Выбор моторного масла
Рекомендация: 5W-20 / GF4 и Sm (если нет в наличии, обратитесь к рекомендуемой классификации API или ILSAC и номеру вязкости SAE.)
Классификация API: SL, SM или выше
Классификация ILSAC: GF3, GF4 или выше
Класс вязкости SAE: Обратитесь к рекомендуемому числу вязкости SAE.
Схема №1
ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов эксплуатации выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют как номер марки SAE, так и классификацию услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Слить моторное масло.
- Отсоединить задний разъем датчика кислорода (А).
- Снять тепловую защиту переднего глушителя (А)
- Снять передний глушитель (В).
- Снять выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе (A). (См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ")
- С помощью SST (09215-3C000) снять масляный поддон.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Слить моторное масло.
- Снять приводные ремни.
- Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ.
- Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ").
- Снять натяжитель ремня ГРМ (А).
- Снять масляный поддон и масляный экран.
- Снять генератор переменного тока (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
- Снять кронштейн натяжителя компрессора кондиционера (А).
- Снять передний корпус. Вывернуть винт из корпуса насоса, затем отделите корпус и крышку (А). Снять внутренний ротор (А) и внешний ротор (Б).
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Осмотреть разгрузочный плунжер, покройте его моторным маслом и проверить плавность его попадания в отверстие плунжера под действием собственного веса, если нет, заменить разгрузочный плунжер, при необходимости заменить передний корпус.
- Осмотреть пружину предохранительного клапана. Проверить на предмет искаженной или сломанной пружины предохранительного клапана. стандартное значение Свободная высота: 46,6 мм (1,8346 дюйма) Нагрузка: 6,1 ± 0,4 кг / 40,1 мм (13,4 ± 0,9 фунта / 1,5787 дюймов)
- Осмотреть боковой зазор ротора. Используя щуп и прецизионную прямую кромку, измерить зазор между роторами и точной прямой кромкой. СПЕЦИФИКАЦИЯ БОКОВОГО ЗАЗОРА Боковой зазор Внутренний ротор 0,04 ~ 0 085 мм (0,0016 ~ 0,0033 дюйма) Внешний ротор 0.04 ~ 0,09 мм (0.0016 ~ 0.0035 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, заменить роторы в комплекте. При необходимости заменить передний корпус.
- Осмотреть зазор на вершине ротора. Измерить щупом зазор между внутренней и внешней вершинами роторов. Зазор на вершине 0 025 ~ 0 069 мм (0,0010 ~ 0,0027 дюйма) Если зазор больше указанного, заменить роторы комплектно.
- Осмотреть зазор корпуса ротора. Измерить щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Зазор корпуса 0 060 ~ 0 090 мм (0,0024 ~ 0,0035 дюйма) Если зазор корпуса больше указанного, заменить роторы комплектно. При необходимости заменить передний корпус.
Схема №15
- Снять разгрузочный плунжер, снять пробку (А), пружину (Б) и разгрузочный плунжер (В).
Схема №16
- Установить предохранительный плунжер. Вставить разгрузочный поршень (C) и пружину (B) в отверстие переднего корпуса и установить пробку (A). Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 нм (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунта-фута)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Установить масляный насос. Поместить внутренний и внешний роторы в передний корпус так, чтобы метки были обращены к крышке масляного насоса. Установить крышку (A) на переднем корпусе с помощью 7 винтов. Момент затяжки: 5,9 ~ 6,9 нм (0,6 ~ 0,7 кгс.м, 4,3 ~ 5,5 фунта-фут)
- Проверить, свободно ли вращается масляный насос.
- Установить масляный насос на блок цилиндров. Поместить новую прокладку переднего картера на блоке цилиндров. Нанести моторное масло на губу уплотнения масляного насоса. Затем, установить маслонасос на коленчатый вал. Когда насос находится на месте, очистить от любой избыточной смазки с коленчатого вала и проверить, чтобы не деформировалась губа сальника. Длина болта (A): 30 мм (1 181in), (B) - 22мм (0 866in); (C) 457mm:
- Нанести легкий масляный слой на кромку масляного уплотнения переднего корпуса.
- С помощью SST (09214-32000) установить масляное уплотнение переднего корпуса.
- Установить кронштейн натяжителя компрессора кондиционера (А).
- Установить генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
- Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
- Установить масляный поддон. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить сопрягаемые поверхности прокладки масляного поддона.
- Установить натяжитель ремня ГРМ.
- Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ")
- Установить приводные ремни.
- Залить моторное масло.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Установить масляный поддон. Используя равномерное лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкостная прокладка: MS 721-40A или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ. Для предотвращения утечки масла примените жидкостную прокладку к внутренней резьбе отверстий болтов. Не устанавливать детали после пяти минут или более.
- Установить выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе (А). (См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
- Установить передний глушитель (B). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 нм (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
- Установить тепловую защиту переднего глушителя (А).
- Подсоединить разъем заднего кислородного датчика (А).
- Залить моторным маслом