Валы привода колес: Снятие и установка Kia Rio III рестайлинг

Как заменить вал привода колес

Специальный инструмент

1. J 2619-01 Скользящий молоток. См. " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)
2. J 29794 Удлинитель для демонтажа полуоси. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)
3. J 33008-A Съемник полуоси. См. " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)
4. J 42129 Съемник шпинделя ступицы. См. " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)
5. J 44394 Seal Protector. См. " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-301499-S33480567202008101700000)
2. Снимите колесо и шину согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-301506-S12164306992008101700000)
3. Вставьте латунный вынос или пробойник (1) между охлаждающими ребрами тормозного ротора (2) и монтажным кронштейном тормозного суппорта (4).
4. С помощью гнезда соответствующего размера и планки прерывателя (4) ослабьте гайку приводного вала колеса (3).
5. Снимите гайку (2) вала привода колеса с вала (1) привода колеса.
6. С помощью J 42129 (2) разделите тормозной ротор и узел подшипника / ступицы колеса (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)
7. Снимите наружную поперечину в сборе с поворотного кулака. См. раздел " Замена внутренней поперечины рулевого механизма - вне транспортного средства ". (ref-301509-S30424874092008101700000)
8. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака (см. раздел " Замена нижнего рычага подвески "). (ref-301508-S29167222422008101700000)
9. С помощью J 2619-01 (3), J 29794 (2) и J 33008-A (4) извлеките приводной вал колеса из транспортного средства. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)

Процедура установки

1. Установить J 44394 в уплотнение выходного вала дифференциала (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301528-S10675652902008101700000)
2. Осторожно установите вал привода колеса в дифференциал до тех пор, пока шлицы не окажутся за J 44394. См. " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)
3. Снимите J 44394 с уплотнения выходного вала дифференциала (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301528-S10675652902008101700000)
4. Установка вала привода колес в дифференциал до полной посадки стопорного кольца.
5. Убедитесь, что стопорное кольцо вала привода переднего колеса правильно посажено, удерживая внутренний корпус, и потяните внутренний корпус наружу.
6. Установите приводной вал переднего колеса в подшипник/ступицу переднего колеса.
7. Установите шаровой шарнир на поворотный кулак (см. раздел " Замена нижнего рычага подвески). (ref-301508-S29167222422008101700000)
8. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу в сборе на поворотный кулак. См. раздел " Замена внутренней поперечной рулевой тяги рулевого механизма - вне транспортного средства ". (ref-301509-S30424874092008101700000)
9. Наверните гайку 2 НОВОГО вала привода колеса на вал 1 привода колеса.
10. Вставить выколотку или пуансон (5) в ребро охлаждения суппорта тормозного ротора (4) и против кронштейна крепления тормозного суппорта (1).
11. С помощью динамометрического ключа и гнезда соответствующего размера (3) затяните гайку приводного вала колеса (2). Затяните: Затянуть гайку до 215 Н.м.
12. Установите колесо и шину согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-301506-S12164306992008101700000)
13. Опустите автомобиль.
14. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". (ref-301483-S08540686992008101700000)

Схема №1

Войти

1. Если он оснащен небольшим обжимным кольцом, используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, заботясь о том, чтобы не повредить стержень полувала, чтобы удалить обжимное кольцо. В противном случае снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения с помощью бокового резака. Отбросьте фиксирующий зажим.
2. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения (2) с соединения трипота боковыми резцами. Большой фиксирующий зажим уплотнения утилизировать.
3. Отсоедините внутреннее уплотнение от трехлепестковой втулки трипота (3) на большом диаметре.
4. Сдвиньте уплотнение от соединения вдоль стержня полувала.
5. Снимите корпус (1) с крестовины трипотного соединения и штанги полувала (2).
6. Раздвиньте распорное кольцо (1), используя J 8059 (или аналог). См. " Специальные инструменты ". (ref-301528-S10675652902008101700000)
7. Снимите проставочное кольцо (1), крестовину в сборе (2), проставочное кольцо (3) (при наличии) с помощью J 8059 и трипот-пыльников (4), пыльников и кольца утилизируйте.
8. Очистите стержень полувала (5). Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в зоне установки ботинка (канавки).
9. Осмотрите игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Проверьте корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Любые поврежденные детали замените соответствующим комплектом.

