Мост в сборе
Мост в сборе крепится к днищу кузова через резиновую втулку и кронштейн, расположенный в передней части каждого цельного продольного рычага. Кронштейны крепятся болтами к боковым рельсам днища кузова. Сама конструкция моста поддерживает геометрическую взаимосвязь колес относительно осевой линии кузова. Опциональный вал стабилизатора приварен к внутренней стороне V-образной балки моста и не подлежит ремонту.
Выравнивание заднего моста относительно транспортного средства достигается с помощью выравнивающих отверстий, расположенных как в левом, так и в правом кронштейне моста и днище кузова. Всякий раз, когда задний мост снимается для обслуживания, важно, чтобы задний мост был повторно установлен в надлежащем положении относительно осевой линии транспортного средства. Используйте два 12-мм стержня для достижения этого выравнивания. Вставьте каждый стержень через кронштейн моста в днище кузова, затем затяните болты кронштейна.
Задний развал и буксировка не регулируются. При необходимости замените все поврежденные компоненты подвески.
Схема №1
Колесный подшипник/ступица в сборе
Единый узел ступицы и подшипника крепится болтами к обоим концам заднего моста. Узел ступицы и подшипника представляет собой герметичный узел, который устраняет необходимость в регулировке подшипника колеса или периодическом техническом обслуживании. На автомобилях, оборудованных ABS, датчики скорости колеса интегрированы в узлы подшипника колеса.
Хотя компоненты задней подвески смазываются на протяжении всего срока службы и не требуют обычной смазки, их следует периодически проверять на предмет повреждений и износа.