Описание удерживающей система: обзора
Основная цель SRSCM (дополнительного модуля управления удерживающей системой) состоит в том, чтобы различать событие, которое требует развертывания удерживающей системы, и событие, которого нет. SRSCM должен решить, следует ли развертывать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются преднатяжители и / или развертывание подушки безопасности, SRSM должен подать достаточную мощность на устройства предварительного натяжения и датчики подушек безопасности для инициирования развертывания.
Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантированно будет полностью функционировать после того, как проверка завершена. SRSC должен выполнять диагностическую программу и зажигать индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностику и обеспечивать оповещение о неисправности через предупреждающий ламповый индикатор в случае обнаружения неисправности. Последовательный интерфейс диагностической связи будет использоваться для облегчения обслуживания системы управления удерживающими устройствами.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи и подождать не менее трех минут.
- Вынуть ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоединить разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снять напольную консоль (см. раздел " ЗАМЕНА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ").
- Нажать на замок (1), затем потянуть назад рычаг соединителя (2) до щелчка.
- Отсоединить разъем жгута SRSCM (A) и (B) от SRSCM.
- Удалить крепежные болты SRSCM (3EA) из SRSCM, затем извлечь SRSCM.
Схема №4
- Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи и подождать не менее трех минут.
- Вынуть ключ зажигания из автомобиля.
- Момент затяжки (крепежный болт SRSCM): 1,0 ~ 1,4 кгс.м (9,5 ~ 13,5 Нм, 7,0 ~ 10,0 фунт-фут)
- Подсоединить разъем жгута SRSCM.
- Установить напольную консоль (см. " ЗАМЕНА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ").
- Подключить разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- После установки модуля SRSCM убедиться в правильной работе системы: Включить выключатель зажигания; индикатор SRS должен включиться примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.
Передние датчики удара (FIS) установлены в боковом элементе. Они являются дистанционными датчиками, которые определяют ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основное назначение переднего датчика удара (ФИС) состоит в том, чтобы обеспечить индикацию столкновения. Передний датчик удара (МФС) отправляет данные об ускорении на SRSCM.
Схема №5
Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух передних SIS, которые установлены внутри стойка B (Lh и Rh). Они являются дистанционными датчиками, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основное назначение датчика бокового удара (SIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик бокового удара (SIS) отправляет данные ускорения в SRSCM.
Схема №6
STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.
Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства.
Когда сиденье находится в зоне переднего положения дорожки, датчик дает сигнал малого тока (запрет). Когда сиденье находится в зоне заднего положения трассы, оно дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.
Схема №7
Схема №8
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее трех минут перед началом работы.
- Снять переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ КРЕСЛО ") (/kia/rio/ii-2009-2011/remont/sidenia/#sidene-i-pitanie-sidenia-sidene-i-mekhanicheskoe-sidene)
- Ослабить два винта STPS, затем снять STPS после отсоединения разъема STPS.
SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения будет отключено.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее трех минут перед началом работы.
- Снять переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ КРЕСЛО ") (/kia/rio/ii-2009-2011/remont/sidenia/#sidene-i-pitanie-sidenia-sidene-i-mekhanicheskoe-sidene)
- Снять крышку отклонителя сиденья.
- Ослабить крепежный болт пряжки ремня безопасности и снять выключатель пряжки ремня безопасности.
В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, более новые удерживающие системы предусматривают сложную логику для выбора или альтернативного подавления различных уровней развертывания системы безопасности. Свойственной усовершенствованной удерживающей системе является способность различать информацию относительно присутствия пассажиров. Предполагается, что эти входные данные должны предоставляться через систему Oc.
Целью такой системы безопасности является снижение риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажиров и тяжести дорожно-транспортного происшествия. Текущая система Oc, описанная в этой спецификации, постоянно определяет и классифицирует сиденье переднего пассажира.
Схема №12
Примечание
- См. также:
- ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
- Переднее сиденье