Кузовной ремонт после дтп: Прочее Kia Rio III рестайлинг

Секционирование внахлестку/опорной плиты (сварка)

1. Установите сервисную панель на автомобиль, чтобы обеспечить правильную посадку.
2. Измерьте и отметьте линию на панели паруса на расстоянии 120 мм (4 3/4 дюйма) от отверстия в заднем стекле и на расстоянии 70 мм (2 3/4 дюйма) назад от качающейся панели, определяющую край отверстия на панели обслуживания.
3. Обрежьте по линии для облицовки служебной панели.
4. Изготовьте опорную плиту 50 мм (2 дюйма) так, чтобы панель поместилась за секционирующим соединением на панели паруса.
5. Изготовьте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) для качающейся панели.
6. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
7. Скошите края парусной панели и сервисной панели в секционированной области приблизительно на 10 градусов.
8. Зачистите участок наружной поверхности транспортного средства размером 50 мм (2 дюйма), чтобы удалить любую коррозию, Е-покрытие, грунтовки, покрытия и оцинковку, которые могут присутствовать.
9. В зоне сечения на сервисной панели зачистите участок задней стороны размером 50 мм (2 дюйма), чтобы удалить любую коррозию, E-покрытие, грунтовки, покрытия и оцинковку, которые могут присутствовать.
10. Просверлите пробочные сварные отверстия на расстоянии приблизительно 13 мм (1/2 дюйма) от края вырезов в зонах секционирования сервисной панели и исходной панели.
11. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
12. Нанести на все сопрягаемые поверхности сварное покрытие, одобренное Gm или эквивалентное ему. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". (ref-301504-S39891462382008101700000)
13. Расположите и закрепите или прикрутите опорную плиту так, чтобы половина опорной плиты была открыта на стыке секционирования.
14. Расположите сервисную панель так, чтобы она перекрывала опорную плиту и в 1 1/2 раза превышала толщину исходной панели.
15. Проверьте правильность посадки и центровки на автомобиль. Зажмите панели вместе.
16. Заварите опорную плиту соответствующим образом.
17. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования, выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) по шву с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
18. Завершите шовный шов.
19. Очистите и подготовьте все сварные поверхности всего секционирующего соединения.
20. Нанесите легкий наполнитель корпуса на область опорной плиты.

Схема №19

Войти

1. Установите сервисную панель на транспортное средство, чтобы обеспечить надлежащую посадку с перекрытием не более 25 мм (1 дюйм).
2. Зачистите участок наружной поверхности размером 25 мм (1 дюйм) на панели транспортного средства, чтобы удалить любую коррозию, Е-покрытие, грунтовки, покрытия и оцинковку, которые могут присутствовать (1).
3. На стыке секций на панели обслуживания зачистите участок задней стороны 25 мм (1 дюйм), чтобы удалить любую коррозию, E-покрытие, грунтовки, покрытия и оцинковку, которые могут присутствовать (2).
4. Скошите рабочую панель по краю секции приблизительно на 10 градусов (3).
5. Очистите сопрягаемые поверхности.
6. Нанесите 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) валик металлической панели, соединяющей клей, на обе сопрягаемые поверхности.
7. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
8. Нанесите на сопрягаемые поверхности секционирующей части валик из металлической панели толщиной 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма), скрепляющий клей.
9. Расположите сервисную панель к кузову. Установите сервисную панель на место.
10. Установите винты или зажмите место секционирования внахлестку.
11. Используя более тонкий лак, удалите излишки клея с участка перекрытия.
12. Дайте клею затвердеть. Снимите винты или хомуты с участка нахлеста.
13. Удалите все остатки клея там, где будет наноситься наполнитель корпуса.
14. Просверлите отверстия под винты с помощью пуансона и молотка по мере необходимости.
15. Нанесите наполнитель кузова, заполненный стекловолокном, для участка нахлеста и отверстия под винт для первого покрытия.
16. На участок нахлеста для второго покрытия нанесите легкий наполнитель кузова.

Вклеивание металлических панелей

Это предназначено для предоставления общих руководящих принципов для клеевого соединения наружных панелей в качестве альтернативы сварке металл-инертный газ (MIG). Склеивание панелей может рассматриваться как альтернатива сварке МИГ для обеспечения полной замены панелей в отношении процедур ремонта столкновений. Преимущества соединения панелей

1. Отсутствие повреждений при нагреве или ожогах, когда не требуется дополнительная сварка
2. Антикоррозийная защита
3. Может действовать как герметик
4. Усовершенствованный процесс для сложных форм (площадь рулевой рубки)

Технические условия General Motors на клеи для склеивания металлов - GM 6449G. Область применения настоящих технических условий предназначена для предоставления руководящих принципов эксплуатации конструкционных клеевых систем, используемых для ремонта (металлических) автомобильных кузовов на рынке послепродажного обслуживания. Эти типы клеев предназначены для использования при склеивании сменных кузовных панелей в качестве опции к сварке в качестве средства крепления. Информация GM описывает использование акриловых клеев для отверждения при комнатной температуре, которые содержат технологию стеклянных шариков.

Процедуры склеивания в целом применимы только к заводскому подходу типа швов.

Секционирование или частичное панелирование полных панелей не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.

Применимыми компонентами для этой технологии являются ТОЛЬКО НАРУЖНЫЕ ПАНЕЛИ, включая обшивки дверей, задние габаритные панели, наружные панели крыши и четвертные панели.

Клеи, отвечающие в настоящее время эксплуатационным требованиям, включают материалы и продукты General Motors, производимые Lord Adhesives. В настоящее время ТОЛЬКО клеевые продукты, перечисленные ниже, соответствуют этому руководству

Соединение арматуры

В этой таблице приведены общие рекомендации по соединению нейлоновых усилений, расположенных в центральной стойке, и усилений, расположенных в зоне коромысла.

В настоящее время ТОЛЬКО клеевые продукты, перечисленные ниже, соответствуют требованиям к производительности General Motors. Свяжитесь с производителем клея для заказа и информации о продукте.