Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Kia Rio IV рестайлинг

Автоматический режим

Светодиодный индикатор рядом с кнопкой AUTO загорится, а другие световые индикаторы будут показывать скорость вентилятора и настройки распределения воздуха, выбранные системой автоматически. Система также автоматически выберет обогрев для заднего окна, дверных зеркал и / или режима рециркуляции воздуха. Цифровой дисплей покажет выбранную температуру воздуха.

Режим ECON

Если выбран экономичный режим, загорится световой индикатор и компрессор кондиционера не будет включаться. Если температура окружающего (наружного) воздуха превышает 27°C, также будет выбрана циркуляция воздуха. Все остальные функции будут работать в автоматическом режиме.

Режим размораживания

В этом режиме воздух направляется через вентиляционные отверстия размораживателя. Небольшая утечка воздуха будет происходить через вентиляционные отверстия в полу. При нажатии этой кнопки будут включены элементы обогрева заднего окна и зеркала двери, в дополнение к функциям, выбранным системой автоматически.

Подогрев заднего стекла и дверных зеркал будет включаться автоматически, если система выберет режим размораживания в автоматическом режиме. Обогрев будет выключен автоматически через 10-11 минут. Нагревательный элемент можно отключить раньше нажатием кнопки разморозки.

Вентиляторы в задних дверях управляются автоматически и работают с той же скоростью, что и основной вентилятор. Также вентиляторы можно включить вручную.

Режим рециркуляции воздуха

Нажатие кнопки рециркуляции воздуха вызовет загорание светового индикатора, и воздух внутри салона будет рециркулирован. Управление рециркуляцией воздуха осуществляется автоматически, но также может быть выбрано или отменено вручную. Рециркуляция воздуха существенно не меняет качество воздуха.

Режим напольного воздуха

Режим позволяет максимальный поток воздуха через все вентиляционные отверстия пола и небольшое количество воздуха через дефростер.

В этом режиме воздух проходит через вентиляционные отверстия панели и вентиляционных отверстий переднего и заднего пола. Небольшое количество воздуха также будет направляться через дефростер.

Режим подачи воздуха на панель

Все вентиляционные отверстия панели полностью открыты.

Панель автоматического Климат-Контроля (ACC)

Панель ACC (блок управления) получает информацию от 4 датчиков и кнопочных настроек. При запуске автомобиля система будет включаться автоматически, а температура поднимется или опустится до выбранной температуры.

Можно переопределить автоматическую программу, нажав одну или несколько кнопок на панели ACC. Затем система заблокируется в выбранном режиме, но остальные режимы будут по-прежнему управляться автоматически. Индикатор AUTO погаснет, как только будет выбран режим ECON или OFF.

При запуске в холодную погоду автоматическая программа автоматически выберет обогрев заднего окна и окна двери, настройку дефростера, максимальное тепло и низкую скорость вентилятора. Как только приточный воздух станет достаточно теплым, воздух будет распределяться через вентиляционные отверстия пола, а скорость вентилятора будет увеличена. По мере того, как температура внутри автомобиля приближается к выбранной температуре, скорость вентилятора и подаваемое тепло будут автоматически постепенно уменьшаться до подходящего уровня.

При запуске в теплую погоду автоматическая программа сначала направляет свежий воздух через вентиляционные отверстия панели с высокой скоростью вентилятора, а затем включает компрессор переменного тока (если не был выбран режим ECON). Рециркуляция воздуха будет выбрана примерно через одну минуту, если температура окружающего воздуха превышает 25°C или система выбирает настройки FLOOR / Панель или Панель. as in-car температура approach the selected temperates, fan скорость ward will be reduced automaticametly to a level ( vel).

Схема №8

Войти

Датчик температуры смешанного воздуха.

Датчик температуры смешанного воздуха представляет собой стержневой терморезистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент. Электрическое сопротивление датчика уменьшается с увеличением температуры. Датчик расположен внутри правого бокового канала размораживателя. (Таблица 2)

Датчик солнечного излучения

Датчик солнца - это фотодиод, который преобразует солнечный свет в сигнал напряжения. Блок ACC вычисляет угол солнца относительно автомобиля, высоту над уровнем моря и интенсивность солнечного света. На основе информации, полученной от этого датчика, блок ACС изменяет скорость вентилятора в зависимости от того, подвергается ли салон транспортного средства воздействию прямых солнечных лучей или теней.

Сердечник и датчик нагревателя

Сердцевина нагревателя расположена в нижней части сборки A / C-нагревателя, на его стороне. В этой системе не используется клапан управления нагревателем, поэтому ядро нагревателя всегда теплое. Датчик ядра нагревателя используется для измерения температуры воздуха, выходящего из сердечника нагревателя.

Приводы

Температурный клапан, воздухораспределительный клапан и рециркуляционный воздушный клапан управляются электрическими приводами (шаговыми двигателями). (Таблица 2) Настройки соответствующих клапанов контролируются блоком ACC. Если двигатели были заменены, система ACС должна быть перекалибрована. См. " КАЛИБРОВКА " в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-13613-S31591716122000122600000)

Схема №9

Войти

Испаритель и конденсатор

Оребренный испаритель снабжен коллектором хладагента, конденсатор выполнен из алюминиевых и охлаждающих трубок, расположенных в виде змеевика.

Механический предохранительный клапан установлен в шланге, идущем от выхода конденсатора. Если давление в системе поднимается выше 441 фунт/кв. дюйм (31 кг/см2), клапан открывается. Клапан закрывается, как только давление падает до 391 фунт/кв.дюйм (27 кг/см2).

Ресивер-Осушитель

Ресивер-осушитель устанавливается сверху испарителя. В ресивере-осушителе хранится хладагент и осушитель. Смотровое стекло установлено на ресивере-осушителе для визуальной индикации заряда хладагента. На ресивере-осушителе также установлено реле давления хладагента.

Расширительный клапан

Расширительный клапан регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. Расширительным клапаном регулируется поток хладагента на основе температуры у датчика температуры, расположенного в выходном патрубке испарителя.

Противообледенительный термостат.

Противообледенительный термостат устанавливается сверху испарителя. Его функция - предотвращать образование инея или льда на охлаждающих ребрах испарителей. Капиллярная трубка установлена между ребрами испарителя для контроля температуры.

Если температура испарителя упадет до 1,7°C, термостат отключит электропитание компрессора переменного тока. Как только температура в испарителе поднимется до 4°C. Компрессор переменного тока снова будет включен.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Присоедините набор манометров впускной коллектор к системе кондиционирования воздуха. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие приборной панели. Закройте все двери пассажирского салона. Нажмите кнопку воздуходувки на пульте управления ACC, чтобы выбрать самую высокую скорость двигателя воздуход.
2. Установите значение температуры Lo (отображается на цифровом дисплее). Вручную выберите режим рециркуляции воздуха и нажмите кнопку VENT. Убедитесь, что двигатель полностью прогрет и работает при 2000 об / мин. Сравните показания манометра / термометра коллектора со значениями в спецификации " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-13613-S04883050492000122600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Приводные двигатели