Вращение шин
Вращать шины по изображенной схеме.
Схема №2
Как проверить на выдергивание и блуждание
Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Повернуть передние правые и передние левые шины и выполнить дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
- Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, повернуть передние и задние шины, и снова выполнить дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова повернуть передние правую и левую шины и выполнить дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, заменить передние колеса новыми.
Схема №7
| ITEM | Описание |
|---|---|
| A-B <0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A-B> 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Нормативное значение
Схождение колёс
Всего: -0.2 ° ~ 0.2 °
Индивидуальные: -0.1 ° ~ 0.1 °
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схвата ослабить наружный сильфонный зажим для предотвращения закручивания сильфона. После регулировки прочно затянуть контргайки торца тяги и установить сильфон обратно. Отрегулировать каждое схождение в диапазоне ± 0,1 °.
Момент затяжки контргаек (А) на конце тяги
50 ~ 55 Нм (5 ~ 5,5 Кгс.м, 36 ~ 39 фунт-фут)
Схема №8
Схема №9
| ITEM | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
| C | Осевая линия стойки |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
Развал: 0 ° ± 0,5 °
Схема №10
ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Развал и поворотное устройство предварительно устанавливаются на указанное значение на заводе-изготовителе и не нуждаются в регулировке. Если развал и колесико не соответствуют спецификациям, заменить изогнутые или повреждённые части. Разница между левым и правым колесами вокруг развала и поворотного устройства должна находиться в пределах 0 ° ± 0,5 °.
Схождение колёс
Нормативное значение
Схождение колёс
Всего: 0,2 ° ~ 0,6 °
Индивидуальные: 0,1 ° ~ 0,3 °
Развал
Нормативное значение
Развал: -1 ° ± 0,5 °
Схема №11
- Поднять транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерить биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- Колесо заменить, если биение колеса превышает предельное значение. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ КОЛЕСА Ограничить радиальное осевое биение мм (дюйм) Алюминий 0,3 (0 012) 0,3 (0.012) Сталь 0,9 (0 035) 1,4 (0 055)
Схема №12
- Момент затяжки. Момент затягивания: 90 ~ 110 Нм (9 ~ 11 кгс.м, 65 ~ 79 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью моментного ключа.
- Порядок затяжки. Еще раз проверить крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.