Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio II рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Kia Rio II рестайлинг

Стартер 29 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №2
  1. Снять реле топливного насоса с коробки предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) повернуть переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверить следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверить состояние батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоединить соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоединить соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
  5. Проверить следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ") Проверить разъем переключателя диапазона трансакса или разъем выключателя замка зажигания. Осмотреть реле стартера. (ref-378916)
Схема №3
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключить батарею 12V между S-клеммой и корпусом стартера.
  3. Подсоединить провод катушки возбуждения к М-выводу. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  4. Если шестерня выдвинулась, то втягивающая катушка соленоида исправна, а если не сдвинулась - заменить соленоид.
  5. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы.
  6. Если шестерня выдвинулась, то удерживающая катушка соленоида работает исправно. Если шестерня зашла, заменить соленоид.
Схема №4
  1. Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключить испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты углеродистой сваи, показанные на иллюстрации.
  3. Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 35A max Частота вращения: 4350 об / мин
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять воздухоочиститель в сборе.
  3. Снять трос переключения передач и кронштейн (M / T).
  4. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоединить разъем (D) от клеммы S (E).
  5. Отвернуть 2 болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
  6. Монтаж является обратным снятию.
  7. Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Отсоединить М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
  2. Ослабив 2 винта (A), отсоединить магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабить крепежный винт щеткодержателя (А) и сквозные болты (В).
  4. Снять задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (Б).
  5. Снять ярмо (А) и якорь (Б).
  6. Снять, пластину рычага (А) и набивку (В).
  7. Снять обгонную муфту (А) и рычаг (В).
  8. Нажать на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
  9. После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
  10. Снять стопор (A), стопорное кольцо (B), обгонную муфту (C) и якорь (D).
  11. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять стартер.
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, заменить якорь. Стандартный (новый) диаметр коллектора: 29,3 ~ 29,4 мм (1,1535 ~ 1,1575 дюйма)
  6. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  7. Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрезка не должна быть слишком мелкой, слишком узкой или v-образной формы (D). Стандартная глубина слюды в коллекторе: 0,4 ~ 1,0 мм (0,0157 ~ 0,0394 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
  9. Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.

Осмотреть щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №28

ПримечаниеЧтобы посадить новые щетки, вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.

Схема №29
  1. Проверить, нет ли непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). Если нет непрерывности, заменить узел щеткодержателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать трубу (C) подходящего размера для щеток, чтобы не выниматься из щеткодержателя.
Схема №30
  1. Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, заменить его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска двигателя