1. Установить полуось в тиски.
2. Установите новый хомут с малым ушком (2) на малый конец уплотнения соединения (1). Сдвиньте уплотнение соединения (1) и хомут с ушком (2) на стержень полувала.
3. Поместите малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
4. Обжать ушастый зажим (6) с помощью J 35910, динамометрического ключа (8) и разрушающего стержня (9).
5. Установите проставочное кольцо (2), если таковое имеется, в канавку стержня полувала с помощью J 8059.
6. Сдвиньте крестовину трипот-шарнира (4) до упора в стержень полувала.
7. Установите разделительное кольцо (2) в канавку стержня полувала J 8059.
8. Поместите приблизительно половину смазки из сервисного комплекта в внутреннее уплотнение полувала. Оставшуюся часть смазки используйте для повторной упаковки корпуса.
9. Установите трехлепестковую втулку трипота (3) в корпус (1).
10. Установите новый фиксирующий зажим большего размера (2) на внутреннее уплотнение полувала.
11. Надвиньте корпус (1) на крестовину трипотного соединения в сборе на стержне полувала.
12. Надвиньте большой диаметр внутреннего уплотнения полувала (2) с более крупным зажимом (3) на наружную сторону трехлепестковой втулки трипота и поместите кромку уплотнения в канавку.
13. Установите соединительный узел на транспортном средстве надлежащего размера, a = 106 мм (4,00 дюйма).
14. Осторожно вставьте тонкий плоский тупой инструмент, без острых кромок, между большим уплотнительным отверстием и трехлепестковой втулкой трипота, чтобы выровнять давление. Снимите инструмент.
15. Выровняйте следующие элементы во время защелкивания: Внутреннее уплотнение полувала Корпус трипота (2) Большой фиксирующий зажим уплотнения (3) Затяните: Обжать фиксирующий прижим уплотнения с помощью J 35910 до 176 Н. См. " Специальные инструменты ".м (130 фунтов футов). При необходимости добавьте разрушающую планку (5) и динамометрический ключ (4) к J 36910. См. раздел " Специальный инструмент ". (ref-301528-S10675652902008101700000)(ref-301528-S10675652902008101700000)
16. Проверьте размер зазора (а) на ушке зажима. Если размер зазора больше указанного, продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора 2,6 мм (0 102 дюйма).
17. Для диспергирования смазки несколько раз полностью проденьте шов.

Как заменить внешний соединение вала привода колес и багажника

Специальный инструмент

1. J 8059 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
2. J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси

1. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с сочленения РК боковым резаком. Стопорный зажим уплотнения утилизировать.
2. Если он оснащен небольшим обжимным кольцом, используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, заботясь о том, чтобы не повредить стержень полувала, чтобы удалить обжимное кольцо. В противном случае снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения с помощью бокового резака. Отбросьте фиксирующий зажим.
3. Отделите наружное уплотнение полуоси от наружного кольца (1) шарнира РК на большом диаметре.
4. Отодвиньте уплотнение (5) от соединения вдоль стержня полувала (4).
5. Протрите смазкой торец внутренней обоймы (2) РК.
6. Развести ушки на кольце удержания обоймы (3) с помощью J 8059.
7. Снимите узел соединения CV (1) со стержня полувала (4).
8. Снимите наружное уплотнение (5) полуоси со стержня (4) полуоси.
9. Старое забортное уплотнение утилизировать.
10. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
11. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
12. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
13. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
14. Повторите этот процесс, чтобы удалить все 6 шариков.
15. Поверните обойму (4) шарнира РК и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (2). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы.
16. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
17. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
18. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
19. Просушите все детали.
20. Проверьте узел соединения CV на наличие следующих предметов: Необычный износ Трещины Повреждение
21. Замените все поврежденные детали.
22. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

1. Установить полуось в тиски.
2. Установите новый хомут 2 с малым ушком на горловину забортного уплотнения 1, не допуская обжатия.
3. Сдвиньте внешнее уплотнение (1) на стержень полувала и поместите шейку внешнего уплотнения (1) в канавку уплотнения на стержне полувала. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне полувала - это уплотнительная канавка (3).
4. Обожмите ушастый хомут (1) с помощью J 35910, прерывателя и динамометрического ключа. Затяните: Затяните ушастый хомут до 136 Н.м (100 фунтов футов).
5. Проверить размер зазора, продолжать затяжку до достижения размера зазора.
6. Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на шариковые канавки внутренней обоймы и наружной обоймы.
7. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
8. Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
9. Поместите обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
10. Вставьте первый хромированный шарик, затем наклоните клетку в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный шарик.
11. Повторите этот процесс до тех пор, пока все 6 шариков не окажутся на месте.
12. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
13. Надавите на шарнир CV (2) на стержне полувала (1), пока стопорное кольцо не войдет в канавку на стержне полувала.
14. Сдвиньте наружное уплотнение (1) на больший диаметр с большим фиксирующим зажимом (2) уплотнения по наружной поверхности наружного кольца (3) шарнира для коммерческих автомобилей и поместите кромку уплотнения в канавку наружного кольца шарнира для коммерческих автомобилей.
15. Обжать фиксирующий зажим уплотнения (1) с помощью J 35910. Затянуть: Обжать хомут (1) до 174 Н.м (130 фунтов фут).
16. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора. Размер а = 1,9 мм (5/64 дюйма).

Ведущие оси передних колес представляют собой гибкие узлы.

Ведущие мосты передних колес состоят из следующих компонентов

1. Тройник вала привода передних колес (внутренний шарнир)
2. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир)
3. Вал привода передних колес Вал привода передних колес соединяет шарнир трипота вала привода передних колес и шарнир постоянной скорости вала привода передних колес.

Соединение трипота вала привода передних колес полностью гибкое. Шарнир трипота вала привода передних колес может входить и выходить.

Соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью является гибким, но соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью не может двигаться внутрь и наружу.