Система сцепления: Обзор Kia Rio III

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Снять узел трансмиссия. (См. раздел " " РУЧНАЯ СИСТЕМА трансмиссия " " в группе Mt) (/kia/rio/iii-2011-2015/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#sistema-peredachi-dannykh-vruchnuiu)
2. Снять болты крышки сцепления. Будьте осторожны, чтобы не быть согнутыми или закрутить болты. Ослабить болты в диагональных направлениях.

Схема №4

Войти

1. Проверить износ диафрагменной пружины, которая находится в контакте с концентрическим подшипником рабочего цилиндра.
2. Проверить крышку сцепления и поверхность диска на предмет износа или трещин.
3. Проверить накладку диска сцепления на проскальзывание или следы масла.
4. Измерить глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше указанного ниже, заменить его. Глубина заклепки диска сцепления (A): 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Замена крышки сцепления и диска в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ. При замене только диска может возникнуть проблема скольжения из-за потери нагрузки из-за неравномерного износа поверхности. При замене только диска может быть трудно снизить мощность, потому что толщина диска этого не позволит.
2. При необходимости нанести смазку на шлицевую часть диска и шлицевую часть входного вала коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможны проблемы, если не следовать При отсутствии применения: Может произойти чрезмерный износ шлицев и плохая работа сцепления. При чрезмерном применении: Смазка может быть рассеяна центробежной силой, которая может загрязнить диск сцепления. Это может привести к потере силы трения, вызывающей проскальзывание.
3. Отмеченная поверхность " T / M сторона " должна быть обращена к трансмиссии. ВНИМАНИЕ: * Возможны проблемы, когда диск установлен в противоположном направлении. Может возникнуть помеха между концентрическим ведомым цилиндром на стороне Тм и поверхностью маховика двигателя. Ошибка переключения трансакселя или странный звук могут возникнуть из-за отделения сцепления. Концентрический ведомый цилиндр может сломаться. Если это так, то следует заменить концентрический ведомый цилиндр новым.
4. Установить диск сцепления и крышку с SST (A: 09411-1P000).
5. Установить болты крышки сцепления. Не сгибать и не закручивать. Затянуть их в диагональных направлениях. Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н.м (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Слабо затянуть все болты крышки сцепления, затем затянуть до технических характеристик в диагональном направлении. Это может предотвратить закручивание, вибрацию крышки и подъем нажимного диска. Установить все компоненты с указанными крутящими моментами. В противном случае передача крутящего момента может иметь проблемы или ослабить монтажный болт.
6. Установить трансмиссия в сборе. (См. " " РУЧНАЯ СИСТЕМА трансмиссия " " в группе Mt.) (/kia/rio/iii-2011-2015/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#sistema-peredachi-dannykh-vruchnuiu)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Измерить высоту педали сцепления (от торца педальной колодки до половой доски) и люфт штифта серьги педали сцепления (измеренный на торце педальной колодки.) Стандартное значение Ход (А): 140 мм (5,5118 дюйма) Свободный ход (В): 6 ~ 13 мм (0,2362 ~ 0,5118 дюйма) Высота (С): 178 мм (7,0079 дюйма)

Схема №11

Войти

1. Отсоединить 2P-разъём от выключателя замка зажигания.
2. Отсоединить выключатель замка зажигания (если вы можете установить тестер с фиксированным выключателем, этот шаг может быть недопустимым)
3. (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((, ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
4. Если есть разница между тем, что испытывалось, и таблицей выше, заменить выключатель замка зажигания новым.