Система ОВКВ - ручная: Прочее Kia Rio III рестайлинг

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика температуры окружающего воздуха модуля управления ОВКВ сканирующего прибора. Показание должно быть между -35°C и 85 ° C.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования BCM (ref-301518-S12838675482008101700000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-301518-S12838675482008101700000)

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление сканирующего прибора в блок управления двигателем. Показание должно быть от 0,2 до 4,90 вольт (от 9 до 453 фунтов на квадратный дюйм) и изменяться с давлением.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для настройки, замены и программирования блок управления двигателем (ref-301518-S12838675482008101700000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)

1. " Замена компрессора (LY7) " или " замена компрессора (LAT) ", либо " замена компрессоров (LE5) " либо " установка компрессора (хтагx2) " LZ4 (ref-301492-S06788641862008101700000)(ref-301492-S23678067222008101700000)(ref-301492-S39198958172008101700000)(ref-301492-S03579280282008101700000)
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-301519-S37718150942008101700000)
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВК и блок управления двигателем (ref-301518-S12838675482008101700000)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-301517-S37460750252008101700000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-301519-S37718150942008101700000)
2. Замена муфты компрессора в сборе
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-301518-S12838675482008101700000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что реле RUN ВКЛЮЧЕНО. Если реле РАБОТАЕТ не включается, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " Неисправность реле запуска. (ref-301536-S31752845702008101700000)
2. Установите выключатель воздуходувки в положение высокий скорость (высокая скорость).двигатель воздуход должен работать на высокой скорости. Если электродвигатель вентилятора не функционирует должным образом в положении высокий fast (высокая частота вращения), обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " Неисправность высокоскоростного вентилятора. (ref-301536-S31752845702008101700000)
3. Установите переключатель воздуходувки в положения низкой, средней 1 и средней 2 скорости. Электродвигатель воздуход должен работать в каждом положении скорости. Если электродвигатель воздувки не функционирует должным образом в каждом из положений скорости, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " Неисправность обдува. (ref-301536-S31752845702008101700000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)

1. Замена резистора электродвигателя вентилятора
2. Замена электродвигателя воздуходувки
3. Замена модуля управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)

Включение зажигания, подача команды на соответствующий привод в обоих направлениях сканирующим инструментом. Показания параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства должны составлять от 5 до 250 отсчетов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)

1. Замена привода температуры воздуха
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-301518-S12838675482008101700000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)

Включение зажигания, подача команды на соответствующий привод в обоих направлениях сканирующим инструментом. Показания параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства должны составлять от 5 до 250 отсчетов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)

1. Замена привода режима
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-301518-S12838675482008101700000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-301518-S12838675482008101700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе рециркуляции.
2. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В. Подайте команду на привод в каждом направлении. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при подаче команды на привод в одном направлении в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод рециркуляции.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-301515-S38066264132008101700000)

1. Замена привода рециркуляции
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования ОВКВ (ref-301518-S12838675482008101700000)

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Выберите «Модуль ОВК».
4. Выберите «Кондиционирование Systems Manual».
5. Выберите BCM.
6. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
7. Выберите опцию Afterblow.
8. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
9. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель будет находиться в положении ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Вид датчика температуры окружающего воздуха. Схема №6

Войти

Датчик температуры окружающего воздуха

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Управляющий модуль обменивается данными по низкоскоростной шине данных. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое используется модулем управления для сохранения активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, то все коды неисправностей и настройки ОВК будут стерты с KAM.Н азначение напряжения зажигания 3 обеспечивает сигнал включения устройства следующие функции управления:

Привод режима

Исполнительный механизм режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Напряжение зажигания 3, низкое управление опорным сигналом, 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала положения дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Привод рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 2-проводный двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют либо землю, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. Вращение по часовой стрелке перемещает привод на наружный воздух, вращение против часовой стрелки перемещает привод на рециркуляцию.

