески транспортного средства. Его необходимо заменить, если он каким-либо образом погнут, сломан или поврежден, не пытайтесь выправить или отремонтировать поворотный кулак рулевого управления. Сервисная замена передней ступицы / подшипника в сборе может быть выполнена с оставлением переднего поворотного кулака рулевого управления на транспортном средстве.