Скорость воздуха

Модуль управления Кондиционирование подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости

1. Низкая скорость - 4 резистора
2. Средняя 1 скорость - 3 резистора
3. Средняя 2 скорость - 2 резистора

Когда оператор запрашивает высокий скорость (Высокая скорость), модуль управления ОВКВ подает напряжение на реле двигателя воздуходувки через цепь управления двигателем воздуходувки. Напряжение питает реле двигателя воздуходувки, подключая двигатель воздуходувки к положительному напряжению аккумулятора.

Форсаж

Afterblow является опция включения дилера через инструмент сканирования BCM модуль Setup Menu. Он неактивен в новом автомобиле. Реле воздуходувки 30 находится в IBCM. Ключ двигателя IBSM непосредственно включит реле вентилятора hi Воздуходувка для запуска процесса afterblow. Процесс включения Aftherblow выполняется через инструмент поиска BPM Модуль Seting. После включения DID Запись байта в программном обеспечении будет выполняться каждый раз, когда во время выполнения цикла.

Распределение воздуха

Модуль управления НВВК управляет приводом режима для распределения воздушного потока к требуемому выходу. При переводе переключателя режимов в двухуровневое положение посредством размораживания муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение подачи наружного воздуха.

Приборная панель - дисплей

Этот автомобиль может быть оснащен центром информации для водителей, и он отображает наружную температуру через дисплей I / P Комбинация приборов. Для лучшего понимания датчика температуры наружного воздуха см. " Описание и работа центра информации для водителя (DIC) ". (ref-301489-S33200587182008101700000)

Обновление температуры окружающего воздуха

Радио / IPC отображает только значение температуры наружного воздуха, которое он получает через низкоскоростное радиосообщение GMLAN. Сканирующее устройство имеет возможность обновлять отображаемую температуру наружного воздуха. Техническое руководство Кондиционирование Tech 2 показывает напряжение обратной связи датчика температуры наружного воздуха в разделе Корпус и аксессуары / Дисплей данных / BCM. Автоматическая система Кондиционирование есть показания температуры в разделе Кондиционирование / Дисплей данных / данные Кондиционирование / данные датчика. Оба Показания будут показаны на дисплее HEF2.

Модуль управления Кондиционирование - это устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой HVIC для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Управляющий модуль обменивается данными по низкоскоростной шине данных. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для сохранения активной памяти (KAM). Если цепь с положительным напряжением аккумулятора теряет мощность, то все коды неисправностей ОВИ настройки будут стерты из KAM.М одуль управления ОВК во время режимов размораживания будет переключен на напряжение А.

Привод температуры воздуха

Модуль управления температурой воздуха - это 5-проводной двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр обратной связи. Напряжение зажигания 3, низкое опорное управление, опорная частота 2,5 вольта или цепи сигнала положения позволяют приводу работать. Схема управления использует 0, 2,5 или 5-вольтовый сигнал для управления движением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, значение схемы управления составляет 2,5 вольт. Управляющий сигнал A 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет положение двери.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента кондиционер предотвращает работу системы кондиционер при наличии чрезмерно высокого или низкого давления.

Функция afterblow - это опция включения дилера. Она неактивна в новом автомобиле. Реле afterblow находится в модуле управления кузовом (BCM). BSM напрямую включит реле вентилятора hi Воздуходувка, чтобы запустить процесс after blow. Afterflow представляет собой метод, при котором двигатель воздуходувки Кондиционирование работает в течение нескольких минут после выключения зажигания автомобиля для физического удаления избыточной конденсации и устранения запахов, связанных с использованием A / C.

Охлаждающая жидкость двигателя

Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Модуль Кондиционирование распределяет нагретый воздух в салон для постоянного комфорта пассажиров. Открытие или закрытие температурной дверцы модуля НВВК управляет количеством тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии, к клапану теплового расширения.

Клапан теплового расширения расположен в жидкостной магистрали между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.